Z4 Coupè: ora l'ho provata e posso trarre le conclusioni!

Proprio nell'ordine della cose non lo è perchè la Z4 è una E46. E chi conosce questa macchina sa che è tanto valida per strada quanto impacciata in pista.
Quindi se la TT fa fatica a scrollarsi una Z4 in pista, figuriamoci in strada. E figuriamoci contro una E92 330i che di sicuro è molto più performante di una Z4.
Sempre che i tempi di Auto siano attendibili (e secondo me non lo sono).

 

volevo vedere se eravate attenti


:wink:

 

Ma come mai la 3 coupè che pesa di più dovrebbe essere più performante della z4? Mi incuriosisce sto fatto, cos'è che non so?

 

Ocio, il Dsg Audi-Vw è un gran cambio, forse l'unico in grado di migliorare le prestazioni di un auto (tant'è che tutte le auto dotate di dsg hanno uno 0-100 migliore di qualche decimo).
Ho caricato ora un video fatto a Essen l'anno scorso di un cambio Dsg "aperto" in funzionamento, quando si sente un "clac" sono io che cambio marcia, penso renda l'idea di quanto possano essere efficaci due frizioni e quindi due rapporti sempre pronti all'uso
http://video.google.it/videoplay?docid=-6326170553194764775&hl=it

 

Esatto, stavo per scriverlo io!
Il DSG è l'unico cambio automatico che migliora leggermente le prestazioni rispetto al manuale!

 

Per fare un confronto più corretto sarebbe da confrontare una Z4 step con una TT tiptronic oppure una Z4 SMG con una TT DSG...

 

D'altro canto sarebbe interessante vedere un confronto tra entrambe le auto in versione manuale dove elettronica, attuatori elettrici, doppie frizioni etc non influiscono sulla velocità di cambiata.
Resta il fatto che il Dsg è uno dei migliori cambi in circolazione e l'unico in grado di diminuire i consumi e migliorare i tempi.
Consiglio a tutti di provarlo se ne hanno l'occasione perchè è veramente incredibile, sembra di guidare uno scooter, se non ci fosse il display a indicare la marcia non ci si accorgerebbe nemmeno di essere passati dalla 1° alla 6°

 

Davvero si comporta così?
Lo step, pur viaggiando in D, fa sentire i cambi di marcia... personalmente preferisco questa caratteristica al posto dell'accelerazione a mo' di scooter...

 

E' impressionante, sembra un monomarcia.
L'anno scorso ho provato a Brescia una Golf Gti Dsg (si erano tenuti la mia prima serie in vetrina per la presentazione della nuova, quindi mi dovevano un favorone); ci ho fatto di tutto, se affondi parte a razzo, se vai piano e affondi non senti il kick down e ti trovi fiondato via, ma la prova più "ad effetto" è stato passare in una galleria, mettersi ai 30 orari in modo che il cambio tenesse la 6°, abbassare il finestrino e affondare il gas, beh, non ho sentito un cambio marcia che fosse uno, nè nella schiena nè con l'orecchio, cambiate praticamente istantanee (l'unico limite sono i tempi meccanici di innesto e disinnesto frizione dato che il rapporto è preinserito).

 

Per me va molto di più della Z4.:wink:

 

Ok, trovato dei tempi per il Dsg; parlano di 2 centesimi di secondo per il processo completo di cambio marcia

 

Ci vediamo tutti quanti oggi pomeriggio, solito semaforo, mi raccomando, casco in testa, tuta ignifuga e tanto fegato.....

TT 3.2 CON DSG
Z4 COUPE' CON LO STEP
E92 330i


...oggi vi faccio vedere che per recuperare quei due decimi di secondo sullo 0-100 che perdo per colpa di quel grandissimo bastardo dello step, farò la curva parabolica prima del benzinaio a 240 all'ora......ed entrerò nella chicane del garage in pieno drifting aiutato dall'assenza di freno motore che ho in D per colpa del convertitore di coppia.


E vincerò!......così sarò il + figo dell'universo insieme a mazzinga zeta e continuerò a poter entrare a testa alta nel bar dove prendo il caffè la mattina.


uhauhauhauhauhauhahua no scusate non posso farcela, mi viene troppo da ridere.



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Lo so che non mi crederai mai, ma anche lo Step funziona da Dio.

Fa egregiamente il suo sporco lavoro.

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Emiliano, bisognerebbe provarle insieme entrambe, cosa che fino ad ora non credo abbia fatto nessuno.
Però a naso secondo me la maggior rapidità sul dritto della Z4 non ce la fa a compensare il grosso passo avanti in fatto di telaio e sospensioni della Serie 3.
Questo è uno dei motivi perchè poi alla fine ho scartato la Z4 in favore dell'E91. Stringi stringi la Z4 è una E46.