Viscostatico, questo sconosciuto

se hai un 318is m44 e' molto probabile

 

magari l'ex proprietario ha sostituito la visco con una elettrica come ho fatto io...

perche anche se fosse il giunto distrutto comunque un minimo dovrebbe girare e poi dovresti trovarti sul rosso dopo 5 min di coda

 

la visco e calettata sul motore (parte il motore parte la ventola )

 

boh sarà perche io levato tutte le plastiche dal muso o che comunque ci mette un bel po comunque ad entrare in temperatura ma poi la ventola la accendo solo dopo 2 ore in coda a 40 gradi senno di inverno tipo ci vuole veramente ma veramente tanto prima che cominci a surriscaldarsi

 

come si fa a passare dal viscostatico a quella elettrica? poi si deve collegare manualmente o in qualche modo si attiva automaticamente???

il viscostatico è veramente una rogna, per il rumore continuo della ventola e perchè causa anche una perdita di potenza...irrilevante forse, ma che scoccia!

 

piu che altro perdi in inerzia, e' come avere un altro piccolo volano oltre al gia pesantissimo volano di serie...

per attivarla ci son tanti modi, o usi un contatto del termostato che c'e' gia, o usi un termostato ex novo

 

l'ho cambiato l'anno scorso il termostato, non posso cambiarlo di nuovo...

 

ma no il termostato meccanico che apre e chiude l'acqua, io intendo l'interruttore attaccato a fianco del radiatore che accende e spegne la ventola!

 

La ventola eletrica sarebbe bello averla ma,poi dove la collego intendo meccanicamente sul radiatore?

 

puoi sfruttare il tuo convagliatore della viscostatica e con degli staffaggi ti colleghi su quello, senza toccare il radiatore e rischiare di far danni

 

Giusto no ci avevo pensato!Grazie

 

agree``

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