Z4 3.0si, a quanti cavalli la si può portare? (Con modifiche reversibili)

No ma infatti mica avevo dubbi sulla risposta, ha citato anche il BAR, che completa il quadro

 

Husky ti assicuro che puoi far uscire quello che vuoi dal banco, hai voglia se modifichi parametri.poi io ho la fortuna di avere un amico che prepara auto per mestiere, per drift e rally e mi fido di quel che dice, anche perché molte delle cose le abbiamo fatte insieme, tirando fino a notte fonda in officina

Poi ovvio ognuno sceglie di fare quel che vuole con la sua auto, ma se ti rivolgi ad un preparatore che sa dove mettere le mani non ci sono problemi, vanos o non vanos.

 

Uno puo' essere esperto, ma se non ha mai aperto un motore Bmw col vanos ne saprebbe meno di zero.

Per esperienza questi interventi sono tempo perso.

Se hai esperienza la prima cosa che impari e' che ci si deve limitare a preparazioni leggere per aver un incremento a prezzi accettabili.

Andar oltre non ha senso, perche' coi soldi che vai a spendere tanto vale vender la macchina e investirli per prenderne una gia' piu' potente.

Posto pure che un aspirato per aver incrementi molto alti comporta spese altissime, bassa affidabilita' e impossibilita' di rivendita.

 

"Ho visto cose che voi umani non potete immaginare...audi tt diesel con 5 persone superare in salita una z4 con 200cv e il solo guidatore"...non e' che il tuo amico di nick e' il bannatissimo "petter" ?

 

Il TFSI va a benzina...

E non ha piu' solo 200cv

 

Ma non è vero che son tempo perso...è solo in base a quanto vuoi/puoi spendere

Poi vuoi mettere il piacere di personalizzare il veicolo non solo con frociate estetiche?

Ti porto il mio esempio...io ho pagato il mio 3.0i 8500€, un 3.0si vien via a 11000 o più, quindi io un margine di 2500+1000 di passaggio di proprietà per quei 30 cv scarsi che ballano, senza contare che quelli che aggiungi al 3.0i sono cv esentasse..heheheh

 

Ah, bene, ai tempi giravano leggende alla Fantozzi da parte di certi fake, poi giustamente bannati.

Ancora oggi continua un post lunghissimo quanto inutilissimo iniziato dal sig. petter su chi vendera' di piu' tra slk e z4, per scoprire che alla fine, figuriamoci di questi tempi, vendono una cippa tutte e due

Ad esempio tra z4 e89 35i e 35is, visto il costo del superbollo, uno puo' ragionare sul "prendo il 35i che paga meno bollo e lo mappo per pochi euro come il 35is".

Ma sono turbo, ci metti poco e a poco prezzo.

Gli aspirati ottengono poco con pochi soldi, per aver gli stessi guadagni di potenza devi andare pesante con le modifiche e i soldi, esperienza sbagliata fatta in passato.

Meglio, secondo te, una z4 30i pagata il doppio per aver la potenza della z4M, o vender la 30i e con gli stessi soldi prender direttamente la z4M?

Questo e' il mio ragionamento logico.

Posto pure che poi la z4m la rivendo, la 30i cosi' modificata vale meno di zero e comunque pigli la valutazione eurotax e zero lire per le modifiche fatte.

 

34 per la precisione, ho visto gente al BAR scannarsi per meno di 5 cv :wink:

 

Ma non sai che quando i cavalli sono in meno, questi sono marginali, assolutamente irrilevanti e facilmente ininfluenti grazie alle capacita' di pilotaggio e quando sono in piu', sono esattamente quelli che mancavano/che si cercavano?

 

Nel senso che cambi anche collettori e cat o solo quel che viene dopo?

Come ho detto, la potenza la danno collettori e cat, se non li cambi e cambi solo quel che viene dopo, ottieni solo piu' rumore, non piu' cv.

Dipende quindi dal tuo obiettivo.

Se quel che vuoi son i cv, lascia perdere lo scarico se non cambi collettori e cat.

Con la media dei guidatori che circolano, in curva mi basta anche la misera punto di serie per seminare macchine migliori ma con piloti mediocri

La potenza e' nulla senza controllo

 

Sprintbooster

Collettori

scatalizza

mappa

volano alleggerito

alberi cam

copia conica

alleggerire

farei questi lavori....prestando attenzione ai costi...e vedrai che risultatino...

al limite pari dall'alto dell'elenco e poi via via a scendere...

 

Uhmmm.. secondo me, trovare uno scarico completo di una Z4 3.0si è un impresa! Ogni tanto ci guardo anche io, ma non ho mai trovato nulla..

Penso che la soluzione migliore sia comprarselo nuovo e poi magari rivenderlo un domani /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

beh un 3.0i vien via con 8/9k euro....uno z4m ha una quotazione ancora dai 20k a salire....a parte che ci ballerebbero 12k€ di differenza... e non son pochini, è un paragone che non regge.... ma mica si parla di arrivare a 320cv...

poi son gusti personali.. a me piace metter mano alle mie auto per renderle personali, non un numero di una serie...senza avere velleità da motorsport.

 

Anche a me piace personalizzare e ottenere qualche cv in piu', ma ovviamente ci son dei limiti.

Con un aspirato e' difficile prender cv con interventi poco invasivi e poco costosi, quindi si fa tutto quel che si puo' entro certi limiti.

Per il motore ho mappato e messo il filtro aria, potrei prender altri cv cambiando lo scarico completo dai collettori con cat sportivi, ma ci voglion 4/5mila euro almeno e per 8/10cv e' troppo, non val la pena.

 

Un amico che ha una Z4 3.0si credo sia riuscito ad arrivare a 25 CV in più!

Se lo ribecco gli chiedo dettagli e ve li posto :-)

 

20 - 25 cv in più con uno scarico completo e centralina fatta come si deve, dovrebbero essere tranquillamente raggiungibili sul 3.0si

 

10% con scarico e centralina. Devono essere bravi.

Pensare che in porsche per prendere 30 miseri cavalli su un 3.8 che parte da 400cv fanno collettori, centralina, filtri aria con airbox in carbonio, radiatore aggiuntivo, rivisitazione pistoni, corpo farfallato, albero a camme. Incapaci.

 

Un 3.8 da 400 cv porsche è un tantino più "tirato" di un 3.0 bmw da 265 cv. Essendo già più spinto in partenza, credo sia più difficile tirarci fuori altri cavalli.

Non è che si può ragionare in percentuale o paragonare altri tipi di motore.

Tempo fa mi ero informato sulla semplice rimappa, e la maggior parte delle mappe "standard", promettono un guadagno di 15 cv sul 3.0si. Cambiandoci l'intero scarico + mappa seria fatta apposta, non mi sembrano così impossibili 20-25 cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Re: Z4 3.0si, a quanti cavalli la si può portare? (Con modifiche reversibili)

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