Z4 M

su evo ci sono belle foto,stop.
I loro guidizi sono un po strani,un giorno elogiano e un quello dopo denigrano...
Con un bel assetto e un paio di freni seri ,secondo me e' molto veloce:wink:

 

Ma di che numero di EVO parli? Quello con la Scuderia in copertina? Perchè mi viene il dubbio che tu non sappia leggere visto che non ne parlano male assolutamente tant'è che nella pista di Cadwell dove l'hanno provata ha rifilato 1.4" alla Nissan 350Z GTS da 383 cv

 

E' una delle mie macchine preferite, in pista con le PS2 ha un gran equilibrio, mentre con le CSC2 diventa sottosterzante e brusca nei passaggi tra sotto e sovrasterzo.

 

ecco la mia equazione: z4m + freni che frenino + gomme che tengano + assetto = missile

 

è un equazione? Mettiamoci la x!

x = pilota

 

a me la x un mi piace

 

io ti dico la mia, senza stare a leggere recensioni (che ho gia letto in abbondanza) ma piu che altro delle mie impressione cosi, a pelle.

io ero indeciso (prima di trovare la mia attuale m3 cabrio) tra una z4m roadester e una boxster s

causa disponibilità dei concessionari, provai una z4m coupe e una cayman s (entrambe demo full optional)

e tra le due mille volte la cayman...

la z4m ha dalla sua il motore, che è molto molto bello pero non mi ha super soddisfatto lo sterzo (la porsche è un altro pianeta), i freni che frenano per carità, pero li avrei preferiti piu aggressivi, e l'assetto, che mi sapeva di sottosterzante per poi appunto diventare tutto il contrario se "insisti" nel farla girare.

io ti dico queste cose le ho sentite a pelle, ma se ti piace il genere spyder 2 posti, io terrei davvero in considerazioni la boxster (che oltretutto è anche molto piu fruibile grazie al doppio bagaglio, consumi minori visto che fra poco avra pure lei il restyling al motore ecc)

 

certo e' che rimango un po' male quando leggo che tute le emme abbisognano di una rivisitazione di assetto e freni (per le gomme lascio stare) per poterle sfruttare in prontezza.
lo leggo sempre per le e46,
l ho letto per la z3 m dell utente che ha scritto,
lo leggo per questa,
nicola ha parlato malino (e non e' il solo) di freni non eccezzionali sull ultima emmona.


ma qui mi dico, cacchio, ma con tutti sti sorci che vi fanno spendere, non potrebbero migliorare sto punto???
e mettere almeno delle cose serie come optional??

oppure, se han paura che un assetto trp performante sia scomodo ai piu', non potrebbero metterlo a richiesta anche senza sovraprezzo? la vuoio piu' friubile e da citta'? beccati il primo. hai preso sta minchiona per sfruttare tutti i suoi numerosi ronzini?ok, vai di secondo e in piu' ti ci includo l aulin per il mal di schiena!

stessa cosa per i freni: chi ha scritto oggi che ritiene che bmw stravolgera' a breve l impianto frenante dell emmona, con l avvento della csl, migliorando anche la base???
dico io: *****, sai che e' una macchina da potenziali 280 all ora, sai che la gente ci potrebbe andare in pista, metti un upgrading anche a pagamento sui freni, roba racing in cambio di questi!

questa e' l opinione da poraccio, mi sta sulle balle pensar di dover spendere 70mila euro e poi vicino altri 2/3/4mila per metterla giu' meglio!
sara' che sono poraccio morto di fame, ma la vedo così

 

Questa volta non riesco a darti torto
0-1

 

beh per essere rassicurato ti puoi fare rassicurare anche dal venditore auaua, sarà ben difficile trovare uno che la prende e dice "è una ciofeca" anche perchè cmq non lo è, e quello di cui parliamo qua (freni ecc) sono sfumatore, che in un uso normale fatichi a sentire.

Cmq da quanto ho capito a te piace molto l'estetica, ok, pero secondo me a parità di prezzo c'e' meglio.

poi cmq devi provarla, perche sulla carta le auto sono tutte belle, e soprattutto provandola capisci se ti piace o meno per il tuo stile di guida ecc ecc, anche perche cmq in un uso stradale (che è la il 99.99% dell'uso) è pur sempre una signore macchina :O

cmq non ho ancora capito, tu la vorresti roadster o coupe?

 

Sarà che per me la Boxster è proprio brutta e ha un motore morto, una macchina non la compro solo per i freni e lo sterzo. La Z4 M come tutte le M ha delle difettosità ormai acclarate, gli metti su 4 KW o 4 Bistein e hai risolto buona parte del problema; per i freni cambia pastiglie e tubi, punto.

 

Vuoi far andare forte una BMW Motorsport (qualunque essa sia)???? Monta un'assetto serio e un kit freni maggiorato (pastiglie e tubi non servono a niente, in pista dopo 4 giri 6 punto a capo).


Ma se usi la macchina solo per sfogarti in pista allora mi sà che sotto i 50k€ c'è di meglio e si chiama Exige S

 

Per l'uso stradale il kit maggiorato non serve

 

ma se nn sbaglio ha parlato di pista

 

A parte che i kg di differenza sono quasi 150 e non 100; peso a parte con 45 mila euro non ti prendi certo un 996 GT3, l'unica 996 che merita:wink: