Motore Benzina... Vogliamo riassumere i difetti?

vista la mia personale esperienza con un motore benzina, nel mio caso un 318 118cv, ho pensato di riassumere in un'unica discussione tutti i possibili difetti e le relative cause con le relative soluzioni.

in primis, qualunque sia il difetto, darei un occhio al filtro dell'aria e controllerei lo stato degli iniettori.

quindi, se necessario, sostituire il filtro dell'aria e fare un trattamento per la pulizia degli iniettori.

se non tagliandate regolarmente l'auto, aggiungo filtro benzina.

poi voglio suddividere i difetti in 3 categorie:

1] Problemi di minimo
2] Problemi ai bassi giri
3] Problemi ai medio-alti giri

1] Problemi di minimo

quando il minimo è irregolare e la lancetta dei giri è ballerina, quando ha difficoltà a stabilizzarsi appena dopo l'accensione e nei casi in cui scenda talmente tanto da provocare lo spegnimento del motore (es. quando ci si ferma ad uno stop appena il motore viene messo in folle)

da cosa può dipendere:

attuatore del minimo (o motorino del minimo) sporco;
sensore albero a cammes malfunzionante;
tubi di depressione rotti;
valvola recupero vapori olio non funzionante;
candele e pipette candele.

l'attuatore del minimo potrebbe essere solo molto sporco e avere difficoltà a mantenere una risposta pronta quando deve intervenire;

il sensore battiti può essere testato da un qualunque meccanico di fiducia prima dell'eventuale sostituzione;

i tubi di depressione si controllano a vista;

le candele e le pipette le fate controllare dal meccanico.

p.s.

ne caso più grave in cui l'auto non riesce proprio a rimenere accesa senza dover dare gas e cmq appena lo si rilascia si spegne, potrebbero essere due le cause:

attuatore del minimo rotto;
Debimetro rotto;
Sensore albero a cammes rotto, disconnesso o contatti ossidati (verificatosi su 325xi di Federgue)

una prova veloce per capire se il debimero è rotto è quella di staccare la spina del debimetro, l'auto andrà in configurazione di emergenza: se notate miglioramenti allora il debimetro è andato all'altro mondo.


2] Problemi ai bassi giri

per problemi ai bassi giri si intende:
l'auto sborbotta appena si dà un pò di gas e quando manca di potenza fino a 2000-2500 giri

da cosa può dipendere:

sensore batti e/o sensore albero a cammes malfunzionanti;

candele e pipette candele;
catalizzatore metallico 100-200 celle;
tubi di depressione rotti.

il catalizzatore metallico post-montaggio (Brain o Magnaflow) 100-200 celle può far perdere un pò di brillantezza al motore nei bassi regimi.
questo perchè fa diminuire la contropressione al motore.
il difetto cmq dipende sempre dal tipo di motore... nel mio caso sborbotta un pochino appena si dà bruscamente gas.


3] Problemi ai medio-alti giri

quando l'auto non è esaltante nella fascia di giri medio-alta, come se fosse un pò legata o stanca.

da cosa può dipendere:

Debimetro stanco;
Bobine malfunzionanti;
pressione benzina.

il debimetro può essere controllato dal vostro meccanico di fiducia che vi dirà con certezza in che condizioni è.
visto che la spesa per la sostituzione del famigerato debimetro è un salasso, su esperienza personale vi consiglio una soluzione molto molto meno dispendiosa:

il modulo dell'utente Christian72.

trattasi di un modulino che serve per compensare, tramite regolazione interna, il deficit accumulato dal debimetro stanco (non rotto).
già provato da moltissimi utenti (me compreso) sia su motori benzina che gasolio.

per le bobine non sò dirvi con certezza perchè non ho avuto il piacere di doverle sostituire, ma a quanto pare sarebbero la causa di una erogazione irregolare, insieme alla pressione della benzina.


spero torni utile
se ci sono suggerimenti, modifiche da riportare o sempici aggiunte dovute ad esperienze personali, sarò ben lieto di riportarle in questo primo messaggio.

se lo ritenete degno, potete proporre di metterlo in rilievo.
grazie per la vostra attenzione.
​

 

ho il report in firma

 

io ho questo buio sul sensore battiti...

però mi sa di filtro sporco...

candele come sei messo?

 

le pipette?

 

si trova sotto i collettori di aspirazione...

L'utente smarties l'ha cambiato e fatto le foto...

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=155863

io personalmente non l'ho ne cambiato ne visto realmente...

 

vuol dire che non misura più correttamente la quantità e la temperatura dell'aria che entra nel motore.

la sensazione sarebbe meno spinta ai alti giri...

la prova consiste nell'accellerare a fondo di terza e quando arrivi a 5000 giri rilascia un pò l'acceleratore: se senti una spinta allora è il debimetro.

comunque un mecc di fiducia te lo sa dire con il suo tester...

sul tuo motore non so do ve si trovi il filtro... cmq io il report l'ho fatto per la mia... vedi i link nella mia firma

 

è difficile da trovare perchè se ne parla un pò qui e un pò là...

se hai domande puoi chiedere direttamente a lui o anche a me... magari pm...

 

Aggiornamento

primo post aggiornato - problema assenza minimo: Sensore albero a cammes