2035-Ban motori endotermici

Eh, se non trovo quello che voglio..Anche di più !

 

Visto che l'hai presa 3 anni fa, hai tempo, almeno 7 anni.
In pratica, visto che la vuoi di 2/3 anni, devi aspettare che esca qualcosa di nuovo.

 

Hai la palla di cristallo. Si, le cambio. Pero' al momento dopo 11 (forse 13 non ricordo piu') anni ancora ce l'ho. E nonostante i brutti cattivoni ufficiali, a parte i pezzi che ha perso per strada, ancora funziona.

 

Le case danno come eterni gli oli dei differenziali e, come scritto prima, del cambio automatico.. non serve aggiungere altro.

Meccanici Ferrari, io conosco un personaggio che lavorava all'interno in Ferrari fino agli anni 90, poi in Bugatti, sulle rosse anzianette lavora meglio lui che in officina autorizzata dove a volte contabilizzano lavori senza neppure averli fatti

 

Dopo l'esperienza N47 non mi sogno di portarla in Ferrari nemmeno se mi fanno il 50% di sconto.

 

Però le Case non dicono mai nulla riguardo a come viene utilizzato quell'olio nel corso della vita tecnica dell'auto

Mi spiego: supponendo una vita tecnica di 200mila km per un differenziale oppure un cambio, mi pare che la durata dell'olio sia anche da rapportare a quanto viene usata l'auto: se percorro 5mila km/anno, dopo 20 anni (100mila km dell'auto) l'olio non penso sarà così protettivo e lubrificante come quello di una stessa auto che percorre 20000 km/anno ed arriva alla fine della vita tecnica del differenziale

 

Pensa che lo scrive anche ZF ... salvo poi raccomandare la sostituzione per cautelarsi, non sapendo come individualmente viene trattato il cambio (cosa che sa di paraculaggine commerciale per evitare problemi).

 

Vabbè, ma di rotture al cambio ne hai mai lette qui dentro? Io no. Sull'X1 ero a quasi 180.000 km (secondo proprietario) e girava come quando l'ho acquistata (73.000 km).

 

Manco io.
Sono seghe mentali

 

la mia ne ha 215k e pur grattandomi i gioielli, il cambio senza fargli nulla va come il primo giorno

 

Sul 330i E91 ho sostituito in ZF a Padova l'olio del cambio a 216.000 Km, la differenza tra le cambiate si sentiva eccome, prima con un filo di gas cambiava a 1.800 giri, con l'olio nuovo a 1.400, me lo hanno anche detto in ZF che il cambio sarebbe tornato molto più fluido e così è stato.
L'ho venduta a 292.000 con il cambio perfetto.
Mi avevano detto che con i Km sarebbe stato opportuno successivamente rigenerare il convertitore di coppia nel caso avesse problemi, ma i cambi automatici se trattati bene, ossia evitare sollecitazioni a freddo, durano moltissimi Km, più di quanto ci si aspetti

 

L'ho letto qualche giorno fa:

https://www.bmwpassion.com/forum/th...o-motore-dopo-47k-km-ecco-i-risultati.246010/

 

Permettimi, ma questo con il cambio d'olio non c'entra un fico secco.
La variazione repentina delle logiche e regimi di cambiata è dovuto al reset dei parametri adattivi (rispetto al pilota) che viene fatto al cambio d'olio, poi col tempo la centralina del cambio si riadatta allo stile di guida.
Il reset viene fatto di tutto, anche dei parmetri adattivi della meccatronica, perchè cambiando l'olio cambiano gli attriti interni e le temporizzazioni di apertura e chiusura delle frizioni, nonchè degli innesti, e la centralina deve riadattarsi alla nuova situazione ... ma questo con i regimi di cambiata non ha alcuna attinenza.

Anche qui, se si rompe si ripara, se non si rompe va bene. I convertitori durano una vita.

 

questo passaggio alquanto singolare

https://www.bmwpassion.com/forum/th...-47k-km-ecco-i-risultati.246010/#post-6839457

 

Beh grazie. Le auto moderne sono costruite per una vita media di 250.000 km. Dopo è tutta un'incognita.

 

Contatterò ZF per chiedere delucidazioni in merito, siccome me l'hanno venduta in quel modo a suo tempo

 

In generale, qualunque sottosistema meccanico dura tanto se trattato bene, sull'argomento mi sono già espresso

Però, nel caso dei cambi automatici, credo utile distinguere: i c.a. a convertitore di coppia (inventati diversi decenni fa) sono molto robusti, quelli a doppia frizione mi risultano più delicati, idem quelli motorizzati

 

Mi hai anticipato, stavo per scriverlo.

 

Tornando in topic, oggi ho letto un articolo in cui si parla di possibile crisi dell'industria dell'auto elettrica (a seguito della pubblicazione dei dati finanziari di Q1 di Tesla).
Pare che anche le cinesi non stiano vendendo molto in Europa (in realtà non sono ancora arrivate e ho letto che hanno difficoltà di consegna) e che invece stiano andando molto bene le ibride (in particolare le plug-in).
Mah, credo sia presto per dire come andranno le cose: siamo alla vigilia delle elezioni europee ed oggi i candidati sono disposti a tutto pur di farsi eleggere, anche promettere il ritorno dei treni a vapore.... vedremo dopo che si saranno insediati cosa accadrà.

 

Che idiota che sono.. potevo solo far resettare la meccatronica e seguire solo le prescrizioni BMW dell'olio eterno


Il mercato premierà (o farà chiudere) le aziende, come sempre stato, se un prodotto è valido e migliorativo rispetto al passato, si vende, il resto sono solo teorie