Z4 s35i ferma da 2 settimane: iniettori e pompa ko

Non per fare la punta alle matite ma ciò che ti hanno detto è vero solo in parte. L'ultima evoluzione della Z4 e85-e86 ovvero la 3.0si aveva lo stesso identico propulsore dell'attuale z4 e89 30i. L'N52B30 semplicemente con uno step di potenza differente. Mentre nelle versione precedenti al restyling per le Z4 3.0i veniva utilizzato M54B30 che effettivamente era una diversa unità:wink:.

 

ho fatto un video solo qui al lavoro sti cretini mi hanno bloccato youtube e anche bypassando con un proxy non mi fa caricare file

 

vi dico quel che so io...ci sono 3 tipi di n52 e due sono per il mercato europeo.uno ha 265 cavalli e uno ha 258 cavalli.L'altro è per il mercato USA ed è abbastanza diverso internamente.....

sui due motori europei cambia la centralina praticamente, mi pare che le diciture giuste siano una n52b30k o b25k e una n52b25 o b30 senza k.....così mi pare di ricordare e forse anche su wikipedia c'è qualcosa....

SiSco

 

a me han detto che è tutto nella norma ma di riprovare la prossima settimana col capooficina.....speriamo...

ma il mio scenario, se non l'avvessi già scritto è così:

accendo la macchina e il motore è a 1100-1200 giri, poi scende pian piano ma niente rumore...

quando arriva al regime minimo di ...boh 6-700 giri circa,comincia il ticchettio

se accelero il ticchettio sparisce poi il motore torna al minimo e torna anche il ticchettìo......ma non è rumore è ticchettio...avete presente le penne a pulsante? sembra che ce ne siano un pò dentro il motore che continuano a fare tic tic...

esco di casa e mdopo un km nemmeno niente , silenzio assoluto....

SiSco

 

ho tentato di fare un video col telefono, ma da come lo sento io(che non sono sordo) a come lo ho registrato...mmmh.....

a cofano aperto oggi mezzogiorno ho notato che il rumore lo fa proprio mentre i giri cominciano a calare...e che a cofano aperto è più forte e il rumore sembra quasi di qualcosa che sbatte qui e là nella testata, come una biglia......

io la riporterò quando arriva il capooficina...

Sisco

 

io non riesco a postarlo se no ve lo facevo sentire il tubo qui dal lavoro è disabilitato che palle

 

se riesci a mandarmelo via mail poi lo carico io

oppure lo carichi su rapidshare o simile e poi te lo metto su youtube

 

La differenza tra i due 3 litri da 265 e 258 verrà data come dici tu dalla K nella sigla, però in sostanza il motore è quello.

 

Hai descritto prefettamente la medesima situazione in cui mi trovo io

 

sonop riuscito a metyterlo online

http://mio.discoremoto.alice.it/robris1

 

ecco la z4 di robertino85

http://www.youtube.com/watch?v=AqeYuWKw6ZU

 

il motore era caldo anche se non perfettamente in temperatura

 

non è normale come rumore vero??? sono abbastanza preoccupato

 

boh qua al lavoro non ho le casse, poi a casa ascolto

 

Mi sembra + o meno come il mio, ora non la accendo da un paio di giorni. Il discorso è: può pure non essere normale, ma se lo fa a tutti come mi pare di capire allora la normalità è questa!

Inoltre, la macchina va bene? perde potenza o fa rumore di ferraglia? No, quindi per me non è un grosso problema. Poi se qualcuno ha altre info è tutto ben accetto.

grazie per il video!

 

la macchina tira come un bel trenino, va molto bene, lineare e da dentro non sento rumori, solo a cofano aperto si sente quel rumore, come detto ho sempre avuto auto diesel quindi non so' che rumore faccia un benzina, l'auto va bene, tirando con una cooper s l'ho seminata in tranquillità quindi i cv ci sono tutti

 

io penso che tu possa stare tranquillo, perchè la mia faceva tutt'altro rumore.... ciao a tutti:wink:

 

No anche a me sembra tutto perfettamente normale. C'è anche da dire una cosa, è un motore che al minimo no ha un bel rumore. Piuttosto che luce è quella che si vede li nel cofano?

 

a menomale

 

Ciao a tutti, grazie per il video...non è questo il rumore che si sente sulla mia vettura, quindi ritengo che tu possa stare tranquillo....le ultime news riguardanti il mio caso recitano di non usare la vettura fino a che la casa madre non abbia delle comunicazioni tecniche in merito.

Questo per non compromettere ulteriormente il propulsore.