Z4 3.0i effetto rotaie

Tutti ce l'hanno

E puoi parzialmente migliorare la cosa togliendo le run flat.

Il resto non so quanto aiuti.

La mia aveva gia' quel problema (ah no, aspetta, qualcuno ti dira' che e' una caratteristica delle macchine sportive) a 25.000km quindi in pratica "brand new".

L'unico modo che ho trovato io per eliminare il tramlining e' stato quello di prendere la 997.

 

Al tramlining ti ci abitui, terrai il volante con due mani e fine. Ringrazia che il servosterzo non ti da problemi. Quando fai delle piccole correzioni ad esempio sui curvoni in autostrada lo sterzo scorre fluido o ha dei piccoli tentennamenti come se stessi avvitando un dado su un bullone con la filettatura non perfetta?

 

Comunque è una cosa che con una convergenza ad hoc si potrebbe migliorare.

La convergenza non è solo "andare dritto" ma anche la giusta angolazione delle ruote, se è troppo chiusa o troppo aperta questi fenomeni si amplificano o riducono.

 

Come la tua. Anche secondo me non erano male. Peraltro non era neanche rompischiena e teneva comunque piu' del mio coraggio nell'affrontare le curve.

 

Tutti chi?

Il servosterzo si rompe, o meglio si danneggia, è elettrico, e fa cagare

 

Ho preso le boccole che fissano posteriormente i bracci per la Z4, li ho nel baule, prima o poi li cambio, ma è un ricambio normale (non rigido come i powerflex).

Ma ho appena cambiato TUTTO sulla E36 (ma lì un braccetto era andato sul serio) e non è cambiato niente, è proprio la struttura delle sospensioni BMW che soffre di questo problema. Se la sollevi sul ponte e provi con una leva a spostare i bracci oscillanti, vedrai che hanno del gioco, e questo sicuramente non va a favore della precisione alla guida.

Si, ti controllano anche il camber (sia davanti che dietro).

Anche la mia ha circa 70.000, effettivamente non mi sembra proprio pimpante come assetto, e non è neanche ribassata.

 

Z4 3.0i effetto rotaie

Per esperienza diretta: con i 17' non runflat il tramlining sparisce quasi del tutto.

Se vuoi risolverlo, metti in cima alla lista la sostituzione delle runflat

 

Non sono d'accordo, ho installato anche la gommatura da 17 e l'effetto era sempre presente, minore ma si avverte.

Lo si avrebbe anche con gomme da 15", sempre in maniera meno marcata naturalmente.

 

Z4 3.0i effetto rotaie

Magari dipende dal fatto che la mia è restyling. Con i 17' non RFT va quasi come un fuso

 

ho anche io i 17 runflat (3.0 si restyling) e sento molto l'effetto rotaie. Ma come puoi montare gomme non runflat se non hai la gomma di scorta? tu come hai fatto? l'anno prossimo vorrei cambiare gomme e sono indeciso tra 2 cose: tenere i 17 e cambiare marca (il mio gommista dice che delle pirelli runflat limiterbbero molto rumore, effetto rotaie e soprattutto sarebbero molto più morbide) oppure montare i 18 con i problemi annessi (più rigidità, più rumore e forse + effetto rotaie) . voi cosa consigliate?

 

Z4 3.0i effetto rotaie

Kit riparazione nel baule e tessera ACI nel portafogli.

Sento dire da diversi gommisti che le nuove generazioni di runflat sono meno rigide e pesanti.

In ogni caso ti consiglierei di tenere i 17'. Se vuoi i 18' ti vendo i miei /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ok, grazie x i consigli, io pensavo addirittura di tenere nel baule un "ruotino".... ci penserò l'anno prossimo!!!

 

Te ne freghi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Nella malaugurata ipotesi chiami il servizio assistenza che di solito e' incluso nella tua assicurazione, sempre che tu non riesca a risolvere con la solita bomboletta gonfia e ripara.

 

si hai ragione, forse qui in italia, ma all'estero.... sai quante bestemmie!!

meglio un ruotino da 13" nel baule, tanto lo spazio non manca

 

No, beh, se la usi tanto all'estero, tieniti le run flat. Anche con il ruotino avresti problemi e disagi.