La mia Mazda MX5 NC Mk3 2.0L 160cv (huskywr240)

Avendo fatto sport dovresti saperlo bene, l'allenamento e' fondamentale per prepararsi al meglio

Personalmente preferisco la patata, nulla di male se hai tendenze alternative, avresti dovuto tenere la mx5

 

SMONTAGGIO BARRE ANTIROLLIO ANTERIORE E POSTERIORE

La differenza tra chi puo' parlare avendo esperienza, sapendo fare e facendo le cose, al contrario di chi critica senza nulla di tutto questo, sta nei fatti
Mi son portato avanti in attesa che arrivino le nuove barre antirollio smontando quelle originali

Come capita spesso, leggo le istruzioni, guardo tutorial su youtube ma spesso miglioro l'approccio agli interventi.
Non ho dovuto smontare la paratia inferiore anteriore (totalmente inutile farlo), non ho dovuto alzare tutta la parte anteriore su due cavalletti smontando due ruote (totalmente inutile farlo).
Son partito dal lato guida, girando la ruota prima in un senso e poi nell'altro si accede facilmente per smontare la forcella di collegamento alla barra antirollio e il supporto con il gommino.
Prima la forcella lato guida, poi quella lato passeggero, poi i supporti, a questo punto si alza lato guida levando la ruota.
La parte piu' rognosa, come gia' visto nelle istruzioni trovate in rete e nei vari tutorial, e' sfilare la barra.
Dopo aver tentato come facevano altri di sfilarla in basso lato guida, ho optato per altro.
Tirata sino a far corrispondere la testa opposta al centro della macchina, agendo da sopra il cofano l'ho tirata verso l'alto zona batteria, fatta ruotare e poi tirata fuori dall'alto.
Un po' ostica per gli spazi stretti ma si lavora meglio che nei vari tutorial.
Dietro ancora piu' semplice, non si smonta nessuna ruota, non si alza la macchina, ci son riuscito facilmente con la mia che e' ribassata.
Come per davanti si smonta una forcella, poi l'altra e poi i supporti con i gommini.
Il dado delle forcelle lato barra non si svitava ed era ostico per mancanza di spazio non potendo usare un tubo di prolunga per far forza, si smonta quindi il dado inferiore dove c'e' piu' spazio potendo usare chiave a cricchetto e tubo di prolunga.
I dadi poi li ho allentati una volta smontata la barra tenendola ferma nella morsa sul banco ed usando chiave inglese e tubo di prolunga.

 

A te piace parlare solo di aria fritta inutile, se non hai cose costruttive da dire visto che non sai far nulla, evita di ammorbare topic dove si impara qualcosa di utile, al contrario dei tuoi

 

Per nulla, ho solo paura di principianti allo sbaraglio che mi possono tamponare , ma ancor prima di consumare gomme, freni e frizione in una sola sessione, se devo tirare il collo come si deve non devo pensare al portafoglio, non e' che devo spender soldi ogni volta per dimostrare ad altri quel che so gia' da molti anni, le sfide sono per gli insicuri

Detto mille volte, non era quella la curva
In ogni caso se ci entri veloce non scherza

 

Se io vado piano la Terra e' piatta

 

Quel che mi tocca fare per aspettare gli altri rimasti dietro

 

Forse non sono io ad essere bravo ma gli altri che sono troppo imbranati, in ogni caso la polvere fa parte della dieta di chi prova vanamente a starmi dietro

 

Si, in base a quanto preme il birillo sulla gamba in curva misuro la forza centrifuga

 

Non conta solo il rapporto massa grassa-massa magra, conta anche il rapporto tra pelle e muscoli