BMW Serie 3 E36 Olio 318i M40

visto che non chiede olio particolarmente pregiato, prendi il mann oil 10w40 su ebay.de

 

Ciao, io compro spesso su questo sito, e mi trovo bene:
Secondo me questo olio va bene:
https://www.auto-doc.it/castrol/2415652

Controllati tramite il N°telaio, oppure misurati il vecchio, che filtro monti, dato che dovrai sostituirlo assieme all'olio. L' M40 ne ha 2 tipi:

https://www.auto-doc.it/bosch/1186546

https://www.auto-doc.it/bosch/1186389

Non succede nulla, tranquillo, metti un 10W40 che va benissimo alle nostre temperature.

 

Strana domanda la tua.... il sintetico e' nettamente migliore ed anche piu costoso del semi sintetico... non sbaglieresti affatto anzi. Se il tuo portafoglio puo'... di certo sintetico. Altrimenti visto anzianita' e tante altre menate... 10w40 semisintetico e via avanti andare.

 

non so se su M40 è come sul mio M20B23, ma se non metti il 10W40 ( e metti il 5W40) si sente rumore di punterie

 

Personalmente io userei questo

http://www.mister-auto.it/it/olio-m...VDsayCh2MRwQXEAQYASABEgKhjfD_BwE&gclsrc=aw.ds

 

Sulla mia e36 anche se non lo richiede ho quasi sempre messo oli sintetici , in genere con gradazione 5w40.
da poco ho provato il Mobil 1 fs 0w40 , va bene e, sembra anche ( almeno da fresco ) abbia tolto qualche rumorino acquisito con la vecchiaia , per ora ci ho fatto solo 2000km .

Sono anche curioso di verificare prossimamente se cambia il cosumo di olio per via della viscosità maggiore a freddo ..

 

Mah.....è meglio questo, è meglio quello, è meglio quell'altro.......quando si parla di olio motore è un po come indovinare il sesso degli angeli!!!
Dal mio, e sottolineo mio, punto di vista per motori progettati e concepiti oltre 20/25 anni addietro quando ancora gli 0Wxx non esistevano è inutile farsi tante "seghe" mentali, inoltre su motori con chilometraggi importanti andrebbe a mio avviso sempre messo in primo piano il potere di protezione del velo di olio che si forma tra le varie superfici da lubrificare.
Questo anche a discapito di un eventuale maggiore consumo di carburante e di un leggero appesantimento della rotabilità del motore, ma di un elevato potere protettivo sulle parti da lubrificare.
Per questo motivo, secondo il mio modesto parere, evito di usare ( forse sbagliando) olio con caratteristiche particolari come lo 0W40.
Queste tipologie di olio denominate anche "fuel efficienty" sono ottime secondo me su motori di nuova generazione che godono di notevoli miglioramenti a livello di meccanica e con chilometraggi non elevati.
Onestamente non scenderei sotto ad un valore di indice di viscosità a caldo inferiore a 4 centistoke, proprio per preservare gli organi del motore in rotazione, già sofferenti di 200.000/300.000 km.
Per questo motivo uso come minimo 10W40 e prediligo il 15W40 dato che nella zona in cui abito raramente di inverno le temperature scendono sotto ai -7/8 gradi, e l'auto dorme al coperto.

Di seguito una interessante tabella ed una breve spiegazione della stessa.

 

Pensa che da nuova sulla mia mettevo lo 0w30 total sintetico poi dopo taaaanti km mi hanno consigliato di mettere il 10w40 semisint ed ho sempre messo quello.

 

Di fatto, come già avete detto su tutti i motori a benzina e36 (m3 a parte) vanno benissimo oli con gradazione 10w40 e 15w40 in base alle temperature della zona , lo 0w-x e 5w-x lo mettono come oli speciali approvati .

Come lo si può vedere a pagina 143-144-145 del manuale e36

http://www.vargiolu.net/BMW/E36/Manuale/?Page=All

Tuttavia , nonostante alcuni mi hanno sconsigliato ( e non solo sul forum ) di usare un olio molto fluido su un'auto chilometrata , ho messo nel mio motore uno 0w40, solo per un mio capriccio e voglia di testare .

Vedremo..

 

Anch'io compro quell'olio ed in quel sito.... e come dicevo ho su tanti km e quel tac tac. Lo sento poco nulla ad auto fredda e di piu ad auto calda... se cambiassi gradazione verso l'alto? 15w40?

 

Per il TDS vale un discorso diverso, in quanto già la casa costruttrice indica una viscosità differente rispetto ai motori benzina.
Tra l'altro dovresti avere (ed essendo tu preciso da come ti conosco virtualmente qui sul Forum, sicuramente conservi) un allegato al libretto uso e manutenzione sul quale sono riportate le specifiche dell'olio per il tuo motore.

E ci mancherebbe, la mia non voleva essere sicuramente una critica,anzi, solo un modo differente di vedere la cose.
Anche se ovviamente un periodo di tempo "limitato" (10/15 mila km) di uso di un olio diverso non potrà mai fare emergere un pro o contro.
Bisognerebbe percorrere almeno 100.000 km su due motori uguali con due oli differenti usando sempre la stessa tipologia di lubrificante, e poi aprirli e verificarne l'usura.
Tempo addietro Quattroruote aveva fatto una prova simile.

Resta con il tac-tac che tanto è la catena allungata, con l'olio più denso non risolvi, secondo me.
Al tuo posto però, proverei a sostituire il tendicatena inferiore se mai fatto ovviamente.

EDIT:
Ho scritto inferiore pensando al mio motore, ma la tua ne ha uno solo e tra l'altro interno al carter distribuzione, e non esterno come il mio, quindi necessita di aprirlo.........

 

Si si ho tutto di originale a corredo, anche tutti libretto che poi sono serviti anche per l'asi.
Ricordo avevo gia' guardato e sicuramente davano 0-30 e poi il 10-40 non ricordo se c'erano altre possibilita'. Devo riguardarci.

No quel motore non e' mai stato aperto, ne tolto un iniettore, mai rifatta frizione, nessun tendicatena... ma io non ho conoscenze per farlo da me ed in giro nessuno vuole prendersi responsabilita' di toccare.. dicono che aprire a questi anni e km posso solo che trovar rogne nel richiudere.

 

Mannoil si trova su ebay.de ed è valido come molti altri a prezzi molto più bassi. Talmente bassi che conviene prendere le formule più pregiate.

 

Ho editato il mio post precedente.
Sulla mia lo ho sostituito, ma da me è una caxxata, è avvitato di fianco e non si smonta nulla.

 

Mi puoi mandare qualche foto di cosa dovrei smontare? e' facilmente accessibile o ci vuole ponte?