BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Sostituzione Batteria 90Ah 900A

Salve a tutti leggo ora .... devo anch'io cambiare la batteria su E71 (X6) ,
premetto che già su una serie 7 ho sostituita con una pari ampere e Voltaggio (uguale all'originale) e non ho eseguito assolutamente nessuna registrazione o codifica.... tutto ha funzionato ok (almeno credo la macchina gira ancora ) adesso vorrei fare lo stesso qualcuno pensa che possa verificarsi qualche problema ?? vorrei acquistare Fiamm Vr 900 90 A 900 Ah ....che mi dite ??
Grazie

 

la registrazione la posso fare da qualsiasi elettrauto dopo averla montata ? a questo punto posso acquistare una batteria piu potente ?
Grazie

 

Se cambi amperaggio o tipologia (es. standard to AGM e viceversa) devi ANCHE TASSATIVAMENTE fare codifica oltre che registrala.
La registrazione va fatta SEMPRE,anche se mantieni le stesse IDENTICHE caratteristiche.
Argomento trito e ritrito,basta usare "cerca"...
Nota:
95A non esiste come codifica...solo 90A se AGM, almeno se parliamo di E9x.

 

ok d'accordo ma se 95 come codifica non esiste che dovrei fare ??
la mia è una E71

 

posso chiederti dopo quanti anni cambi la batteria ?

 

La batteria ha 4 anni e si è scaricata in questo periodo, oggi provo a dargli una caricata e vediamo, nel contempo sto acquisendo se mi riesce le info giuste per la codifica- registrazione ... che non ho ancora capito come fare o dove fare in posti che non siano la concessionaria ...non capisco che problemi potrei avere se monto una batteria non identica ......
Spero qualcuno mi spieghi .....
GRAZIE

 

Se la metti IDENTICA SENZA registrala verrà vista come vecchia e gestita come tale,quindi l' alternatore verrà a sua volta gestito dall' elettronica della car per una batteria esausta,non ricaricandola adeguatamente.
Va da sè che la tua batteria nuova degraderà quindi anzitempo.Ecco il motivo per cui occorre SEMPRE registrala una nuova.
Se cambi tipologia di batteria o anche Ampere,occorre ANCHE codificarla,per i motivi suddetti.

La codifica a 95A (specie se l' auto non è recente) NON esiste, ma esiste invece a 90A. (es. serie e9x).

Ergo, codificandola a 90A siamo al discorso di prima....l' ideale è acquistare una 90A...se proprio non la trovi,metti una 92A o 95A e codifica (se era diversa prima) a 90A, valore + vicino a quello gestibile.
Diciamo che MAX 2 o 5A in + potrebbero essere poco influenti.
Non passare ad es. a 100A codificando a 90A...il divario sarebbe eccessivo.

Se hai Start & Stop la batteria dev' essere di tipo AGM.

Registrazione: anche qualunque centro Bosch qualificato o elettrauto attrezzato e non "datato" per sole auto ormai obsolete.

Codifica: o sai usare i sw toll di BMW e fai da solo....o UNICA alternativa recarti in BMW è farla fare a loro.

Ora hai tutti gli estremi per decidere!

 

Grazie sei stato completamente esaustivo .
Ho un software per la diagnostica installato su un PC ma soltanto il fatto di accendere il tutto mi fa stare male :) e credo ci voglia un software specifico per la codifica puoi dirmi il nome o link dove trovarlo
GRAZIE

 

Se hai voglia di leggere,ore ed ore,anzi giorni...qui:
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/rheingold-sdp-blp-ista-p.279959/ e alla fine dipende se sei capace a smanettare con questi sw tool,se sbagli fai danni anche irreparabili.
Altrimenti cellulare,interfaccia OBD specifica e app idem,tutto a pagamento ovvio.
Ma non chiedere a me su questo, non uso certo un cell. per smanettare a centraline dell' auto tanto delicate e COSTOSE,col rischio MOLTO probabile di fare danni.
Es:
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/codifiche-in-modo-semplice-con-bimmercode.316866/

 

Grazie molte , sei reggiano ??
lavoro a Verona e potrei passare devo fare alcuni lavoretti , come sbloccare la tv ....
Grazie

 

Ciao a tutti, dopo 8 anni ho voluto sostituire batteria. Anche a me han proposto 95Ah 850A (prima avevo 90Ah). L'ho installata e registrata (Bimmerlink) ma non codificata. Qualcuno che ha fatto la stessa mia operazione come si trova? ha avuto problemi? Grazie in anticipo

 

Qualcuno sa se in BMW hanno ancora le Varta rimarchiate BMW da 90A o montano le 95A anche loro?
Giusto per curiosità.

 

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/sostituzione-batteria-90ah-900a.358579/page-3#post-8287221

 

Grazie mille bixiomauri, solo con il tempo si saprà che succederà.. :) la mia ipotesi è che nonostante un po' di capacità in più, la centralina gestisca la batteria come una da 90Ah, non sfruttandola al 100% e ricaricandola fino a 90Ah e non fino a 95Ah (quindi che in sostanza funzioni come la vecchia)

 

Nemmeno questo, la batteria viene caricata comunque al 100% o fin dove è previsto dalla logica dell'auto, la valutazione della percentuale di carica della batteria è indipendente dalla capacità ma si basa sull'assorbimento della batteria alle varie tensioni a cui è sottoposta e sulla tensione che mantiene ad auto spenta.
Quello che cambia è l'interpretazione che la centralina farà della riserva di carica della batteria (non percentuale ma in valore assoluto), valutandola sempre un po' inferiore a quello reale, ma essendo la differenza dell'ordine (nominale) del 6% la cosa è poco rilevante.

 

Concordo pienamente con la tua analisi.

 

Mi collego alla discussione, in quanto , dopo aver letto tutto, ho ancora un dubbio e spero nella magnanimità di bixiomauri per aiutarmi a fare chiarezza:
su una F11 del 2011 senza start/stop (batteria nera originale BMW 90Ah 900 A 160RC 900 CCA) potrei mettere questa? Dicono che è compatibile per uno start e stop di base...
https://www.amazon.it/dp/B085R7T7B7...olid=2F03F8JCX3VYR&psc=1&ref_=lv_ov_lig_dp_it

Io ho desunto che la batteria attualmente installata, cioè l'originale, è AGM, essendo nera...
Ma non avendo io lo start e stop, ed essendo questa Continental praticamente uguale a quella montata per ampere...

Sarà sufficiente registrarla (con bimmertool) così com'è?
Grazie!