Cosa scegliere: i 15", i 16" o i 17"?

E' un attimo che la gomma si stalloni con un abbinamento così assurdo

 

quoto




riguardo alle impressioni sulle diverse misure, aggiungo che il 318is con le 235/40/17 risulta letteralmente inchiodata all'asfalto.
troppo grosse e pesanti, sullo scatto è più lenta di un bradipo, sembra di trainare un jet che parte in direzione opposta.

parlo per esperienza personale

non è una misura adatta a 140cv, e credo neanche ai 150 del 320.
o comunque al peso eccessivo dell'e36

 

Direi che la E36 è perfetta con i 16"

 

... non mi pare proprio che sia così, sorry

 

mio frat aveva i 215 su canale da 10 con un M3...e nonostante abbia fatto ripetute sessioni in pista (oltre che per strada) non ha mai avuto alcun problemae anzi, le gomme son sempre rimaste lì dove le aveva lasciate...:wink: Può non piacere la gomma "spalmata", ma questo è un altro discorso.

 

le monto, e so quello che dico.
la macchina è la stessa che con i 15, ora èuno schifo.
si è vero, è più stabile, si corica meno, e bla ble bla, ma è pesante, se voglio fare una partenza briosa non ci riesco più, se devo fare un sorpasso, rispetto a prima ora devo scalare per forza, se voglio intraversarla non pattina più, neanche sull'acqua

 

Di chi si dovesse trovare sulla traiettoria?
Ma non esageriamo và, neanche avessi tirato na bestemmia, c'è mezzo mondo che gira anche con canali molto piu' larghi rispetto alla sezione della gome rispetto ai 215 8,5 di cui parlavo, ovvio che la spalla non lavora al 100% in queste condizioni ma da qui a dire che l'auto risulta pericolosa come se diventasse incontrollabile o che fossa soggetta a problemi vari e cedimenti ne passa!
personalmente ho provato una mx-5 con 195 su canale da 8" e non ho riscontrato problemi di alcun genere nè ho investito pedoni sul ciglio della strada

 

buhaahahahaha oh gente ma che vi siete fumati??? allora tanto per cominciare i 215 sull'8,5 non stanno eccessivamente tirati, anzi stanno poco piu che dritti, lo si vede anche dalle foto! come ha detto blade runner li avevo sull'm3 davanti, mai avuto problemi tenevano a bestia, dietro avevo i 225 su canale da 10, quelli si ***** avevano le spalle a 45°, a qualcuno fa cagare ma secondo me avevo l'm3 piu figo che c'era in italia e infatti ora texo per il suo da drift m'ha copiato, con quella ho fatto il macello, su un pomeriggio mi son esplose 6 gomme mentre ero di traverso ma vi assicuro che manco sulle tele han stallonato! e anche per sfatare sto mito, per arrivare a stallonare ci vuole un mix di spalla alta, cerchio largo e pressione bassa, oltre che un innato senso estremo della guida (anche perche uno deve aver problemi a mettersi a far tempi con delle gomme cosi)

per quanto riguarda l'e36 secondo me manco i 16 son adatti, da 225 ai 235 dei 17 cambia ben poco, piuttosto i 15 son molto piu divertenti e anche sull'estetica c'è da ridire perche con dei cerchi adatti, una volta fatto l'occhio, non son cosi male.

l'opzione di sandman 17 con 215 non è da scartare, anche se c'è da tenere conto del maggior peso delle masse in rotazione rispetto ai 15...

e concludo che tutti i discorsi son mooolto relativi a marca e modello di gomme usate: durante la mia esperienza di riclaggio di gomme da bruciare ho notato che a parita di misura 2 gomme possono differire anche di un paio di cm di larghezza di battistrada! e son un pollice sul canale!

 

io ho i 15 del 318is... non ho provato dei 17 o dei 16.... ma sicuramente fanno l'auto "più maschia" come piacere di guida Mi intraverso molto facilmente con i miei 15

 

scusa...le foto dell'E36 più bella d'italia dove sono? spero per te che l'hai postate da qualche parte, perchè altrimenti ti faccio bannare...

detto questo, io monto degli 8,5 con le 235, e davanti le nankang nuove sono a malapena tirate un po, mentre dietro le bridgestone vecchie e consumate non sono tirate per niente, stanno dritte che è una bellezza (schifo!).
dico questo per rispondere a deftones riguardo le larghezze delle gomme molto differenti da marca a marca rispetto la misura nominale, e a patone riguardo il fatto che queste misure sono decisamente sproporzionate per 150cv, anche se grazie alle gomme posteriori pessime riesco ad intraversarmi! con i 15 era comunque tutta un'altra storia...

tra l'altro domenica sono andato a vedere il campionato italiano di drift e c'erano E36 con i cerchi della z3M (canale 9 e gomma 215) e della serie 5 (canale 8,5-9 sempre con 215) e assicuro che oltre alla resa estetica secondo me da paura, erano efficaci e senza problemi anche in pista, driftando!

l'unico problema delle gomme troppo tirate credo riguardi la protezione del cerchio con le tremende strade che ci ritroviamo...

però esteticamente non c'è paragone con i 16 e i 15! ho tenuto montati per un po i 15, e mi dispiace, ma non si poteva guardare la macchina...saranno stati pessimi i cerchi!

 

a paret i gusti tabbozzi, cerchio e gomm hanno per prima cosa una funzione tecnica, e andare contro l'abbinatura corretta ed ottimale è assurdo, non imho, proprio assurdo e basta.
Dare consigli illegali 8non è alibretto) e pericolosi 8un attimo di distrazioen e fai volare via un pezzo di canale del cerchio, è poco serio.

 

Quoto tutto. Soprattutto il fatto che possano stallonare facilmente. C'è un sacco di gente che fa drifting con macchine da 300-400cv e monta gomme molto più tirate senza problemi.
Io stesso ho montato gomme (marce) più tirate e non si sono spostate neanche dopo 3 testacoda. Mi è capitato che scoppiassero, ma mai che stallonassero.

 

Ho capito!
Rispetto al tuo rottame anche una Elise sembra un barcone.
Parere non attendibile. Sei abituato troppo bene.

 

17" 205/45 7.5j!!!


è la cosa migliore e mettiamo gli animi in pace!! ahahhaha! non sono invadenti per niente ai 150 pony!:wink: l'efftto estetico inoltre non è discutibile...si vede la differenza!

 

certo che è assurdo, bat! ci sono squadre di ingegneri che progettano a dovere i rapporti di forma per rendere impossibile il detallonamento, effettuano analisi comparate, prove, studi su materiali, calcoli di resistenza e tutto il resto che ben sai....e poi....arriva il furbo del quartiere che sostiene che non ci sono problemi di sicurezza adottando misure di un componente che in sede di progetto non sono state ritenute accettabili montate sul suo complementare.

Bah ...passo e chiudo....

 

Impeccabile.
si sa che il rischio c'è che la guida diviene pericolosa davveor poichè la spalla non lavora, e qui il gommaro de tor pignattara la sa più lunga di n mila ingegneri, bellissimo!

 

Non mi sembra il caso di incazzarsi per così poco.
Tenete presente che alla resistenza della spalla contribuisce la sovrapressione interna, e che di solito per il drifting le gomme posteriori vengono gonfiate ad una pressione più alta del normale, proprio per farle deformare.
Per quanto riguarda lo sciame di ingegneri che effettuano analisi comparate e calcoli strutturali delle gomme di serie (di solito non sono più di 2 o 3. Sono molti di più quelli che si occupano di disegnare un battistrada più accattivante esteticamente), grazie al cielo devono tenere presente eventuali diminuzioni di pressione, difetti, asimmetrie ecc... sommano tutte le sfighe possibili contemporaneamente, e quando finalmente hanno ottenuto un bel numero con 8 cifre decimali lo possono moltiplicare per un bel coefficiente di sicurezza pari a 4. In mezzo potrebbero esserci tutti gli errori di valutazione del mondo e nessuno se ne accorgerebbe.
Ovviamente non è il caso di andare in giro per strada con ruote non omologate, se non altro per mettersi dalla parte della ragione, ma un po' tutti facciamo di peggio tutti i giorni senza rendercene conto.

 

Io avevo un 225/55 r15 sul mio vecchio 318is. Ottima tenuta di strada, un pò come sui binari ma sempre controllabile.Con le strade orribili che abbiamo noi in montagna trovo che sia meglio una buona spalla che attutisca un pò i colpi(quì da noi sembra che l'ANAS si sia dimenticata di passare a chiudere le buche o a rifare il manto stradale).Cmq non ho mai provato altre misure di cerchio quindi non saprei proprio dire. Esteticamente preferisco i "17 con un buon canale che sicuramente paga sempre l'occhio,a mio avviso!!
Riguardo alle invernali,sulla neve,più sono strette e più la tenuta e garantita(con delle buone lamellari).Sarò sincero che con le 205 è un pò difficoltoso ma non ho quasi mai montato le catene. Mia sorella sulla sua 318is monta 185 e lei non le ha proprio mai montate!

 

così fa quel tale (o quei tali) che fidando del sovradimensionamento statico (o dinamico) pari a 1/4 (e non 4) delle gru da costruzione, le caricano oltre il limite ammesso: la gru non ci sta, decide che è troppo e si ribalta. Oppure si spezza in un punticino dove la fatica si annida per una disuniformuità del materiale. Oppure chi decide di darci un taglio è la fune metallica. In ogni caso, qualcosa si rompe.
:wink: