BMW Serie 3 E46 SOSTITUZIONE MOTORE E46 320D 110KW (204D4)

Due anni fa ho svuotato il circuito per cambiare la termostatica, ma non ho avuto problemi nello spurgo.
L'aria calda nell'abitacolo va sempre messa al max in tutte le auto.
Le nostre bmw, hanno in più una pompa aux di ricircolo per l'abitacolo, che aiuta quando il motore è al minimo.
Tale pompa, essendo elettrica, spesso va fuori uso(ho fatto un tutorial per la sostituzione delle spazzole) e può essere stata la causa del tuo problema.
Altra regola fondamentale, quando si fa il riempimento del circuito di raffreddamento, è quella di aspettare, che l'auto vada in temperatura, cosicché la valvola termostatica si apra, e toccare tutti i tubi, che dovrebbero essere più o meno alla stessa temperatura.

 

non sono certo che la E46 abbia la valvola succitata (la mia non l'aveva di sicuro)

per lo spurgo:
sai che volevo quasi chiederti come l'avevi eseguito?

la procedura è corretta, ma nella tua che ha solo due tappi per lo spurgo.

alcune versioni hanno anche lo scambiatore sull'egr, quindi un terzo tappo

altre ancora, come la mia, col riscaldatore webasto, ne avevano addirittura un quarto.

e lo spurgo andava fatto aprendo tutti i tappi, e facendo sfiatare sino a chiudere il più basso, poi quello appena più in alto, ecc.
ovviamente rabboccando nel contempo.

nella e46 è presente anche una sorta di spurgo automatico (dal tappo si dovrebbe intravedere una specie di fontanella)

ma non è garanzia di spurgo immediato, come abbiamo visto.

in certi casi, l'aria staziona nelle parte alte, e il liquido non riesce subito a pomparla fuori.
in tale frangente, la parte prende una bella scaldata

 

Devi creare il vuoto nei tubi del clima prima di mettere il gas, le bombolette sono più adatte al rabbocco. Immagino che tu lo abbia svuotato senza raccoglierlo
Per il resto complimenti per il lavoro!

 

Puoi postare il link del tutorial per favore?
La mia è ferma già da qualche anno ormai...

 

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/tutorial-cambio-spazzole-pompa-aux-riscaldamento.358710/

Non cambia quasi niente.
Tale pompa è appunto di ausilio, soprattutto quando il motore gira al minimo.
Più che altro mi dava fastidio trovarne l'errore in diagnosi

 

Non credo siano granché... quelli originali dovrebbero essere lemförder

 

i silent block rovinati NON producono rumori, ma solo instabilità, a meno che la gomma non sia talmente disintegrata da permettere a parti metalliche di venire in contatto, ma lo escludo, altrimenti non riusciresti a guidarla se non a 30 all'ora.

da dove proviene allora il rumore?
sicuramente da qualche snodo sferico, ovvero l'uniball innestato nel braccetto o le testine della barra antirollio-

andiamo per esclusione:
scollega le biellette della barra antirollio, lega la stessa con uno spago affinchè non cada, e fatti un giro.
Se il rumore è scomparso, era dovuto alle biellette. (le cambi e basta)

ma tale rumore (biellette) NON influenzerebbe la stabilità.
come detto, essa è dovuta a eventuali cause.

sempre per esclusione, proverei a smuovere velocemente il volante a dx-sx a motore acceso, controllanndo se le ruote seguano immediatamente il movimento, e se producano rumori.

se producono rumori e gioco, le testine sferiche dei tiranti sterzo sono da sostituire
(influirebbe sia sulla stabilità che sul rumore che avverti)
in questo caso cambi i tiranti sterzo, che incorporano le testine

se invece anche questa prova non dà esito negativo, significa che l'instabilità e/o il rumore dipende forse dall'articolazione del braccetto
il che significa, silent block (che non fa rumore ma provoca instabilità)
oppure testina sferica del braccetto, che produce entrambi sintomi.

altre cause di rumore potrebbero risiedere nel cuscinetto dell'ammortizzatore in zona superiore, sotto al duomi, ma non darebbero adito a fenomeni di instabilità.


considera che spesso, si tratta di più fattori:
es: sia i silent block che le testine dei bracci sono andati, quindi rumore si unisce a instablità.

per i bracci:
i lemforder fanno cagare.
(sono come gli originali).

se devi cambiarli e vuoi tenere l'auto per un pò di tempo monta i meyle, che sono 100 volte meglio.
lo stesso dicasi per eventuali silent block o tiranteria.
meglio meyle o powerflex, sicuramente differenti dal primo impianto.


una cosa:
se devi cambiare i bracci, sappi che vi è una misura precisa da rispettare per inserire la parte esagonale del braccio nel silent block.

se lo infili di più, o di meno, oltre a sforzare il silent block, vai anche a variare l'angolo di incidenza corretto progettualmente.

tale distanza non la ricordo a memoria, ma è certamente indicata nel TIS, nella descrizione del montaggio.

http://translate.google.ca/translate?hl=en&sl=ru&tl=it&u=http://tis.bmwcats.com/&sandbox=1

 

non saprei
se sono cuscinetti venduti esclusivamente come ricambio dedicato .

se invece li compri come cuscinetti a seconda delle misure , direi skf, o altre marche note.

 

se lo hanno già innestato direi di no

ma magari l'illustrazione ha il solo scopo d'illustrare l'insieme.
Nel caso, fai riferimento alla misura del manuale d'officina.

se invece sono già innestati, io controllerei per prima cosa se sono innestati entrambi alla stessa misura.

comunque è il ricambio alternativo migliore in assoluto, che io sappia
(per quanto riguarda i bracci -silent. tiranteria della E46)
una garanzia di qualità insomma.

costa un pò di più come vedi, ma tant'è..