Richiesta Di Aiuto Su E 36 318 Is M42

o debimetro o variatore di aspirazione....secondo me.

 

che motore hai?

Dovresti avere già l'M44 1.9 euro 2 con il debimetro a film caldo.

La manutenzione ordinaria dell'auto a che punto è?:wink:

Filtri, candele, ecc.

Per caso l'auto ha cominciato a fare questo difetto dopo che tu hai toccato qualche cosa?

Se il comportamento che descrivi avviene al di sotto dei 4000-4500 giri credo che il collettore di asp. non c'entri perchè quello dovrebbe stare normalmente chiuso fino a quel regime...

potrebbe essere il debimetro; quello a film caldo è delicato

per caso monti un filtro dell'aria in spugna di quelli che vanno oliati?

 

Giusto, anche la sonda lambda potrebbe essere la causa

comunque mi sembra strano che è del 96 e ha l'm42; se è un M 42 dovresti riconoscerlo dal fatto che ha il debimetro a paletta e ha il corpo in alluminio, invece quello dell'm44 dovrebbe essere cilindrico e nero.

Altri molto più esperti di me sono sicuramente prada e Iron.....

Prova a farti fare una diagnosi da un buon elettrauto o da un centro di assistenza

Facci sapere

Ciao

 

Ciao Diablo. Nel 96, per i primi 4 mesi ci furono immatricolazioni sia di M42 che M44. Il tuo è un M42 dunque. Le cause di una carburazione difettosa sono da ricondursi essenzialmente al debimetro o alla sonda lambda. Fai controllare ambedue da un buon elettrauto o al limite in concessionaria. Le candele e i relativi cavi sono ok? Le bobine non sono singole come sui 6L, ma hanno il loro pacco bobina unico, e onestamente non ho mai sentito di guasti del genere su M42/M44. Il filtro della benzina? La pompa della benzina? Fai controllare la pressione del circuito se necessario. Di scarico che fa le bizze sull'M42 mai sentito. Infine ci può essere un discorso di lettura di sensori, tipo quello sulla ruota incrementale sull'albero, il sensore di posizione delle farfalle, quello della posizione dell'asse a camme di aspirazione... In pratica fai fare una lettura della centralina, magari sai qualcosa di più specifico. Il fatto che in 4 e 5 fatichi è sintomo che il motore non gira bene, anche sotto (ovvio che con le marce corte te ne accorgi meno). Ha provato a far girare un po' il motore a debimetro scollegato? Al minimo ok è un disastro, ma prova a camminarci un po' su, e senti come va.

 

Il consumo d'olio è altino. L'M42 fa i 300000Km anche se non trattato benissimo. Fatta una prova di compressione singola e complessiva dei cilindri? Il fatto che a cavallo tra i 4600 e i 4800 giri non senti più il "salto di qualità" è probabilmente indice che il DISA non lavora più. Fai controllare la valvola (probabilmente incrostatissima dai residui dei vari ricircoli di vapori d'olio e di benzina) e l'attuatore solenoide, nonchè il tubicino di comando pneumatico.