Concordo... ...mentre la Z3 non mi è mai piaciuta... ...con la Z4 è stato AMORE a prima vista... ...riuscirò mai ad averne una???
LA Z3 è PURA PASSIONE DEL ROADSTER...DESTINATA A GENTE DI CLASSE...OKAY...INNAMORATEVI PURE MA NON DELLA Z3...QUELLA è STORIA SEMPRE IN MOVIMENTO...FATEVI UN FLASH....
gli uomini...con i leoni non scendono mai in compromessi...o a patti...vige un unica dittatura...roadster z3333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333
traggo delle parziali conclusioni...su questo quesito...z3 o z4...bèè la nuova z è ovviamenta un pò + innovativa x certi aspetti sopratutto nelle geometrie spigolose,radicalmente diverse dallo z3 belle e senza fine.in ogni caso gli appassionati si dividono su questo tema affrontato...lo z3 new restyling rimane sempre con quel fascino del roadster puro...che conquista l'originalitè,nè fa da sempre spettacolo.... nulla di personale okay...
La Z3 (vers. M esclusa) secondo il mio modesto parere, va valutata sotto 2 aspetti diversi da tenere estremamente separati. Il primo è l'estetica: Credo che pochi possano mettere in dubbio la bellezza, l'originalità, e credo anche l'immortalità della sua linea. Il secondo aspetto è più puramente tecnico. Se si sveste la Z3 di quella carrozzeria così accattivante, non rimane altro che un mucchio di ferraglia, adatta solamente ad aver il vento nei capelli ed utilizzabile come auto da passeggio, intotale disaccordo con la filosofia delle Spider, alla quale la vetturetta in questione appartiene. Il telaio, di epoca bellica, è quello della Compact (a sua volta mutuato dalla E 30) emette ogni sorta di lamento da girone dentesco ed un contorsionismo degno del miglior circo equestre, non appena si cerca di sfruttare il pur sufficientemente brillante 1900 16v su un paio di tornati. Che dire di quel retrotreno?? Lascio i commenti tecnci ai futuri interventi che è meglio. In conclusione, la Z3 è una bellissima vettura con lo spirito da berlina o tuttalpiù da Cabrio 4 posti. Nulla più. Nel progettare la Z4 (NON nel disegnare), per fortuna i tecnici di Monaco ci hanno messo un po di impegno, e, mettendo da parte la filosofia Riciclona di pezzi obsoleti, hanno realizzato una vettura discretamente guidabile e con buone doti stradali a tal punto da confrontarsi in pista, nella versione di pari cavalleria, con Spider pure come ad es. la S2000. La Z4 vista da fuori ??? Quando una macchina ha bisogno di cerchi in lega stupendi e di generose dimensioni per essere notata vuol dire che colui che ha preso in mano la matita e ha messo su carta il suo pensiero automobilistico possiede lo stesso talento di un acaro della polvere. In conclusione: tra le 2 preferisco ancora la Z3 a patto di non spremerla. Eppoi, suvvia, non scomodiamo colui che camminò sul lago di Tiberiade, anche costui avrebbe lasciato a 007 la Aston Martin anzichè rifilargli la Z3 per improbabili inseguimenti con auto ben più blasonate.
...Il cinismo è l'arte di vedere le cose come sono, non come dovrebbero essere. ...p.s x fortuna che bangle nn ha disegnato la z3...sai che storia....spigolosa avrebbe avuto...il roadster che detta legge...on the road!!!z3.......infinity....
Parlando solo di retrotreno delle versioni non M, la Z3 viene umiliata persino dalla schifosa TT con il suo banale retrotreno a ruote interconnesse! Meglio non parlarne va..... P.S: La Z3 M Coupè è l'unica Z3 che prenderei
...SAI COME SI DICE...RETRO TRENO CHE Và...E RETRO TRENO CHE VIENE...P.S.Le cose peggiori sono sempre state fatte con le migliori intenzioni...z4...il mito di sempre sarà z1,z3,z8...
