Z4 quale prendere?

se ti serve coppia lascia stare gli aspirati ...e uscita la nuova z4 28i 200cc turbo 245cv 350nm di coppia penso che sia la soluzione ideale.........................

 

ma quando è uscita? Io non capisco perchè dare informazioni sbagliate... uscirà l'anno nuovo se va bene...

 

Se dovessi dire la mia, direi questo:

Prima di tutto il budget che ha a disposizione:

Scegliendo 35i o 35is acquista un unità il cui motore non è per ora annunciato da sostituirsi. Capiterà forse che upgradino all' N55? Per ora non se ne parla. Delle due summenzionate si trovano buone occasioni a km zero e anche nell'usato gira qualcosa di interessante.

Se decide di orientarsi su 23i o 30i sconsiglio tassativamente l'acquisto del nuovo in quanto, come è stato detto, è annunciata la 28i con il nuovo 2.0 turbo. Il mio parere personale è che, per quanto più performante e parco nei consumi, difficilmente eguaglierà l'eleganza e il sound dell' N52 (6L aspirato). Tuttavia un mio amico appassionato di motori mi ha detto che a fare i 4 cilindri turbo siamo diventati molto bravi e questo nuovo propulsore BMW riserva sicuramente notevoli sorprese.

In tal caso una soluzione ottima è guardare nell'usato, cercando qualcosa che non costi più di 32.000 euro (imho) BEN accessoriato.

Io ho una 23i presa usata e ogni volta che la uso il suo rumore mi ammalia, a differenza delle 2.0 T 4 cyl anche spintissime tipo S3 di conoscenti che magari spingono di più ai bassi ma non hanno assolutamente lo stesso appealing.

 

a monza vendono a 52900 una 35is km zero, quindi nuova, full optional

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=193761005

ma ce ne sono molte altre con pochissimi km anche a meno, magari 35i, ma comunque viaggiano parecchio

considera comunque che la 23i ha 204cv e 6 cilindri, molto elastica...se poi vuole prima di tutto le prestazioni allora per forza 35i o 35is

 

guarda autoscout24.it, trovi molte inserzioni anche km zero...magari seleziona una distanza piu' lontana da casa tua, se il risparmio e' notevole magari val la pena prenderla anche piu' lontano...tanto poi i tagliandi li fai dove vuoi

 

Allora che dire, vedendo l'auto da cui arrivi sicuramente la 23i è molto più performante della Q5 visto il peso ed i cv in più.

C'è un pero', se puoi permetterti la 35i prendendola in pronta consegna non pensarci nemmeno alla 23i, è un ottimo motore solo che per farlo tirare come tutti gli aspirati di cubature medie deve essere portato in alto come giri, in montagna mi diverto tanto con la mia tra i tornandi dell'abruzzo, solo che qualche cv in più non farebbe male.

io le ho provate entrambe prima di comprare la mia, c'è un abbisso... tu mi dirai:" e certo ci sono 100cv di differenza", cambia proprio come erogazione, il 35 ha la ciccia subito, schiacci e lui parte incazzato a tirare, la 23 o cmq la 30 no, sono aspirati, schiacci partono si(il 30i naturalmente meglio del 23 vista la maggiore coppia)ma hanno la loro progressione fino ad arrivare a 7000 giri e sentire il motore che va.

Da originale l'auto era povera di coppia fino a 3500 giri, almeno per me venendo da un 118 mappato con la coppia tutta e subito ho storto un po' il naso... ma poi ho scoperto i 4 5 6 7 mila giri... goduria da 5000 e 7000 da' il meglio di se, da mappata ho colmato la mancanza di coppia sotto i 3500 giri, è carburata magrissima per rientrare nell'euro 5, sistemandola ho guadagnato molto in elasticità in quella fascia di giri, limato gli scalini in progressione che c'erano rendendola il + lineare possibile ed ora tira fino a 7400 giri che è una meraviglia.

Tornerei indietro? potendomi permettere il 35i si, non potendomi premettere di usare il 35i tutti i giorni come faccio ora con la mia e dover adeguare le mie spese per far posto alle spese di gestione superiore del 35i posso dirti, ho fatto la cosa migliore!

 

una mappatina per migliorare in basso la farei anche...ma poi come la metti con gli altri 2 anni di garanzia sulle parti meccaniche?

 

non la metto dato che tutte le mie auto sono di importazione e non ho la best 4, senza contare che l'x6 che è italiana in bmw non l'hanno mai vista sai che mi frega dei 4 anni parti lubrificate, no meccaniche, è solo su lubrificate, basta usare l'auto come si deve e vedi che non hai noie al motore ne tanto meno al cambio

 

eh...ma il motore non e' parte lubrificata con l'olio?

 

come fai a rompere un motore in 4 anni?

 

dì a tuo padre di provare le auto di cui è innamorato, prima di comprarla /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

se gli piace il calcio nella schiena, tra le Z4 preferirà di sicuro la 35i, budget permettendo.......ma con una prova potrà fugare tutti i dubbi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ciao niko,mi intrometto per chiarirti una cosa,io possiedo la serie precedente,la e85 2.5i e come motore non è male,ma non è un fulmine.Visto che la e89 23i è l'evoluzione di quel motore posso dirti che sotto i 3.000 giri non è prontissimo. Se poi puoi spendere 50K non ci pensare nemmeno! prendi una bella 35i oppure addirittura 35is km0 che sicuramente soddisferai ogni tua (o di tuo padre) ambizione velocistica ed in più il modello non verrà sostituito. nel breve periodo.

 

Visto che ti stai interessando tu del modello da acquistare il giretto è obbligatorio... ALMENO UNO ALLA SETTIMANA... Digli di non essere geloso

 

Q5 e Z4

Certo proprio due vetture totalmente diverse in tutto e per tutto.

Posso dirti che ho una 320d touring 163Cv da 4 anni e da 2 mesi la 23i

La 23 per ora non l'ho mai provata sopra i 4000 giri per via del rodaggio. La 320d a quel regime ha gia dato tutto. La Z4, sarà per la sugestione sarà per il suono magnifico già a bassi regimi, sarà che sei seduto raso terra, a me soddisfa più del 320d già prima dei 4000 giri. A sentire chi l'ha gia rodata la vettura offre il meglio sopra i 5000 e da buon aspirato spinge anche oltre il rosso che inizia a 7000.

Al di la del motore, dell'erogazione della spinta subito o dell'allungo, mi permetto di farti notare che la vettura è comunque impegnativa rispetto ad una berlina a uno di questi finti fuorstrada che vanno di moda ora. Scendere a bordo può richiedere qualche contorsionismo a persone alte e soprattutto non più giovanissime. In viaggio è più rumorosa della 320d sia come fruscio aerodinamico che come rumore di rotolamento gomme. Il lunghissimo cofano ha il suo fascino ma può creare qualche difficoltà per parcheggiare la vettura.

Detto questo quattro anni fà quando sono entrato per la prima volta sulla Touring avevo la sensazione di sedere su una vettura decisamente sportiva, bassa ed assettata rispetto alla Passat che avevo prima. Ora quando esco dalla Z e salgo sulla 320 ho l'impressione di mettermi alla guida di un camioncino tanto è più bassa e sportiva la due posti.

Se è l'unica macchina mi permetto di consigliarti di provarla bene prima di fare un passo del genere.

Ps tra gli optional ho messo il sistema hi fi 11 altoparlanti ma non ascolto la radio per godermi il canto di quelle magnifiche 6 voci soliste dentro il cofano.