Z4M supercharger tuning: discussione ufficiale

sul libretto d uso c'è scritto tutto riguardo le lampadine...e 2 righe su come montare il compressore volumetrico

 

Luca tu che molle hai messo su? E quanto si è abbassata?

 

sulle normali stanno a -3.5... o forse anche più.

sulla M non saprei ma penso sia simile...

 

Con le Eibach siamo sui 3cm, ma riesci a girare o tocchi dappertutto? Io la vedo già così bassa sta macchina da originale

 

la macchina è bassa, ma è scandaloso che tra passaruota e ruota ci sia 1km...

almeno sulle Z normali è ridicolo...
sulla M è un filo più bassa quella distanza anche a causa della maggior circonferenza ruota, oltre all'assetto.

 

allora?

news??

danni???

facci vedere foto degli ultimi upgrade....

 

povera lifting machine...

come è andata?!

 

Massi' dai Luca, ieri da quello che ho capito poi hai anche quantificato il danno e (era meglio non spenderli eh) comunque e' andata molto bene rispetto a quello che poteva essere un metro e mezzo piu' in la'....ovvero invece che le protezioni di paglia andare a muro di cemento......poteva andare decisamente molto peggio.

P.S. Ieri sera ho fatto vedere il "segnetto" che mi ha lasciato la tua cintura....la faccia di Antonio era questa...............

 

Sempre.
Io cercando di driftare a Lombardore un paio di volte ho baciato le barriere di gomma ed ho pensato..."d'altronde è un hobby costoso "
L'importante è non perseverare troppo

 

Sei un criminale

 

Cristia'...e che non l'avevi capito già quella sera a tavola?

 

mi spiace per il botto...pero' che gran bestia hai creato :wink:

 

Cmq io fossi in te, almeno in pista, userei gomme un po' più larghe; i 255 sono sottodimensionati già da originale figuriamoci tu che hai quasi 500 cv....

 

o mettere le CUP vere:
http://www.tirerack.com/tires/Sizes.jsp?make=Michelin&model=Pilot+Sport+Cup