Salve a turti, Il pedale della frizione non vi sembra belo duro , rispetto ad altre macchine. Grazie a tutti
Credo dipenda da come eri abituato, a mio avviso ha una durezza media ed è ben modulabile. Almeno sul diesel.
La mia vecchia alfa 156 150 cv e la captur di mia moglie il pedale sono 2 piume. Ho provato un freelander molto simile alla nostra x1. È vero e molto modulare ma occorre uno sforzo in più specialmente nel traffico. Una curiosità quando metti il pedale sulla frizione e scende di qualche cm sento una piccola vibrazione che sparisce quando pigio il pedale completamente.
Le Bmw non hanno mai avuto pedali frizione leggeri rispetto ad altre auto, sempre un pò più consistenti. io non posso esprimermi per la X1 in quanto ho l'automatico, ma avendone avuto in passato ricordo che le altre auto erano sempre molto più leggere rispetto a Bmw.
Se non ricordo male se ne parlava nella discussione generale sulla F48. Purtroppo mi é difficile risalire alla pagina specifica ma penso che usando un motore di ricerca potresti ottenere risultati
Mi ricordavo i miei interventi...e poi, su tuo suggerimento, è bastato scrivere “frizione” nel campo ricerca del forum e quello era il primo link
Anche io lamento la frizione dura. È scomodissima quando c'è traffico. La mia ha il 1500 3 cilindri. Il vecchio proprietario dice che la frizione è sempre stata dura. I meccanici che ho interpellato dicono che effettivamente è dura ma non esagerata, ho capito però che non ne avevano mai vista una x1 simile e quindi non mi hanno detto che è normale. Ma mi hanno detto che l'unico modo per fare qualcosa è cambiare la frizione... Ovviamente se però è una cosa fisiologica anche cambiar frizione non risolve. Altri pareri di chi ha il mio stesso motore?
che un motore diesel abbia una frizione consistente , e un po' pesante e' normale x via della coppia elevata...comunque vado a memoria la E84 aveva una bella frizione pesantuccia ma avendo avuto sempre auto diesel non notavo grandi differenze con altre auto diesel di grossa cilindrata. mi meraviglia la vs lamentela x la frizione del 3 cilindri benzina...essendo un motore che non ha molta coppia da gestire come i diesel. io andrei in bmw e farei fare un giretto di prova ad un collaudatore.....tanto e' a gratis e vi togliete ogni dubbio al riguardo !!! p.s. consistenza e' una cosa , pesantezza e' un altra....e ricordo anni fa' quando quattroruote era una rivista seria ....in ogni prova su strada di ogni auto analizzava la pesantezza della frizione e la indicava in kg...e gli dava anche un voto in base alla forza del piede che serviva ad azionarla !!!
Ciao a tutti gli utenti, le ultime 5 auto guidate prima della x1, erano tutte del gruppo vw (golf, troc, passat, polo, a3). Il peso da applicare alla frizione era simile in tutte la auto, cioè poco. Guido la x1 da 5 giorni e mi sto abituando ad un peso da applicare molto maggiore, soprattutto da metà a fondo corsa del pedale. Vorrei chiedere a qualcuno passato da gruppo vw a bmw se è normale, oppure se devo far dare una controllatina. Non presenza malfunzionamenti, non strappa, stacca in basso, non vibra..etc.. è solamente molto dura da azionare e ritorna con altrettanta velocità ad inizio corsa. Un bell'esercizio per il polpaccio :-)
Sulle vecchie auto la frizione era comandata da un cavo d'acciaio ( che spesso si spezzava) , di conseguenza la forza da applicare al pedale era proporzionale alla potenza della frizione, adeguata a coppia e potenza dell'auto. Da circa vent'anni e forse più le frizioni sono idrauliche, per cui la forza da imprimere al pedale è quella che viene scelta dal progettista. Evidentemente ai tedeschi piace il pedale duro, così come ai costruttori italiani piace il pedale del freno con una corsa di un centimetro.
