Fatto analizzare l'olio motore dopo 47k km. ecco i risultati.

Ciao a tutti

Ho fatto analizzare l’olio del mio 320d 150CV, divulgo la cosa per parlarne.

Km percorsi 47 mila, da 141870 a 188892 (periodo 10/2011 08/2014)
Un filtro cambiato nell’intermezzo a 25k km circa, rabbocco di circa 130 ml/1k km.
Olio usato Total Quartz 9000 Energy 5W-40 LL01

Allungata la percorrenza di molto proprio per vedere le conseguenze sull’olio, visto che comunque rabbocco abbastanza da rinnovare additivi in continuazione.

Ho fatto fare l’analisi alla JG Lubricant nell’Indiana (USA), insieme ad altri 3 campioni di altri mezzi.

Il report è il seguente:






Come si vede subito il report sottolinea una situazione critica, nello specifico abbiamo troppe particelle di ferro da usura, che come dice il documento potrebbero venire da pistoni, cilindri o fasce.
Poi abbiamo una discreta quantità di piombo che in genere deriva da bronzine di banco o di biella.
Consigliano un lavaggio dell’impianto.
Per il resto valori nella norma.

Sicuramente la lunga percorrenza ha fatto aumentare la presenza di queste particelle che non vengono smaltite.

Ripeterò l’analisi a 30k km e vedremo.
Purtroppo una analisi singola dice relativamente poco, bisognerebbe sia coadiuvata da altre in modo da verificare il trend.
Se facessi il test ora con 4k km sulle spalle sarebbe tutto bianco senza nessun rilievo sicuramente.

Posto qualche link per chi vuole capire anche gli altri valori.

(qui tra le altre c'è l'indicazione di come leggere la tabella e i valori di riferimento)
http://www.oaitesting.com/g2047.pdf

questi due riguardano i metalli, contaminazioni etc dell'olio.

http://www.kleenoilusa.com/index.php/oil-analysis/understanding-oil-analysis-results

http://www.cashmanequipment.com/bently/publications/appnotes/app31.php

 

Infatti le analisi degli oli sono fatte apposta per mettere un paletto tra quelli che dicono 15k km e quelli che dicono 100k, logico che molto dipende dalle percorrenze dal tipo di uso e dal motore stesso.L'olio di per sé potrebbe andare avanti ancora per molto in queste condizioni logico che però tutto il materiale che si accumula bene non fa... Il problema quindi non è l'olio in sé ma ciò che ci va a finire dentro.

Ho fatto analizzare anche il lubrificante di un altro motore Renault per capire se fosse necessario smontare le bronzine in quanto difettano proprio in questo tipo di propulsore e ho visto che i valori erano tutti nella norma. Quindi ora mi posso evitare di fare un lavoro supplementare grazie a questo controllo!

Basta parlare di oli per sentito dire... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se te lo dico ti viene da ridere... calcola che in questa società puoi prendere anche i pacchetti da 10 e con il cambio sono nemmeno 10 euro l'analisi.

In Italia non ti bastano sopra le 100 euro e addirittura alcuni laboratori mi chiedevano di fare prima un versamento al loro albo di una cosa come 200 300 euro, roba da matti!

In più se vuoi anche l' analisi TBN per verificare la riserva di alcalinità dell'olio costa leggermente di più, ma si fà soltanto su oli che sono stati dentro al motore per molto tempo.

Le spese di spedizioni alla fine sono irrisorie perché per un pacchetto fino al chilogrammo con posta prioritaria ti costa 15 euro ma se sei sotto (ora non ricordo bene le tariffe bisogna vedere sul sito delle Poste) anche meno.

Io con 4 campioni da 100 ml stavo sotto il mezzo kg.

Consiglio per l'estero posta prioritaria che ci mette tre o quattro giorni mentre la raccomandata ricordatevi che vi tracciare il pacco fino in Italia quindi valenza pressoché inutile.

Inoltre se avete amici che vogliono usufruire dello stesso servizio, anche per altri tipi di oli tipo per cambi, idraulici etc, fate un pacchetto comune in modo che possiate sfruttare il pacchetto da 10 e dividere le spese di spedizione.

Ci sono diversi laboratori ma questo è quello che con i pacchetti fa il prezzo minore è anche con analisi singole è conveniente e in linea con altri.

Se qualcuno è interessato se vuole mi contatti, perché loro in genere spediscono il kit di campionamento cosa che per l'Italia è impossibile ricevere in quanto costosissimo come spese di trasporto.

Quindi bisogna parlarci per la saltare l'ostacolo e siccome io ho già fatto tutta la trafila posso parlare con il responsabile delle vendite che ormai ha capito la necessità.

In America se una cosa non è prevista non è come da noi che ci arrangiamo per raggirare il problema, li si perdono in un bicchiere d'acqua.

I prezzi stanno sul sito cmq.

 

Si vedi te, io lo fare a 30k km, magari prelevi un campione (ci sono le istruzioni sui vari siti di analisi olio) e lo mandi, in base a quello che esce fuori ti regoli per un cambio immediato o meno.

Utilizzate flaconi tipo Falcon 50 che usano nei laboratori di biologia e affini, con due fate un campione, sono sottili robusti e piccoli, eccezionali per spedirli.

 

Be l'analisi ti dice tutto, se l'olio sta bene non c'è motivo di cambiarlo in quel momento o intervallo.

Oggettivamente questa è la REGINA delle prove, no il sentito dire da meccanici, amici, cugggini etc, è un po come se tu stai male ognuno ti dice la sua su quello che potresti avere e per prime ci mettono bocca le nonne che hanno 60 anni più di te... Poi con le analisi sai cosa hai e chiudi il discorso.

I mezzi grandi, le flotte etc tutti hanno piani di analisi oli proprio per controllare i valori e cambiare solo quando necessario.

In questo caso come facile capire con una analisi ti ci pagavi un cambio d'olio quasi e anche sul lungo periodo non è che ci svolti economicamente, era solo per capire.

L'olio sul mio trattore stava dentro da 8 anni e fatto all'incirca le ore prescritte, be perfetto! Non aveva un valore fuori posto tutto nella scala 0.

Dovevo fare l'analisi dell'acidità ma questo lungo intervallo nel motore è stato un caso, si rifarà in futuro.

PS

Tutto per parlare con aria serena, non leggete nelle mie parole aria di strafottenza, non sto a fare quello nato imparato! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

3/4 gg per arrivare (io spedito il 9 tarda mattinata e arrivata a loro il 14 con 2 gg festivi in mezzo, nel report è scritto il 15 ma il direttore mi ha mandato l'avviso che era arrivato il tutto il giorno prima).

Analisi 1/2 gg.