Z4 (e89) 30i o 23/28i?

35i, è l'unica con "cambio sequenziale", ossia un doppia frizione elettroattuato. La 30i ha cambio automatico 6 marce con convertitore, la 28i a 8 marce, sempre Zf con convertitore.

Parlare di 28i usati ora non ha senso, dovrai vedere a dicembre se qualcosa ci sarà.

La 35i riassume i vantaggi di tutte: automatico con i vantaggi del manuale, 6 cilindri con i vantaggi dei 2 turbo.

Dipende dall'utilizzo (per i consumi), ma quello che realmente cambia è il bollo, che su 306cv non è proprio poco.

Ciao

P.S. Io preferisco i 6 cilindri della 30i

 

La differenza tra 30i e 28i e' il sound, piu' bello nel 6 in linea 30i.

Il turbo spinge di piu' e puo' essere elaborato di mappa tirando fuori molti piu' cv con poca spesa e molta resa.

Ma i 30i son fuori da tempo, fuori produzione e quindi li trovi usati ben tenuti a prezzo basso, i 28i appena usciti e quindi meno di zero sull'usato.

Tra l'altro i motori piu' venduti sono 23i e 20i, quindi, cosi' come ci son poche 30i, ancor meno ne troverai di 28i e dubito che qualcuno la venderebbe ora, inizieresti a trovar qualcosa dal prossimo anno.

Al momento 28i ne han vendute pochissime, tutte 20i e quindi zero sull'usato, ma anche km zero, perche' nessuno si mette in casa un 28i difficile da vendere, i conce tengono solo 20i.

Io avrei preso il 30i, ma erano tutte blu o grigio chiaro, quindi non hai molta scelta di colori e accessori essendocene poche in giro.

La 35i costa di piu' di bollo, ma molto di piu' di benzina, perche' difficilmente non si e' tentati di pigiare e sfruttare 300cv, consumando un mare di benzina in piu'.

Evita i primi modelli 2009 e forse 2010, avevano problemi alla turbina.

 

Io prenderei il 28i perche se ti stufi della sua potenza gli fai una mappa o meglio ancora metti una turbina maggiorata e tiri fuori un sacco di cv. Il 30i e 23i invece te li tieni così.

Ovviamente potresti prendere direttamente il 35i che ha gia ottime prestazioni, pero come hai detto te i costi gestionali sono tutt altra cosa e paga il super bollo.

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Mi hai anticipato di un secondo husky :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Considera giustamente che se vuoi piu' cv, il 35i paga il bollo per 300cv, se prendi il 28i paghi il bollo per 245cv, ma puoi arrivare mappando a quasi 300cv.

Pero' il 35i ha cambio doppia frizione, il 28i cambio automatico buono ma non cosi' sportivo.

 

Ti faccio presente che esiste anche il cambio manuale. Anche perche lo sport automatic del 28i non so se li regge piu di 300cv.

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Io prenderei una 35i usata sui 30mila euro ( si trovano) e con i restanti soldi ci paghi la manutenzione e il resto per un po'.

Considera che il 28i adesso sotto i 40k non si trova, quindi risparmieresti 10k all acquisto.

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Io per esperienza personale non comprerei più una macchina del genere nuova ma la prenderei usata fresca con massimo 20.000 km,detto questo ti consiglio la 30i e la 35i,la prima manuale la seconda dgk. Se puoi mantenerla ti consiglio direttamente la 35, considera che di bollo paga circa 700 euro l'anno più altri 800 euro di superbollo, consuma più benzina dell'aspirato, invece l'assicurazione e i tagliandi costano uguale,la 30i paga 700 euro in totale tra bollo e superbollo contro i 1500 della 35i quindi risparmieresti parecchio. In ogni caso ti consiglio di orientarti su queste due motorizzazioni e di prenderla usata con circa due anni e pochi km,così facendo risparmieresti una barca di soldi, io vendo la mia a 25.000 euro, è una 30i come nuova,ha solo due anni di vita e 16.000 km, poi se puoi mantenerla punta una 35i che con 30/35.000 euro si porta a casa tranquillamente..

 

Che consumi una "marea" di benzina in piu di una 23 o 30 non se sarei tanto sicuro.

Dal 2001 al 2005 ho avuto una 330 ci cabrio automatica e in media mi faceva sui 10 km/litro, questa mi fa in media circa 9 km/litro; anche guidando, traffico permettendo, non al limite sia chiaro ma senza badare ai consumi non ho mai visto meno 7/7,5 km/litro.

Se uno fa 10.000 km anno la differenza è piu che accettabile.

Che poi 300 cv nel traffico quotidiano e vista la presenza ormai capillare di trappole ( autovelox,tutor,ecc.) siano inutili è palese........ .

Dovessi comprarla oggi credo sceglierei il 28i automatica se non addirittura il 20i ( ovviamente con l'obbiettivo di portarla sulla stessa potenza del 28i) , fiscalmente ideale,costo gestione inferiore (bollo,ecc), cv piu che sufficienti vista anche la vocazione non prettamente da supersportiva, immagino pure consumi piu modesti.

 

Se mi dici che prenderesti una 20i per risparmiare sui costi di gestione abbastanza alti del 35i capisco, se dici che reputi sufficienti i 180cv del 20i non sono d'accordo, scendendo dalla tua quella la troveresti ferma quasi come una panda...

 

No, infatti credo che siano giusto sufficienti i 250 cv e i valori di coppia del 28i, forse valuterei il 20i nella prospettiva ovviamente di potenziarla con modulo o altro.

Piu che i costi in se è da valutare il fattore fiscale, cosa non di poco conto.

Inoltre, sopratutto negli ultimi tempi, trovo sempre piu frustrante guidare dovendo prestare molta piu attenzione al contachilometri che alla strada... sta diventando un'assurdità, ieri ho contato 9 autovelox in un tratto di poco meno di 100km di statale ( attraversando dei paesi)

I 300 cv li paghi salatissimi e se va bene ne sfrutti la meta, certo quando schiacci danno soddisfazione, ma evidentemente sono soddisfazioni che non mi appagano piu come in passato......

 

Dipende dall'uso che fai...io la uso solo nel weekend e quando mi faccio un giro difficilmente vado piano, con una 35i consumerei un sacco di benzina in piu'.

I tuoi dati van bene se non pigi, ma se inizi a sferzare i 300cv, ti accorgi di come un turbo risucchi benzina in fretta.

 

Vuoi toglierti lo sfizio?

Prendi quella di Angelo e tienila fino alla morte.

La paghi meno di un 23i e ti passa la paura.

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=215690101

 

Io vivo all'estero come te

Ti consiglio non un manuale ma quella specifica macchina perche' per i pochi km che fai non ti cambia niente (e te lo dice uno che adora l'automatico e non l'ha presa PDK perche' non se la poteva permettere. Tiptronic MAI!)

Al prezzo di una 23i spompa ti prendi il 30i che tra le aspirate mi sembra essere la scelta migliore.

Se invece non hai problemi di budget prendi la 35i con il pdk (che non mi ricordo come si chiama in bmw)

 

Guarda non per essere di parte ma la mia la vendo ad un prezzo veramente vantaggioso, considera che la macchina in due anni ha percorso meno di 16.000 km, l'ho solamente guidata io il fine settimana, la tengo custodita in box al coperto, mai fumato dentro,ha appena fatto il primo tagliando con sostituzione pastiglie posteriori ed ha il bollo pagato fino a maggio del prossimo anno..A 25.000 euro forse prendi una 23i con più km e magari del 2009, quest'ultima fidati che va decisamente meno della 30i, son quasi 60cv in meno ed a parità di peso si sentono parecchio,tra l'altro il 30i ha anche più coppia specialmente ai medio bassi. Per il cambio io ho preferito il manuale perche il convertitore di coppia su questo genere di auto non lo vedo,penalizza le prestazione ed è meno coinvolgente alla guida..se poi non hai problemi con i costi di gestione ed opti per il 35i allora dgk tutta la vita..