Z4 3.0si, a quanti cavalli la si può portare? (Con modifiche reversibili)

Se vinci me lo regali lo stesso lo scarico completo della SS vero...?

 

Poi il meccanico di fiducia preparatore ti fa lo sconto 25%, lo fa produrre subito perchè ne compra tanti e per quel prezzo pure lo monta....

Vero che ci mette la parola...:wink:

ma sulla mia....ho pagato dopo che il preparatore l'ha montato:wink:

scarico completo era pronto, ma il centrale da modificare e fare su misura...

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?293816-La-mia-Z4-3-0si-da-Trackday

così fate

e solo dopo pensate...

perchè a quanto vedo....il troppo riflettere è solo fine a se stesso...

 

Grazie Fast.

 

"Ti piace vincere facile ?" :wink:

Ok, ma a far cosi' parton una cifra di soldi, piu' che le modifiche in se a fermarmi, son proprio i costi.

Ad averli da buttar via avrei messo lo scarico completo SS, o provato a far lo scarico scat per poi passare al SS coi 200 celle se non funzionava bene, per non parlare magari di ficcare il v8 della m3 come fanno in Germania

Ma a parte non poter spendere troppo in questo momento, ho gia' valutato, coi prezzi dell'usato, che farei prima a vender la mia e pigliar una 35i/35is, se le modifiche le faccio per le prestazioni.

Mi son limitato a interventi anni luce piu' tranquilli e meno invasivi, queste son modifiche profonde

 

Ho appena controllato la schedina, sai che ti dico?

Non ho beccato manco un numero, l'unico che ci si e' avvicinato come numero jolly era proprio il 69 :wink:

 

Oltretutto, l'amico driftlord ha puntato su modifiche per la pista, più che all incremento di cavalli vero e proprio. L'argomento di questo topic in teoria ha poco a che fare con quello aperto da lui /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ha preso 22 cv ed ora avete almeno una certezza dopo mille dubbi...

manca l'aspirazione

manca la linea scarico completa

mancano dei cam

Dimmi che non è uno spunto ed era meglio continuare a filosofare...

 

Ti dice niente questa immagine?

 

No... allora niente SS completo... che giornataccia...

 

Z4 3.0si, a quanti cavalli la si può portare? (Con modifiche reversibili)

Ma perche' spendere 2000 euri quando hai un prodotto analogo a 200 dollari?

Prendi i colli dekat su interdet, li trovi a 200 euri spediti.

Li monti, lasci la sonda monitor collegata ma non avvitata sul collettore e anche senza mappa hai gia un incremento di coppia da 1000 giri e più cavalli in zona alta.

Ed in più scalda meno e consuma meno.

 

Tu quali hai preso? Grazie ciao.

 

Z4 3.0si, a quanti cavalli la si può portare? (Con modifiche reversibili)

Uno made in ciaina, ma la spedizione mi e' arrivata da Londra.

199 con spedizione , guarnizioni comprese

Di più nn ricordo.

 

Se e' quel "famoso" gruppo collettori, e' fatto per la serie 3, per le altre non e' plug & play, van fatte modifiche saldando e tagliando lo scarico, che poi ovviamente non puoi rimettere di serie.

La roba SS monta da sola senza modifiche e ti resta lo scarico di serie.

 

edit

 

Z4 3.0si, a quanti cavalli la si può portare? (Con modifiche reversibili)

Di equivalente a SS che monta senza sbattimenti e senza modificare lo scarico originale, ci sono anche i collettori di Schmiedmann, che oltretutto mi sembrano molto ben fatti ed hanno un disegno dei primari diverso da SS.

 

Ecco, questo e' interessante, un marchio alternativo, ad oggi avevo trovato solo SS.

Non posso repparti per il suggerimento, devo dar altra reputazione prima :wink:

Adesso sbircio i prodotti.

Ma i costi? Siamo come SS, di piu', di meno?

Controllato, non producono, rivendono, speravo fosse un produttore.

Montano pure SS.

Come collettori non ho trovato nulla per la e89, magari sbaglio a cercare.

Ho trovato solo dei tubi diretti, penso per il centrale, ma non sono plug & play.

Va tagliato lo scarico originale e saldato, quindi tanto val far fare il lavoro da un artigiano senza comprar nulla, come ho fatto per la mia, almeno per levare il presilenziatore.

Per il resto non ho trovato altri pezzi in lista da loro.

 

Se devo far modifiche le faccio solo se il rapporto costo/beneficio ha senso e se sono totalmente reversibili senza spese assurde o modifiche complesse.

Ad esempio per la modifica che ho appena fatto levando il presilenziatore per tornare indietro si fa in fretta con 100euro, quindi l'ho fatta.

Modificare i cat di serie era fattibile, ma il primo a sconsigliarmela e' stato proprio il tecnico della ditta italiana dove fanno queste modifiche e dove il meccanico avrebbe spedito il pezzo, mentre il meccanico non ha prospettato nessuna controindicazione delle molte che mi ha fatto notare il tecnico.

Ovvio, a lui interessa solo fare il lavoro e guadagnare, dei problemi che posson nascere dopo importa meno di zero.

Buttarsi a far modifiche senza valutare i pro e contro non e' sicuramente intelligente.

Se poi uno, informato di tutto, vuole, sa quel che fa, chi invece fa senza informarsi, rischia problemi in seguito.

 

Come vi avevo preannunciato, oggi ho richiamato in SS e ci sono, per fortuna, buone notizie.

Riuscirebbero a fornirmi tutta la linea completa, della quale mancava inizialmente il silenziatore, entro fine luglio

Sembrerebbe però difficoltoso, riuscire a trovare il tempo per far montare tutto in sede da loro... Probabilmente per il montaggio si andrebbe a dopo le vacanze, quindi a fine agosto.

Le soluzioni sono quindi 2:

- Aspettare a fine agosto e fare tutto da loro;

- Andare a prendere i pezzi e farli montare dal mio meccanico;

A questo punto mi chiedevo una cosa: potrebbe essere una cosa fattibile, montare autonomamente in garage tutto lo scarico?

Loro mi hanno accennato che i collettori della Z4 sono un po lunghi da tirare giù e rimettere su e parlavano di circa 10 ore di lavoro

Questa cosa mi ha un po sconcertato sinceramente..

Qualcuno l'ha già fatto in autonomia? Tenete presente che non ho un ponte e lavorerei semplicemente con dei crick e cavalletti.

Chiamo [MENTION=27321]FASTMECHANIC[/MENTION] , [MENTION=27911]uberto[/MENTION] e [MENTION=10539]driftlord[/MENTION] a rapporto