[Tuning] Decreto Milleproroghe

quoto con davide ma oramai con 100 euri si dovrebbe fare tutto

 

Ragazzi che io sappia il decreto è approvato da febbraio, peccato che le norme specifiche non le hanno ancora diffuse, per cui non si può fare un bel niente.

 

lunedì vado in motorizzazione e vediamo che dicono speriamo bene

 

Anche a me hanno detto che non è cambiato nulla, non so ma mi pare ancora distamte la cosa

 

il mio carrozziere fa spendere sui 900/1000 euro l'omologazione aggiuntiva di più misure...

 

Quello si è sempre potuto fare, si immatricola in germania e poi si reimmatricola in italia, ma è una follia.

Il discorso del decreto è che si può fare tutto senza nullaosta, ma seguendo le norme generiche indicate dal ministero dai trasporti, il problema è che questi buffoni ad oggi non hanno pubblicato nessuna normativa. Quindi di fatto non si può fare nulla al momento. Siamo in italia no?

 

[Tuning] Decreto Milleproroghe

Ragazzi, ho cercato un po' sul forum e non ho trovato questo argomento. Avete per caso news sul decreto milleproroghe riguardante il Tuning?

 

Topic spostato in sezione adeguata.

 

Ciao NBz,

purtroppo è stato appena approvato e non si conosce con certezza i vari iter, le varie procedure e le conseguenze certe di questo decreto. Provo a riassumere ciò che si evince dal tutto, tramite informazioni reperite in rete.

1) il testo

l’articolo 29 comma 3 bis recita: “l Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti stabilisce con propri decreti norme specifiche per l’approvazione nazionale dei sistemi, componenti ed entità tecniche, nonché le idonee procedure per la loro installazione quali elementi di sostituzione o di integrazione di parti dei veicoli, su tipi di autovetture e motocicli nuovi o in circolazione. I sistemi, componenti ed entità tecniche, per i quali siano stati emanati i suddetti decreti contenenti le norme specifiche per l’approvazione nazionale degli stessi, sono esentati dalla necessità di ottenere l’eventuale nulla osta della casa costruttrice del veicolo di cui all’articolo 236, secondo comma, del regolamento di cui al decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495, salvo che sia diversamente disposto nei decreti medesimi”.

2) significato in sintesi(ipotetico per i motivi sopra citati:wink:)

Fino ad oggi per poter omologare pezzi non originali su qualsiasi automezzo l'iter era questo:

a) montare il pezzo e chiedere al montante una dichiarazione che il pezzo/lavoro sia montato a regola d'arte

b)chiedere il nullaosta da parte della casa costruttrice affinchè approvasse e certificasse il montaggio/possibilità di montaggio del suddetto (quasi mai ciò avveniva e l'iter si blokkava...le case costruttrici difficilmente si prendevano la responsabilità di omologare pezzi non costruiti/approvati da loro)

c) se il nullaosta veniva rilasciato, si andava in motorizzazione per collaudo e aggiornamento della carta di circolazione

Oggi l'iter in teoria salta il nullaosta(che ripeto quasi mai veniva rilasciato). Ecco quale dovrebbe essere il nuovo iter:

a) montaggio e certificazione di lavoro a regola d'arte del montante(immutato)

b) Certificazione di enti/agenzie predisposti(stile TUV tedesco)

c) Approvazione e trascrizione sulla carta di circolazione da parte Motorizzazione tramite collaudo (immutato....da qui non si scappa)

Il problema attualmente da quello che ho potuto capire, sta proprio nel punto b...in italia tali agenzie sono pochissime e si fanno pagare molto(mi pare di aver letto c.a.250€ per dei cerchi in lega di misura maggiore...es serie 3 e90: a libretto misura max 19 pollici. Seguire tale iter per montare i 20")

Attenzione al punto C: per quanto riguarda il collaudo in motorizzazione, quest'ultima può bocciare il pezzo montato, anche se certificato, e non aggiornare il libretto. Conseguenza: rimettere tutto come in origine e perdere i soldi messi in precedenza!

Tale cosa potrebbe verificarsi più facilmente(a meno che lo stato non provveda a creare uffici appositi per le certificazioni). In passato viste le difficoltà per avere il nullaosta da parte dei costruttori, se veniva rilasciato qust'ultimo la visita e prova in motorizzazione era una formalità.

E' una sintesi che ho potuto comprendere dal web. Spero sia utile e implementata/spiegata dai più esperti.

Spero possa essere utile:wink:

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?219151-Decreto-milleproroghe (*)

Non l'ho guardato in dettaglio.

Nel caso unite le discussioni.

(*): SanGoogle con la ricerca classica per parole chiave aggiungendo "site: bmwpassion.com" alla fine.

Saro' io che sono incapace, ma secondo me l'indicizzazione dei thread nella funzione "cerca" interna al sito funziona MALE e POCO.

 

Eseguito "mergi"

 

Seguo...

 

seguo con interesse :-)

 

Appunto non l'ho trovato. Sapevo che c'era il thread ma non l'ho trovato

Ti ringrazio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

seguo!

 

Ci mancherebbe, se non ci si aiuta tra noi:wink:

L'unica cosa da capire è sui pezzi di carrozzeria quali paraurti, minigonne ecc.

Per esempio: montare un para m3 replica non omologato tuv(quasi tutti purtroppo), ma fatto dello stesso materiale dell'originale e rispettante le misure dell'auto, si può fare senza incorrere al sequestro del mezzo/non passare la revisione ecc.?

Questi punti ancora sono oscuri e ognuno li interpreta come vuole!

Aspettiamo gli esperti:wink:

 

si, a me la cosa che mi interessa è l'assetto. Per il kit M c'è ancora un po' di tempo

 

Credo che per tutto ciò che non è indicato a libretto tu possa fare un po' quello che vuoi.

 

ok, perfetto. Grazie a tutti

 

seguo con interesse...