Z4 M roadster: dubbi...

Ancora in eterna attesa per il mio prossimo acquisto (maledetta crisi!), ho dovuto purtroppo accantonare per il momento il mio progetto M3 E92, sia per spese di gestione, sia perché ho letto in giro di gente che è finita dritta alla prima curva in un trackday perché il volante girava, e le ruote no! Oltre ad aver letto un altro ancor più inquietante caso di un ragazzo che dopo 1.000 km di percorrenza aveva già fuso il motore! Sapevo anch'io che con poca cura il motore poteva fare questa fine, come avevamo detto anche qui, ma dopo 1000 km?? Cos'ha fatto un burnout di 1000 minuti al posto del rodaggio??Oltre agli altri piccoli difettucci che mi avevate menzionato voi gentilmente.

Il mio obbiettivo ora è od una E46 di nuovo, oppure appunto una Z4 M roadster se non dovessi necessitare di troppo spazio a bordo, vedremo... ma prima anche qui voglio saperne di più!

Mi vedo costretto a rompervi ancora le scatole Pardon

Premessa: ho già usato il tasto cerca e non ho trovato ancora nulla di esauriente qui, però ho trovato alcune risposte in siti e forum stranieri.

Più che delle informazioni stavolta vi chiedo solo due risposte ad ogni punto: vero, o falso.

Ecco cosa ho letto che mi ha suscitato perplessità sulla Z4 M:

Noie allo sterzo tipo la serie 3;
Errore nel sensore O2;
scricchiolii e rumorini strani dal posteriore;
Barre antirollio stock scadenti;
frizione rigida ed imprecisa;
problemi alla pompa del carburante;
stessi difetti di fabbricazione della M3 E46 (suppongo al motore per via del vanos etc. ? );
sul rettilineo in autostrada sopra i 180 rimane stabile o comincia ad oscillare un po' come accade a molte auto?

Grazie in anticipo.

ciao a tutti

 

Ti ringrazio per le tue risposte rincuoranti. Io comunque ho usato non a caso la parola dubbio proprio perché sono il primo a prendere con le pinzette certe cose che dicono, come sempre vallo a sapere se sono esperti con un'auto sfortunata, o ragazzini che non sanno guidare e provocano questi danni... però preferisco informarmi bene lo stesso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

thanks, già pensato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ovviamente le prime cose da buttare appena la compro sono: ammo, pasticche, tubi freno, dischi freno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Un ultimo dubbio in linea generica sulle BMW: ho anche sentito dire in giro, non solo da possessori delle biemme, ma anche di Mercedes e Audi, che i motori tedeschi spesso non reggono nei trackday ed entrano in modalità protezione dopo poco, è vero od è una bufala?

perdonate come sempre l'idiozia delle mie domande, ma non ho mai posseduto vetture tedesche.

 

no non mi riferisco a quello, mi riferisco al fatto che se la compro usata, a seconda dei chilometri che ha, il precedente proprietario potrebbe averli usurati più del dovuto se fosse il classico impedito che fa le discese in sesta col piede piantato sul freno per mezz'ora.......... non per sfiducia nella macchina, ma per sfiducia dell'uso che può averne fatto il proprietario! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

rispetto il tuo punto di vista, ma se avessi avuto le brutte esperienze che ho avuto io a 18 anni con la mia prima e ultima auto usata avuta anni fa, capiresti la mia sfiducia e titubanza nell'acquisto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ho sempre comprato solo ed esclusivamente auto nuove in vita mia, per la BMW farei un'eccezione per scelta di cuore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

e su questo hai ragione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> abbiamo due caratteri diversi alla fine /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> cmq in effetti una spesa in meno é un soldo risparmiato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

buono a sapersi ne terrò conto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />