Z4 e89 sdrive20i m sport appena ritirata... prime impressioni!

Ci sta pensando gia' il tuo compagno di merende

La z4 e' molto rigida, con le rft che si deformano meno quindi segue ancor piu' le asperita' della strada, devi avere una guida piu' attenta rispetto ad auto meno rigide dove basta una mano sul volante.

Qui meglio tenerle sempre tutte e due, assolutamente sempre ad alta velocita' anche sul dritto, con una mano sola rischi ti "scappi via".

Se metti gomme normali il fenomeno si attenua molto.

Rispetto ad altre auto ha una gran tenuta in curva e frena molto meglio essendo ben bilanciata e non affondando il muso in frenata alleggerendo come le altre il posteriore, quindi i freni dietro lavorano di piu'.

Non digerisce pero' i cambi di direzione improvvisi, le molle di serie senza assetto adattivo sono poco frenate e il muso si scompone.

Mi sembra di capire che tu hai il pacchetto assetto M con assetto adattivo, giusto?

L'assetto adattivo con pulsante in normal e' piu' morbido di quello dei modelli senza assetto adattivo M, quindi addirittura la tua in normal dovrebbe amplificare meno il tramling che segue le asperita' della strada.

Comunque dai tempo alle gomme di consumare il primo strato e abituati alla macchina, poi non ci farai piu' caso.

 

allora dovrò venire nella nebbiosa Milano per dare uno sguardo dal vivo a Violetta (non la cantante) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

dettagli /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> quoto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

presente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ovviamente non paragono una Z4 ad una Lotus...

ma nemmeno ad una Scenic...

Cmq sia ha un'impostazione più sportiva che confortevole e, che si voglia o no, fa sentire maggiormente la strada rispetto ad altre auto e secondo me, se lo si considera un difetto, è perchè si è sbagliata la scelta dell'auto!!!

 

Complimenti per l acquisto...spettacolare...ti mancano le pinze color oro i cerchi taroc e poi é perfetta..anzi no...hai il navi pro quindi sei un pensionato!!!

Scherzi a mi a parte voglio vedere le foto di questo gioiello, e vorrei sapere le tue impressioni del motore venendo da un 184cv diesel

 

Z4 e89 sdrive20i m sport appena ritirata... prime impressioni!

Mi sembra molto strano il comportamento che descrivi in quanto se un'auto soffre di deriva lo fa sempre verso una direzione, non un po' a destra e un po' a sinistra...

Se davvero avverti questo difetto io la farei provare da un meccanico.

Per le foto o le posti in un host esterno (tipo imageshake) e poi metti qui il collegamento, o tramite il forum, nel tuo profilo aggiungi un veicolo e ci metti le foto, ma non possono superare delle determinate dimensioni e peso.

 

Visto che sei in garanzia e non puoi mappare, sappi che puoi mettere un modulo aggiuntivo, che levi facilmente prima di andare in conce per i tagliandi, e' arrivi ad avere da 220 sino a 270cv facilmente :wink:

 

col modulo, sul 2.0i 184 cv arrivi al massimo a 220cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

per andare oltre i 220cv e arrivare fino ai 270 ci vuole una mappatura fatta bene /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si dai, tanto già l'auto non va dritta, ci manca solo aumentare la potenza! ahaha

Oltretutto in caso di incidente, in caso di controllo, in caso di sciagura apocalittica ecc ecc... si insomma è illegale, non parliamone come se stessimo consigliando un barbiere ad un amico su /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Su questo non sono d'accordo!

Con il modulo stage 2 dei californiani di Burger Tuning 269,8cv dopo prova rulli :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

se vuoi ti vendo il mio...

io l'ho preso ma ora è ad ammuffire nella scrivania...

tra che ogni 10.000 devo portarla in officina a cambiare i freni (dovrei toglierlo e metterlo ogni 6 mesi) e che se ce l'avessi avuto su quando l'ho mezza distrutta correvo il rischio che l'assicurazione non mi risarcisse il danno...preferisco tenerla originale...

al max se tra 3 anni ce l'avrò ancora la farò mappare,,,,

 

azz......mi piacerebbe vedere una rullata (chiaramente fatta da un esterno) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma come? non ho neanche il cambio automatico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

vedi qui:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?324120-Mappa-Tuning-motori-N20&p=7455003&viewfull=1#post7455003

 

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ciao, ti posso confermare che con il modulo che ti hanno citato sopra arrivi a 270cv rullati! faccio una precisazione "benzina 100ottani"... con quella normale non l'ho rullata ma si sente che ce nè qualcuno in meno, ma poca differenza! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

si, effettivamente quansi non ha ancora ritirato l'auto che già gli diciamo di metterci le mani al motore...

Prima di 4 anni non ti consiglio manco di aprirlo il cofano!!!