Z4 m e86 , la seconda vita della mia black bimmer......!!!!!!

ho avuto attimi di sconforto perche l officina che volevo non aveva tempo perche stava preparando delle auto da corsa per questo mese e mi sono preso male..............ma poi mi sono detto hai fatto 30.....non puoi mollare .... e poi altrimenti come faccio a starti dietro in pista con il tuo bolide .....

infatti ultimamente il poco tempo che ho lo sto dedicando alle uscite in fuoristrada e girate in pista da cross.....

 

ritirato oggi la zetona dal meccanico............

lavori:

-montato ammortizzatori bilstein b8 con molle eibach

-montato tubi freno goodridge con olio motul rbf 660

-montato poewerflex anteriori

-montato pastiglie ferodo ds 2500 ant. e post.

-montato barra duomi performance

-fatto cambio olio bardhall xtr 10-60

allora devo ancora fare la convergenza quindi l auto non e ancora perfetta ma posso gia dire che sono troppo soddisfatto della scelta fatta........

l auto si comporta in maniera eccezzionale rispetto a stock, è diventata anche piu comoda sull asfalto dissestato;prima sentivi delle botte pazzesche , adesso ammortizza perfettamente .....in curva e come se fosse su una rotaia ...zero rollio,zero beccheggio e il sottosterzo e quasi sparito (ho dato anche piu camber togliendo i perni dei duomi e sfruttando le asole)

unico neo dell impianto frenante sono le pastiglie nuove che si devono adattare ai dischi usati e il pedale del freno attacca solo se spingi in fondo....dovrebbe farsi tra un 100 km da quello che mi hanno detto(spurgo fatto)

un altra cosa ho notato che il motore scalda un pelo di piu di prima e si raffredda in maniera piu lenta....non so ....

cmq ringrazio la Aftech di Verona perche hanno fatto un ottimo lavoro e sono stati davvero onesti nel prezzo.....

a breve foto perche adesso cosi bassa e una figata....in piu 4 federal rsr semislick arrivano la settimana prox e poi test drive in pista....

 

grazie Giampy spero di trovarti in giro per le piste per fartela provare....

grazie Marco ovviamente una prova la devi fare anche tu .....e poi mi dirai dove sta meglio il 3.2 m ultrarabbioso......

 

allora Fabio premesso che la z4 3.0si coupe non l ho provata , quello che so è che la tua monta degli ammo e molle differenti da stock rispetto alla M .

la mia da stock era parecchio sottosterzante e sbacchettava sullo sconnesso ,cosa che adesso si e svanita.....

io Monto dei bilstein B6 per essere precisi con molle pro kit che sulla mia e credo anche la tua abbassa di 20 mm davanti e 10 mm dietro.

io per 800 euro non ho trovato di meglio per un uso stradale e pista .

il camber esatto te lo diro a breve quando faro fare la convergenza con le Federal semislick, cmq da stock era -1 adesso forse sono a -1.5.....

se pensavi di fare la stessa cosa ti dico....fallo....la macchina non diventa un kart ma cambia parecchio...dopo dipende cosa ci vuoi fare

 

si hai ragione cambia la lunghezza dello stelo ma l idraulica interna è la medesima...... come ho gia scritto in precedenza una delle cose che mi ha subito colpito di questo assetto e proprio il fatto che le sospensioni lavorano molto meglio .....copiano perfettamente le asperita....

io all inizio volevo un pss10 ma 2000 euri eran troppi per quello che dovevo fare....

ti faro sapere il camber

 

ecco alcune foto della zetona dopo il trattamento in officina .....dopo 100 km le pastiglie si devono ancora adattare ai dischi e il pedale è ancora un po spugnoso.....credo sia normale....

 

ieri endurata dei colli morenici .... ecco le 2 belve.....

 

si ....in effetti sono allergico al gasolio,al metano ed al gpl......

 

grazie Marco ....tra un migliaio di km si assesta abbassera ancora un pelo ......ma il risultato piu o meno e questo anche perche non voglio toccare con i passaruota posteriori visto che sono a filo con i cerchi vmr.....

 

grazie Fabio ....dal vivo credimi e un altro effetto visivo cmq per me non e stato un intervento estetico ma di sostanza .......e li ce ne parecchia........