Z3 M Coupè: info per acquisto

Prima di tutto ti garantisco che non te ne pentirai dell'acquisto di una Z3 M coupé....

È un auto molto versatile che si può usare tutti i giorni, con un ottimo baule, unica pecca a volte é il fatto che ha 2 posti...

I consumi dipendono molto dal tuo piede, io con andatura medio allegra faccio 12L X 100km ma se vai moderato e tranquillo fai tranquillamente 8L X 100km quindi calcolando che stiamo parlando di un motore aspirato 3200 cc da 321 cv direi che é un consumo cristiano. I consumi impennano se le fai fare tanto traffico (nn le piace molto stare ferma):wink:

Per il fatto di usarla tutti i giorni non so quanto sia producente... dipende cosa ne vuoi fare dell'auto... io personalmente visto che la voglio tenere a vita, non ci faccio + di 5'000 km all'anno...

Devi pensare che é un auto ricercata e rara, che normalmente la gente compra come seconda auto da usare la domenica, o divertirsi in pista....

Ma apparte questo posso garantirti che il motore é molto elastico a bassi regimi (quindi puoi andare in 5° a 50km/h a 1'000 giri senza problemi), ed é anche un motore che offre a mio modo di vedere la giusta potenza per il tipo di vettura.

Ricorda che comunque é una signora... quindi se le manchi di rispetto lei non perde tempo nel fartela pagare... Con questo voglio dire che é un auto abbastanza impegnativa nella guida e sopprattutto ricordati che non ha nessun tipo di controllo. Quindi é un auto che può essere tremendamente divertente quando la conosci bene, ma da usare con un certo rispetto quando ancora non la si conosce abbastanza.

Difetti particolari che mi sebra giusto citare sono 2 il primo é quello + tremendo, che io ho anche avuto modo di subire, e mi riferisco al fatto che i modelli di prima del 2000 hanno problemi con il vanos, che indipendentemente dall'uso che fai dell'auto e dei Km che ha può saltare e causare danni non da poco al motore, quindi é opportuno controllarlo per tempo e fare le dovute revisioni.

Il secondo punto é che i modelli del 98 avevano problemi all'asse posteriore, che poteva cedere nei punti di saldatura, problema poi risolto nei modelli successivi... ma anche questo problema non persisteva sempre, vi é semplicemente il rischio.

Spero di aver risposto al meglio alle tue domande...

Se ne hai altre non esitare!

 

io sapevo che il vanos e problemi al ponte era presenti su tutte le s50,sono stati risolti solo con il modello s54 del 2001...

sotto i 50,000 km iniziano a diventare care oramai...

Omologare i 19 lasciarei stare...mi ero informato anche io,l unico modo sarebbe di comprarla al estero e farseli omologare in germania e dopo immatricolare in italia o fare la radiazione,immatricolare in germania e dopo immatricolare in italia,una bella spesa insomma...

Per auto da tutti i giorni,dipende dove vivi e che fai..La macchina e' rigida,frizione e cambio pure,fa casino dopo un ora nel traffico e' un po' stancante...Dopo nel traffico non ho mai guardato la media ma non penso che supera i 7km/litro ,invece nel extraurbano e autostrada con tutor stiamo sui 10km/l...

E' una bella macchina,sono quasi 7 anni che la posseggo e non mi ha ancora stancato,pero' e' da usare il weekend... e' un po' sprecata usarla tutti i giorni nel traffico.

Originale,di assetto e' un barcone e i freni hanno poca resistenza...

 

I problemi al vanos sono stati risolti tra virgolette sui modelli dopo il 2000 semplicemente perché hanno cominciato a montare delle viti del coperchio Vanos più resistenti... e questo permetteva di prendere il problema per tempo... la mia purtroppo é stata immatricolata nel 2000 ma é uscita di fabbrica a fine 99 e quindi non aveva questa modifica...

E l'anno scorso proprio 2 settimane prima che facessi la revisione del vanos, mi ha abbandonato...Ma se cercate cé una intera discussione al riguardo... per quanto riguarda il ponte posteriore francamente nn saprei.... Io ricordo che parlando con un meccanico BMW era emerso il fatto che questo problema lo avevano per la maggior parte i modelli 98 e inizio 99... mentre i successivi nulla.... e comunque il problema del ponte é abbastanza raro...

Io francamente sono + di 3 anni che ho questa macchina e ora ha 94'000 km, e di problemi al ponte non ne risultano (grattatina), nonostante la mia abbia molle, ammortizzatori, distanziali, ecc ecc...

Sono pienamente d'accordo per quanto riguarda freni e assetto... Da originale é un pò ingestibile, e la frenata tende a diventare pastosa molto velocemente...

 

dopo il 2000 hanno risolto i problemi al vonos perchè hanno cambiato proprio motore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> dal s50 al s54.

se comunque emergono problemi al vanos, si contatta marcoemmetre e glielo si fa sistemare, evitando la bastonata in bmw /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Guarda, come tutte le auto sportive, dipende sempre da chi le ha usate prima. Si possono trovare auto che hanno 80.oookm e sono distrutte, ed altre con 150.oookm, che sono state sempre tagliandate ed usate con cura...è difficile, tirare una linea comune per tutte...

io per adesso ho percorso circa 2.500km, l'ho comprata ad ottobre, e per il momento sono molto felice, per l'acquisto.

Per quanto riguarda i consumi, rispecchiano quelli che hanno detto gli altri.Però non è un auto da tutti i giorni, secondo me....troppo impegnativa e scomoda, soprattutto se vieni da un a3.

P.s.= grazie ancora per i complimenti, alla mia bestiolina...;-)

 

Benvenuto ElitePerformance,

Prima di iniziare a postare sul forum è sempre gradita la presentazione in Mi presento... io e la mia BMW.


Ti invito inoltre, se non lo avessi già fatto, a leggere il Regolamento Del Forum.

 


Infine, sempre secondo il regolamento, prima di aprire una nuova discussione è obbligatorio utilizzare la funzione Cerca per verificare se l'argomento sia stato già trattato e in caso di esito positivo porre le proprie domande in un thread dedicato già esistente.

 


Sposto la discussione nella sezione Consigli per gli acquisti.

Grazie per l'attenzione.


Buon proseguimento su BMWPassion forum.

 

Ma il cambio motore lo hanno fatto nel 2001.... Io parlo delle viti del coperchio vanos, che da dopo il 2000 le hanno cambiate... e i modelli precedenti avevano avuto un richiamo proprio per la sostituzione delle viti... O almeno così mi hanno detto quelli della BMW quando mi sono presentato abbastanza alterato per comandare il vanos nuovo....

 

per lo stato italiano le misure sono 17 225/45 e dietro 245/40 17 ,si possono montare solo quelle e stop..per fortuna si trovano quasi tutti i modelli di gomme in quella misura..

La a3,l aveva mio fratello tanti anni fa il primo modello,in confronto e' un salotto...A livello di sospensioni e di rumore,per questo non ti stanchi

Piu o meno per farla andare bene servono kw 3 o clubsport,gommini,pinze a 4 pistoni davanti,barre antitorsione,barra duomi,vari gommini in polireutano,scarico lo puoi trovare usato o nuovi vengono sui 1000 supersprint,remus ectt...Insomma per metterla giu bene direi non meno di 5000/6000 compreso manodopera..

20,000km annui inizia a diventare abbastanza pesante da mantenere,conviene comprarsi un utilitaria diesel/metano tipo panda che con i soldi risparmiati di benzina e tagliandi ci paghi il mantenimento della utilitaria(almeno come faccio io)

Bene o male se vedi sono macchine di 10/15 anni con percorenze sui 5/7.000 km al anno,non vuol dire non potersela permettere,ma solo conservarla e usarla al meglio per divertimento,visto il tipo di auto che e' alla fine una mini supercar...

 

Innanzitutto complimenti per l'idea che hai in mente, è una grandissima auto.

Io ogni tanto penso di venderla (perchè la uso pochissimo) ma ogni volta ritorno sui miei passi e capisco che stavo per fare una mega cavolata

Macchina divertentissima, utilizzabile anche come prima auto (io non l'ho fatto perchè ci tenevo a preservarla bene ed a lungo, ma un mio amico ci faceva 40k km all'anno senza problemi!).

Come consumi non è particolarmente assetata, anzi.

Problemi particolari non ce ne sono, ti hanno già detto tutti gli altri (Vanos e telaio, problema comune a tutte le S50).

Consiglio gli upgrade che hai in mente e ti consiglio di visionarle per bene prima di procedere con l'acquisto.

Io all'epoca (ormai 5 anni fa) ho girato mezza Italia per 6 mesi per trovarne una perfetta.

Non avere fretta e scegli con cura.

 

sapevo di biraghi nella zona milano,ne aveva fatte un paio a qui del forum..A livello di motore lascia perdere al massimo scarico,filtro a pannello e una centralina anche se per quest ultima non credo che cambi molto...

Quella verde e' molto bella,sta in vendita da due anni.Pero' mi chiedo una cosa,perche' comprarsi una con 50,000 quando si vogliono fare 20,000km al anno,quindi nel giro di 3 anni perdere la meta' ,prendi una con piu' km e la paghi la meta' oramai...

Saro malato io,ma usarla tutti i giorni,parchergiare dove capita,code e traffico,...vicenza mica e' roma o milano,dopo da che pulpito hahahahah racconta alessandro quanti km ci fai.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io all'epoca sono andato con un mio amico che aveva la Z3 M già da 3 anni e sapeva verificarne i pro ed i contro dei vari esemplari in vendita.

Io sono come te, molto appassionato ma per nulla esperto, da solo non avrei potuto.

Ti consiglio di trovarne una conosciuta o di visionarla con un meccanico o quantomeno un amico che conosce il genere d'auto.

Poi puoi sempre far controllare l'auto in Bmw o da un meccanico, se il venditore acconsente.

Per gli upgrade, qui da me ce ne sono diversi meccanici che fanno quanto da te richiesto, non penso avrai problemi a trovarne a Milano e dintorni.

Anche qui, se trovi uno con già esperienza sulla Z tanto meglio.

A me non piace molto il colore esterno, inoltre lo scarico non è di mio gusto.Poi ha gli interni bicolore che a me non fanno impazzire (soprattutto se la usi parecchio potresti stufarti).

Per i 19 boh, a me piacciono troppo i 17 a canale rovesciato di serie, però con l'omologazione in germania puoi metterli senza problemi, al max anche se ne compri una italiana.

Se hai altri dubbi siamo a disposizione.

P.s.: la mia un giorno è in vendita e 2 no, poi 1 giorno si e 4 no......continuo a cambiare idea, magari mi trovi nel giorno giusto

Se va bene forse arrivo a 3k km all'anno

 

i gommini ,sono silent block anteriori ,posteriori e kit camber ,powerflex o agk motorsport ...in pratica sono i gommini che si mettono sui braccietti anteriori e posteriori delle sospensioni per irrigidire e avere meno rollio.

 

http://biraghiracing.it