BMW Serie 5 E60/E61 La mia nuova 535d M sport 272cv

Piacere mio Riccardo!
Il mio nome è Gabriele

Anche per me, concordo in pieno.
3er E46 e 5er E39 sono state le BMW in assoluto più belle come design esterno ed interno e soprattutto come qualità statica degli interni.
Poi dopo, a grandi linee, per me:
-3er E9x e 5er E6x sono state le migliori dal punto di vista dinamico, ma personalmente la 3er E90 berlina stilisticamente (disegnata da Joji Nagashima) ed internamente non m'è mai piaciuta.
-3er F3x e 5er F1x sono state (dinamicamente) di gran lunga le peggiori generazioni di sempre, con un assetto molto turistico e votato più al comfort che alla sportività.
-3er G2x e 5er G3x hanno corretto il tiro e dinamicamente (soprattutto la 3er G2x, anche le "normali" 320 e 330 i/d) con la piattaforma CLAR sono tornati veramente ad ottimi livelli.
Io sono di parte perchè ho una G21, ma oltre alla dinamica con le serie Gxx sono tornati ad ottimi livelli anche come qualità costruttiva.

Sulla mia M340i in poco più di 2 anni che la ho e circa 45K km fatti, oltre alle invernali (WinterContact TS860S) sono già al terzo diverso treno d'estive UHP/UUHP, perchè come detto ho uno stile di guida aggressivo e sulle "mie" strade di montagna mi piace guidare con i controlli elettronici 100% Off (in DSC Off).
In ordine ho montato le GY Eagle F1 SuperSport (UUHP), poi le Pilot Sport 5 (UHP) ed infine/ora le Potenza Sport (UUHP):
- Le GY F1SS mi sono durate nemmeno 10K km, ma ci sta per una UUHP. Su asciutto erano veramente fantastiche come trazione, eccellenti al limite in DSC Off, mentre su bagnato non erano comunque malvagie ma solo discrete.
Abbastanza rumorose come rotolamento.
- Finite le GY F1SS in nemmeno 6 mesi decido di provare qualcosa di meno sportivo ma più longevo (quindi di categoria UHP). Non c'erano le GY Asy6 (che attualmente per me della categoria UHP sono le migliori) e allora decido di montare le "nuove" Pilot Sport 5, pur non essendo un fan della spalla morbida tipica di Michelin. Le PS5 "dinamicamente" non erano comunque così male (veramente molto buone su bagnato, discrete su asciutto tranne sui curvoni autostradali d'Autobahn presi sopra i 220/230 km/h dove per via della spalla morbida la vettura era giocoforza meno composta...)
Fin da nuove, purtroppo però, le PS5 hanno manifestato un problema di "risonanza sonora" (che poi si è scoperto anche leggendo varie recensioni su TyreReviews essere una "problematica tipica" del modello).
Ci ho fatto 11K km (ed erano circa a metà durata), ma poi non sopportavo più la "risonanza sonora" che aumentava con il passare dei km ed ho deciso di buttarle e con Michelin diciamo che ho chiuso.
- Poi a settembre ho appunto montato le BS Potenza Sport, con le quali globalmente mi trovo veramente molto bene.
Mi viene naturale un confronto fra GY F1SS vs Potenza Sport, essendo entrambe della stessa categoria UUHP:
(Su asciutto): sono entrambe ottime, ma le GY F1SS erano ancora più "sportive", con miglior trazione/motricità del retrotreno nel misto stretto (al limite) in DSC Off e nell'uso sportivo gestivano meglio le temperature.
Al contrario, però, le Potenza Sport offrono un miglior feedback dello sterzo e più precisione dell'avantreno.
Questo su asciutto su curve/tornanti di montagna, mentre sui curvoni d'Autobahn siamo a livelli eccellenti per entrambe.
(Su bagnato): qui invece non c'è veramente storia a favore delle Potenza Sport. Sono uno (se non il miglior) pneumatico che abbia mai guidato sul bagnato!

Per il prossimo cambio spero proprio che escano nella mia misura le SportContact7 per provarle (SC7 che sono comunque di categoria UUHP proprio come le Potenza Sport, le GY F1SS, le Michelin PS4S, ecc.) e che praticamente nei test primeggiano sempre.
A riguardo uno dei test più approfonditi sulle UUHP è quello di TyreReviews del 2022.
Questo:

https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Tyre-Reviews-UHP-Summer-Tyre-Test.htm

Se, invece, non usciranno le SC7 nella mia misura post. differenziata da "18 o rimonterò un altro treno di Potenza Sport, oppure mi stuzzica di provare le "nuovissime" Vredestein Ultrac Pro, che nel primo test 2024 di AutoBild al quale hanno partecipato delle UUHP non hanno raggiunto i vertici delle SC7, ma sono comunque risultate "globalmente" migliori delle Potenza Sport e delle GY F1SS.
Questo il test delle Ultrac Pro:

https://www.tyrereviews.com/Article/2024-Sports-Car-Tyre-Test.htm

Buona serata

 

@sr. qui sul Passion @Jag64 sulla sua Jag XE è passato proprio dalle Potenza Sport alle SportContact7:

Ho citato il suo messaggio dal thread delle SC7 così puoi leggerlo...

 

Buongiorno a tutti e buon 1° maggio. Si, la consrvo ma in verità il giornale non era Evo bensì "Automobilismo".
Il mensile EVO (che conservo dal n.2 al n.102) non fece mai una prova approfondita (come ad es. le ECOTY di ogni anno o simili) bensì recensì la 330Cd in uno di quegli articoletti più piccoli e stringati, tuttavia ricordo benissimo il titolo: " Quasi una M3 Diesel".
Riccardo, @sr. in merito ai tanti discorsi fatti sulle "vere" Bmw, leggi questo post che sintetizza tutto il concetto: ed era il 2008!!!

 

Ehhh...la Touring ha sempre il suo fascino, Cribbioooooo!!!!

 

Certo che sarà anche una gran macchina ma a me non piaceva allora e ancor meno adesso…
Visto che siamo in area nostalgici la e39 rimane e rimarrà per sempre la più bella serie 5.
Per inciso a me non piace neanche la mia attuale ma fa il suo dovere perfettamente.

 

Tuttavia, Claudio aka @crino70 , ferme restando le tue valutazioni, confermerai che le Touring (qualunque esse siano) hanno un fascino particolare....coupè (quelle di un tempo, naturalmente) a parte!!

 

Beh, il 535d, poi MSport E61 rimarrà uno dei modelli più apprezzati in futuro assieme alla M5 col V10.