smontaggio e pulizia corpo farfallato su 320i E36 (reportage)

dopo 210.000 km percorsi, ho deciso di dare una pulitina all'aspirazione del mio 320i e36, mentre smanettavo con con chiavi e cacciaviti mi sono divertito a scattare qualche foto ( che si sono rese utili anche a me nel ricordare alcuni passaggi nel rimontaggio) e creare un reportage.
ecco io ho fatto così .. :


svitare i 2 dadi , scollegare le mollette dal debimetro e rimuovere la scatola filtro..



scollegare il connettore elettrico dal debimetro , smollare le 2 ghiere, sfilare il debimetro..



rimuovere il manicotto in gomma..

 

adesso bisognia staccare il filo dal corpo farfallato secondario ( non tutte le 320i ne sono munite) si tiene spostata la guida e si sfila tipo i fili dei freni delle biciclette..



scollegare il connettore elettrico , rimuovere il fissaggio del filo , è su a pressione, poi levare i 2 dadi ..

 

adesso è il momento del corpo farfallato primario , e qui ho avuto un po di difficoltà a rimuovere il supporto cerchiato in rosso, prima ho svitato completamente il pezzo indicado con la freccia verde ( non so come chiamarlo ) ricordandomi il punto fin dove era avvitato, poi con un piccolo cacciavite ho sfilato il componente cerchiato in giallo, solo dopo ho potuto togliere tutto il blocco cerchiato in rosso, poi ho tolto il connettore elettrico smollato le due ghiere che tengono i 2 tubi e rimosso i 4 bulloni..



ho spostato il corpo farfallato e a questo punto ho sfilato i 2 tubi e sempre con un piccolo cacciavite ho tolto il filo dalla sua guida..

 

eccolo finalmente smontato ..



da notare la marca..



per pulirlo l'ho immerso parzialmente nella benzina e con un pennello ho passato per bene, per i punti più difficili ho usato un vecchio spazzolino da denti..

 

prima della pulizia..





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e dopo..







quello più incrostato era il corpo fafallato primario, menre l'altro quello curvo era ancora piuttosto pulito..

volevo smontare anche il collettore ma si è dimostrato troppo impegniativo per me, poi mi serviva l'auto, quindi ho rinunciato, per ora..

beh penso di aver finito, a voi i commenti .

 

grazie blo! troppo gentile ..

ti dirò , dopo aver rimontato il tutto prima di girare la chiave ho avuto un attimo di esitazione, ho deglutito un paio di volte, poi è partita al primo colpo ! cavolo ho tirato un sospiro di solievo

thanks, non ho mai messo mano nel motore di un 318 , ma penso che in linea di massima la procedura sia uguale..

è stata una sorpresa anche per me, cmq non ne sono sicuro ma credo che la seconda farfalla sia legata al asc+t..

 

thanks,

infatti il mi obiettivo era di pulire anche il collettore, ho anche tentato di smotarlo , ho levato i tergi e la plastica che sta contro il parabrezza , questo per arrivare all'ultimo bullone del collettore verso l'abitacolo, un casino! poi ho visto che dovevo anche levare gli iniettori, a quel punto ho mollato il colpo avevo paura di combinare disastri ,

 

in effetti controllano la stessa farfalla, non ricordo di aver visto differenze quando la smontai..