Z4M supercharger tuning: discussione ufficiale

apri le portiere... appoggiati a quello che hai davanti....
ho un idea... metti del lubrificante sulle pastiglie cosi' con meno attrito si consumano meno

 

hai le stesse pastiglie che monta l'impianto D2 a 6 o 8 pompanti, ci ho guardato propio oggi per un mio amico,

costano 296,4€ piu iva....

quando l'ho detto a lui gli è venuto un colpo...



io probabile montero l'impianto maggiorato della wilwood l'ho trovato a un'ottimo prezzo...

 

allora hai sbagliato pinza...
quelle che costano meno sono le 2500 che iva esclusa stanno a 276...

le R 290€
le E 305€
X e W 296

però da quello che leggo sul sito son 4 pezzi... alla fine sono 180€ a coppia... certo non sono economiche, ma se vuoi la biciletta...

 

E che vi lamentate, un set completo di pastiglie per i CCM costano solo 1500 euro

 

bhe, c'è una "leggerissima" differenza di forza frenante

 

si ma quelle carboceramiche teoricamente non si dovrebbero cambiare mai...

 

sono i dischi carboceramici, mica le pastiglie

e si consumano pure i dischi, se freni come si deve :wink:

 

io non sò bene la cosa, ma mi pare che sia pastiglie che dischi siano dello stesso materiale... come con i dischi in carbonio...

 

Con le pastiglie se la macchina gira solo in strada noi non arriviamo a 5000 km

 

ma non è come il carboceramico porsche e roba così?!

io sò che quelli sono "quasi" eterni...

 

un amico che "sa frenare" ha disintegrato i dischi GT2 in poche giornate di pista.. magari eterni....

infatti poi non li ha più montati, mettendone altri aftermarket con le stesse misure...

 

quasi tutti i porschisti tolgono i carboceramici perchè delicatissimi....
ad esempio se si fa una uscita sulla ghiaia mentre si hanno i dischi incandescenti o quasi, si attacca tutta la sabbia sul disco...... bello da buttare via......
quasi tutti tolgono quello carboceramico per uno classico in acciaio

 

Straquoto... tra le altre cose una uscita nella ghiaia spezza proprio il carboceramico... potente ma delicatissimo

@Luca

usa questo sistema


tanto oramai hai uno shuttle non una macchina

 

appunto

 

e all'ultimo td ad imola una scuderia ha disintegrato un disco dentro la ghiaia :wink:

 

bhe ma li è stata colpa tua che gli hai tirato la staccata :wink:

 

I CCM sono si più delicati e costosi ma sono leggerissimi, se vi capita di prendere in mano un disco da 390mm lo sollevate con due dita mentre in ghisa della stessa misura ci vogliono due mani senza contare che i primi più si scaldano e più frenano al contrario dei ghisa

 

ovvio che i vantaggi dei CCM sono enormi rispetto all'acciaio :wink:


ma sono fragili

 

Peso
no fading
durata decisamente superiore a quelli in ghisa

di contro
prezzo .. al momento
fragilità

 

direi che è ora di metterli sulla tua 123 poi mi dici come sono e me li vendi scontati