z4 Cabrio/coupè... Differenze prima e seconda versione

Ciao e benvenuta, finalmente un utente in rosa

Fai bene a diffidare da chi vuol venderti qualcosa, soprattutto i venditori di automobili.

Comunque, a livello estetico non c'è nessuna differenza. Cambiano solo i motori e, in caso di cambio automatico, la dinamica di funzionamento dei paddles al volante.

Sarei curioso di sapere se gli angel-eyes adesso sono illuminati a led come le altre ultime bmw o sono ancora ad incandescenza. Dettaglio estetico a dir poco irrilevante.

Ciao!

 

Ciao, tra la prima versione Z4 E89 del 2009 e l'aggiornamento annunciato a settembre non vi sono modifiche stilistiche ma solo di motore. I propulsori 23i e 30i entrambi aspirati, entrambi 6 cilindri, uno 2.500cc e l'altro 3.000cc sono stati sostituiti dalle attuali versioni 20i e 28i, entrambi 4 cilindri, entrambi turbo, entrambi 2.000cc. Il 20i dichiara 184cv e il 28i 245cv. Consumi dichiarati molto più bassi delle precedenti versioni. Prestazioni simili alle precedenti ma con filosofia totalmente diversa: aspirato vs turbo. Di 23i e 30i ci sono moltissime Km0 nelle concessionarie con offerte davvero allettanti, come è ovvio che sia con modelli che sono usciti di produzione e da un periodo che non vede ovviamente brillare una certa tipologia di macchine. Va da sè che ci sono già comunque delle 20i a Km0 con offerte altrettanto buone! In realtà tutti si aspettavano un restyling per il 2012 ma invece sembra che il cambio motore (una mezza rivoluzione per BMW con l'addio al L6 aspirato) sia il quanto e non ci saranno altre novità tipiche di un vero restyling. Le turbo non le ho provate ma le altre sono davvero molto molto piacevoli da guidare. Io tifo sempre per motori più spinti per una Z4 per cui ti direi 30i o 28i...ma poi i gusti sono gusti. :wink:

 

Se vuoi fare il passo avanti rispetto alla SLK io punterei decisamente alla 28i. L'unica cosa che mi spiace è che non potrai godere del sound e della rotondità del 6 cilindri in linea.

Probabilmente anche questi nuovi 4 cyl sono una cosa fantascientifica ma non so, a me il motore turbo è un concetto che non ha mai sedotto particolarmente. Soprattutto se poi ti piace guidare e tirare le marce fino al rosso...

Discorso automatico o manuale. Qui credo ci sia poco da dire, è come chi indossa i calzini blu e chi quelli bianchi. Dal mio parere è puramente questione di gusti.

La cosa che posso dire è che l' 8 marce ZF che montano sulla 20i e sulla 28i è lo state-of-the-art dei convertitori di coppia. Chi ce l'ha ne dice meraviglie. Io non l'ho provato, sulla mia ho il 6 marce ZF di seconda generazione (quindi diverso dal 6 marce della E85) ed è un prodotto eccellente.

L'ho voluta acquistare automatica, prima macchina col cambio automatico, dopo un periodo di straniamento iniziale, oserei dire insoddisfazione, ho imparato a conoscerlo e a sfruttarlo e ora penso che difficilmente tornerei al manuale.

 

Credo che la nuova Z4 20i sia molto simile alla tua SLK. Entrambe 4 cilindri turbo con potenza quasi identica.

La 28i ha 245cv ma è colpita dal superbollo. Potresti provare a valutare una 23i che forse si trova ad un prezzo minore ed ha il classico motore 6 cilindri aspirato, 204 cv. Forse ha un'erogazione più divertente rispetto al motore turbo e poi ha un rumore di scarico unico.

Il cambio della 20i 28i ha 8 marce. Quello della 23i 30i ha 6 marce. Io ho l'automatico con i comandi al volante e mi trovo benissimo. Cambi di marcia e scalate sono impercettibili e nella modalità sportiva è anche divertente.

 

Ciao,io sono possessore di una 30i da un anno e mezzo e anche se ora ho deciso di venderla posso parlarne abbastanza bene..se vuoi qualcosa che cammini sul serio scarta la 23i e la 20i,devi scegliere tra 30i e 28i.Per quanto riguarda i costi di gestione la 28i sarà un pò più economica ma non ci sarà un abisso,la mia pagherà 100 euro in più di bollo a causa della manovra Monti,le prestazioni sono simili ma i due motori hanno un erogazione diversa e un suono diverso.Per il cambio se ti piace guidare e sentirti maggiormente coinvolta vai di manuale,io sono per quest'ultimo,l'unico automatico divertente ed efficace nella guida sportiva è il dgk che si può avere soltanto sulla 35i..Io ti suggerisco di prendere una 30i usata con pochi km,pagheresti circa 130 euro in più di bollo e qualcosa in più di rca ma risparmieresti circa 15.000euro rispetto ad una 28i nuova..

 

prendi la 28i che non e colpita dal super bollo................vi ricordo che il super bollo è oltre i 185kw ovvero 250cavalli................non diamo informazioni errate

 

Ribadisco in questa sede quello che ho scritto altrove. Se la presenza del superbollo è causa sufficiente per annullare l'acquisto vuol dire che si sta facendo il passo più lungo della gamba.

Anche perché bisogna mettere in bilancio l'imprevisto e con BMW sono dolori per il portafoglio (come me che ho tamponato e ho fatto 4500 euri di danni), altro che superbollo. Se uno non lo può mettere in bilancio meglio lasciar perdere...

 

la mia era solo una puntualizzazione e precisazione sull info.................io ho un tts e paghero tranq 1000 euro l anno di bollo

 

Sicuramente il cambio automatico 8 marce delle 20i e 28i sarà un passo avanti e quindi ancora meglio del 6 marce delle 23i e 30i; se però a te interessa la sportività più che la comodità nei viaggi andrei di manuale; i cambi automatici, pur sofisticati e veloci, non hanno freno motore in scalata (o almeno ne hanno poco, molto poco rispetto ai manuali e agli elettroattuati) e come dici tu fanno un po' quel che vogliono... in pista non userei un cambio automatico e a Monza non ci metterei neanche il muso della Z4... quella pista è decisamente troppo per la Z (ma anche per la maggior parte delle auto), forse forse la 35is.... in generale non ci andrei in pista con una Z4, significa torturarla, sfondarle i freni e far uscire rumorini dall'hard-top...

Se vuoi qualcosa in più della SLK scegli tra 28i e 30i... se vuoi evitare superbolli e avere comunque qualcosa di più divertente della SLK: Z4 23i (che nonostante tutti denigrino rimane un'auto da 204cv e 6 cilindri)... la 20i rimane troppo simile alla tua slk come concezione (buona coppia sì, ma non abbastanza da inchiodarti al sedile e peso non indifferente); almeno con l'aspirato 6 cilindri hai un bel allungo e l'urlo del motore che rimane abbastanza appagante.

Ciao

 

Se leggi bene prima ho detto che la 30i paga l'ultimo superbollo,ma per soli 5 kw e alla fine rispetto alla 28i sono circa 130 euro in più l'anno..però se prende una 30i del 2010 sotto i 35.000 euro risparmia 15.000 euro visto che una 28i nuova arriva tranquillamente a sfondare i 50.000 euro..penso che converrebbe fare così tranne che l'utente non sia un detrattore dell'usato come lo sono stato io in passato,ma da un pò ho capito che alcune auto tipo quelle da noi menzionate in un anno perdono tra i 10 e i 15.000 euro e una z tenuta come la mia e usata solo nei week-end ti assicuro che è come nuova ma chi la prende la paga molto meno..

 

Forse si riferiva a me che ho erroneamente messo la 28i tra le interessate dal superbollo

 

Ti straquoto Angelo!

 

Forse per te non farà differenza. Un conto è spendere tutto ed arrivare al pelo senza poi poter spendere per benzina o imprevisti; sia inteso che non critico neanche chi fa così, ognuno è libero di far quel che vuole. Ben altra cosa è spendere 50mila euro per una macchina sapendo di doverne spendere altri 10mila in bollo nei successivi 10 anni, prima della manovra, e passare a spenderne 50mila dopo la manovra.

Per il colore non so a cosa ti riferisci. Z4 opache non ne ho mai viste. C'è il rosso ed il bianco che sono colori pastello.

 

Come ti ho detto: se vuoi il divertimento massimo e la possibilità di sfruttare il motore: cambio manuale; se vuoi cambiate comunque veloci in stile videogame (sì, è veloce l'automatico a 6 e penso anche quello a 8 a cambiare in salita di rapporto), il comfort di marcia (in suplesse è stupendo) con i vari contro (no freno motore, in scalata decide lui quando e a quanto far entrare le marce), allora vai di automatico... altrimenti 35i e DKG e passa la paura, hai i pregi di entrambi e ancor di più....

Di Z4 opaca ne esiste una, Z4 35IS millemiglia, è un'edizione limitata, credo esaurita da tempo, era grigio-opaca. I colori attuali della Z sono tutti lucidi.

L'alternativa si chiama CAR WRAPPING: ti ricoprono interamente la carrozzeria con una pellicola (quelle migliori sono pretagliate a macchina per ciascun modello specifico) opaca o lucida o anche trasparente, anche di colore differente dal colore originale; credo che costi dai 1000 ai 2000€ a seconda dell'auto; i pro sono che protegge l'auto da graffi e sassi, i contro sono che l'opaco attira lo sporco e non è facile da mantenere pulito e se si rovina devi cambiare tutto il pezzo di pellicola (è facile rigare il PVC!). A me non piace, specie sulla Z, si perdono gran parte delle linee della carrozzeria, fosse per me la farei cromata /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">.

Ciao

P.S. Quelle che vedi a Milano, se non sono auto da meno di 250.000 euro, sono appunto "wrapped", ricoperte da pellicola; un'auto verniciata opaca è assolutamente ingestibile, a meno che tu non abbia qualcuno che te la lava e pulisce ogni volta che la metti nel box.

 

In pratica viene fuori una roba così: orrore (almeno per me)



ps è vero che l'automatico cambia e scala quando decide lui ma è anche vero che è possibile forzarlo a fare coa vuoi tu