Z4 E86 restyling quali difetti di gioventú sono stati risolti?

Secondo me quelli che hai citato sono problemi dovuti all' età e usura, quindi è chiaro che una restyling del 2008 può soffrirne meno di una del 2003.

Io ho 2 motori 6cilindri, di cui uno con 200.000km, e nessuno dei 2 beve olio. I supporti dei bracci oscillanti invece si logorano in fretta un po' su tutte le bmw non recenti.

 

Mai rabboccato un grammo d'olio nei quattro anni di 3.0i della Z4 al di fuori dei tagliandi.

Allo stesso modo mai avuta neanche un filo di condensa nei fari.

Sulla Z4 rest mi pare di ricordare che abbiano fatto qualcosa per il piantone. Altro, di significativo, non mi viene in mente.

 

io ho una z4 3.0i del 2005 da quasi 4 anni, attualmente con 106.000 km.

mai rabboccato un filo d'olio.

mai avuto infiltrazioni d'acqua nei fari anteriori.

mai avuto problemi al piantone dello sterzo.

secondo me la scelta tra pre-rest e rest si opera dal punto di vista squisitamente estetico. ti piace di più il pre-rest od il rest? se le guardi attentamente sono piuttosto diverse.....

l'importante è che acquisti un esemplare ben tenuto e con una storia certa. per il resto la z4 è un'auto estremamente affidabile e non ti darà grosse grane....

 

io possiedo una z 4 2.2 6 cilindri del 2004 ,in 3 anni solo qualche spia accesa che mi prendeva in giro , ma per il resto un auto fantastica.

 

z4 2.2 pre rest con 52.000 km negli utimi 12.000km da quandol'ho acquistata cioè, nessun rabbocco olio, ne fari appannati, spero proceda così..

 

2.5i con 70.000km

2.0i (M50) con 206.000km

Un rabbocco l'ho fatto sul 2.0 dopo 15.000km, poco prima di tagliandarla, parliamo di 200g d'olio, ma cavolo ha 200.000km se lo può permettere!

Però come te ho letto di motori ciucciaolio, non so se possono essere difetti, o magari usano olio inadeguato, o sono state maltrattate.

 

io ho una z4 2.0 del 2007 rest ho avuto dei problemi che ho risolto da solo:condensa faro destra risolta con un po di silicone;motore cappotta ,perche è stato progettato male lo scolo dell acqua della cappotta, poi il box del motore non è chiuso ermeticamente ma risolto;x il piantone sterzo in questa versione è stato migliorato senza problemi ;per i silentblok cambiarli costa veramente poco(io ancora no l auto ha 75000 km e sono ancora ok);per il rabocco olio solo 1 L in 25000 km che per me è una cosa normale.cmq prendila è davvero fantastica,equilibrata,e pui fare tutto quello che vuoi!!!!!!!

 

Su realoem il codice ricambio del piantone completo di motore è uguale su tutte le versioni di qualsiasi anno.

Certo bisognerebbe verificare se le prerestyling a bordo abbiano un pezzo con codice diverso, ma sinceramente non credo.

Per me il problema al motore del servo (perché il problema è lì e non al piantone) è dovuto all' usura, per questo quelle più nuove non ne risentono.

 

Sisi, e sulla mia (2004) e' anche stato sostituito (nel 2009), per fortuna in garanzia, la cifra e' quella se non maggiore.

5 anni di utilizzo dunque, una restyling del 2008 5 anni li deve ancora compiere, per questo dico che potrebbe essere solo una questione di tempo e usura.

 

Uno dovrebbe fare due cose.

1. cercare nelle vecchie discussioni che trova tutto

2. provare la macchina a caldo (non solo caldo il motore, ma caldo tutto il cofano e simile) e fare piccole correzioni a velocita' costante. Si nota. Eccome.

 

2.5si , 86k km, rabbocco 1 kg olio ogni 5-6 km con 0w-30 , il resto tutto nella norma.

ciao

Wee

 

Ciao,

allora io avevo una 2.5 (141kw) 2003 per quasi 3 anni (venduta un mese fà purtroppo)

mai problemi di olio, ha fatto alcuni richiami al motore però (anche se non so dirti bene cosa), e mai condensa nei fari.

Importantissimo da verificare per me sulle pre-rest:

-piantone dello sterzo (te ne dovresti accorgere perchè nel girare il volante va a scatti ed a volte quando giri tutto senti come un mugito)

- motorino capotte (fallo verificare perchè se si infiltra acqua si rovina e pure la tra pezzo e manodopera potresti arrivare a 2k)

- silent block (fisiologico li dovrai cambiare)

dovrebbero essere le cose importanti e più onerose in caso di riparazioni da controllare.

ah dimenticavo, controlla la tela internamente all'altezza dei due vetri (potrebbe essere un'pò calata per i continui utilizzi)

Spero di esserti stato di aiuto, ti saluto

Antonio

 

Ciao,

una cosa che sicuramente hanno migliorato sono le portiere:

la mia del 2004 quando chiudi la porta sembra che ti debba rimanere in mano per il rumore di ferraglia che fa. Nel rest hanno risolto sostituendo il sistema di chiusura in altro materiale.

Il problema della condensa nei fari ce l'ha chi ha bucato la calotta degli stessi per farci stare impianti xeno after market: l'acqua ci entra attraverso sportelli ispezione fari sui loccari che sono ridicoli..

Non avrei nessuna remore fossi in te a cercarmi un bel 3.0 ben allestito e ben tenuto.

Il 2.5ì da 192cv che ho io è eccezionale ma... mi manca tanto la 6°...!

Ciao