Corso di guida 8 Il controsterzo (sovrasterzo)

aspetta ragazzi, forse non ho capito bene...

una volta provai una TP di un mio amico, andando piuttosto forte all'interno di una curva mi trovai in un attimo di crisi: entrai in rotonda a velocita abbastanza sostenuta, raggio piuttosto lungo quindi potevo permettermelo, bene. Il problema e' all'uscita della rotonda dove imbocco una strada a doppio senso con isoletta di traffico in rilievo tra le 2 corsie: praticamente sterzando verso la direzione d'uscita (destra), l'auto tendeva ad andare sulla corsia accanto, in questo caso salivo sull'isola di traffico! Ammetto che appena mi sono accorto dell'anomalia e' venuto istintivo lasciare il gas.. Che e' successo 'tecnicamente"?

Non vi racconto la mia esperienza con una TA. toccai l'erba.

 

nella mia più totale ignoranza credo che per uscire da una rotonda, se sei in sovrasterzo, devi necessariamente lasciare il gas! questo perché pur girando tutto lo sterzo non riesci a indirizzare le ruote davanti verso l'uscita, ma al massimo ad allargare la traiettoria.... quindi è necessario raddrizzare la macchina oltre a girar le ruote!

probabilmente ho detto boiate comunque, la mia prima ed unica TP ce l'ho da neanche un anno xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se lasciate il gas vi ammazzate all'istante, tenete giù!

 

Nico, unico appunto, il perno d'imbardata non è sulla ruota anteriore esterna? Mi sembra di sentire l'esp che negli slalom lavora proprio su quella esterna, fino a bloccarla

 

ma a quel punto si dovrebbe passare da una direzione di sovrasterzo a quella opposta, come si fa tenendo il gas giu? io per ora solo qualche sovrasterzo di potenza, qui credo si parli di drifting...anche lì per cambiare direzione non si dovrebbe mollare un attimo il gas? almeno alleggerirlo

sfruttare bene queste TP è più difficile di quanto sembri

 

si molla il gas, o addirittura si frena, per innescare un traverso dalla parte opposta, se vuoi recuperare una derapata invece devi parzializzare, ma mai mollare altrimenti ti schianti davvero

 

quindi per uscire da una rotonda bisogna innescare un traverso opposto, no? o quantomeno uscire dal traverso con la macchina che punta il centro della rotonda, no?

 

Ah si si, se intendevi quello scusami non avevo seguito bene il discorso...


Se entri in rotonda in drift e vuoi uscire puoi fare in due modi, o smetti di intraversare e poi se vuoi la rifai scodare dall' altra parte, oppure fai tutto in una manovra unica con le tecniche dette sopra, ma è roba da drifter

 


A me è successo una volta sola di entrare in drift e uscire sempre in drift dall' altro lato, ma non era tanto voluto, è stato un pendolo sul bagnato in terza paura!

 

Thread spostato nella sezione "Tecniche di guida"

 

Nicola grazie a questa guida ho imparato una cosa fondamentale. Durante un sovrasterzo mai farsi l'angolo di correzione con le mani ma bensì lasciar scorrere lo sterzo per farsi dire dalla stessa macchina qual è l'angolo di controsterzo corretto. Adesso posso dire di divertirmi molto di più /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

7 metri di asfalto su una rotonda dici che bastano? La macchina sentrla a bandiera a quasi 60° di angolo è uno spettacolo... mai sentito così sicuro di fare queste cose prima di leggere queste guide

 

Sto facendo pratica. Per adesso sono a 70 km/h /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Avessi un'auto più performante azzarderei qualcosa di più di 70 orari.... Più in la un viaggetto al Castelletto per prendere le lezioni definitive da te o da zio Andrew me lo faccio. Voglio seguire le orme dello zio. Ormai ho un'età avanzata per fare qualcosa di più adrenalinico, ma il drift è il drift /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> e quello lo si può fare fino alla morte. Io di drift conoscevo solo Fast and Furious Tokyo drift. Ma da quando ho una BMW tra le mani capisco in prima persona cosa vuol dire drift... ti fa venire la pelle d'oca quando inizi il controsterzo e battiti cardiaci a 1000 dopo aver messo in aderenza la macchina dopo un traverso, ancor di più se spettacolare

 

convieni con me qundi :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ottimo, anche se ti consiglio di guardarti in video per capire meglio cosa hai fatto e correggerti, considera che 60° di sbandata sono impossibili con lo sterzo originale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Comunque continua ad esercitarti, a far sbandare la macchina in modo sempre più fluido e a riallinearla in modo sempre più fluido, considera che il drift vero inizia quando cominci a raccordare in unica sbandata più curve assieme.

Nel drifting inoltre ti troverai che il semplice lasciare lo sterzo non è più sufficente a evitare il testacoda, dovrai imparare a "lanciare il controsterzo" ovvero con le mani dare una forte spinta nel verso del controsterzo, per velocizzarlo ancora di più e anticiparlo, iniziandolo prima ancora che la macchina sia già di traverso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">