Xdrive F31 2.0d fantastico...

beh, che sia fatta bene non c'è dubbio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

io ho sempre detto che, per le mie necessità, ci sono più contro che pro.....e che effettivamente vale la pena acquistarla solo da chi ne ha davvero la necessità /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

se viaggi sempre in quelle condizioni, allora va bene......ma anche se quelle condizioni estreme le incontri 1/2 volte l'anno e per il resto viaggi in condizioni "normali", allora a mio avviso non ne vale più la pena

è chiaro che è un mio pensiero /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ed è condiviso da me

 

Aggiungerei oltre a quanto detto da te che xdrive fa il suo sporco dovere anche in condizioni di pioggia e in generale di asfalto viscido.

 

vero, il sottosterzo ad esempio aumenta nettamente.

 

Giusto Puccio hai ragione tu.

 

grazie!

 

Di nulla professore

 

Concordo su tutta la linea.

Stesso giorno, bmw 328 xdrive f31 con Nokian wra3, passo Campolongo ufficialmente chiuso ma chi riusciva poteva andare....

e siamo andati alla grande!

diciamo che se nelle tue abitudini c'é quella di farti almeno una settimana bianca in montagna direi proprio che non si puó prescindere dall'xdrive!

se poi in montagna non vai allora cambia il discorso ma solo in tal caso perché é sufficiente trovarsi una sola volta in situazioni del genere per rimpiangere L'xdrive.

per quanto mi riguarda vengo da un Touareg e la f31 xdrive non me lo fa rimpiangere anzi...

 

quindi fammi capire, per 7 giorni all'anno di montagna in inverno tu dici che conviene optare per un'auto che anche negli altri 358gg consuma di più, va meno, ha più sottosterzo, mangia più gomme e costa di più all'acquisto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

fico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

quindi chi abita in montagna dovrebbe comprarsi l'unimog /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ho una casa in montagna a 1100m s.l.m. su strada secondaria larga 3m scarsi + i suoceri a poca distanza, direi che in montagna non ci vado proprio, eh no!

e dire che dal 2004 ad oggi le mie bmw, usate tutte su neve, sono state

520i E39 touring

323ci coupé

725tds

325xi (ma guarda, una trazione integrale!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> )

524td

ora 6mesi fa ho finalmente venduto dopo 3 anni di possesso ed uso su asciutto/bagnato/neve la 325xi e sono piacevolmente tornato alla trazione posteriore con l'attuale 320d (foto fresca fresca, fatta proprio giovedì scorso):

 

Sto scrivendo da un appartamento disperso tra i boschi dell'Alta Badia a 1800 mt e ti posso assicurare che da giovedí scorso senza xdrive sarei rimasto qui fino ad oggi.

Con me c'é mio cognato con la sua splendida mercedes c250 cdi trazione posteriore che nonostante gomme invernali e catene dopo essere stato trainato da un mini spazzaneve nella salita del Campolongo ed essere poi arrivato a destinazione con 3 ore di ritardo rispetto a me sta aspettando che la situazione delle strade migliori!

Altro esempio é quello di un caro amico con 320d coupé a trazione post. che non riesce in alcun modo a fare la rampetta innevata della sua casa in montagna tanto che come seconda auto si é preso un pandino 4x4 e con quella va dappertutto.

Sinceramente a vantaggio di un trazione posteriore io vedo solo un maggior divertimento ma ció ha senso, imho, solo se parliamo di sportive vere con cavallerie da 400 in su altrimenti per auto come le nostre personalmente non ho dubbi...

 

condivido il pensiero di puccio, con le gomme giuste non ho mai avuto bisogno delle 4 ruote motrici. Magari con quelle mi sarei mosso meglio ma non sono mai rimasto bloccato nè ho dovuto rinunciare ad uno spostamento.

Chiaro che chi ce le ha ha bisogno di dirsi di aver fatto l'acquisto giusto ed è chiaro che tutti abbiamo un conoscente/cuggino idiota con una tp o una ti che quando nevica non riesce a spostarsi.

Ci sono auto, come la mercedes che su neve fanno realmente schifo, la vecchia classe A non può disattivare l'esp se non estraendo un fusibile, anche con le gomme da neve non ti muovi un granchè. La classe B che ho ora ha l'esp disattivabile ma sulla neve fa ugualmente cagare, non ha manco il freno a mano a leva per dirne una...

 

Ok ma su macchine con 184cv ed usate su strade normale non si percepisce la differenza in termini assoluti e l'incremento del consumo è trascurabile: è come avere una persona a bordo sempre oltre al guidatore ( ok ci sono anche gli attriti pero' nulla di sconvolgente imho)

Sicuaramente la x drive di trasmette una maggiore motricità e sicurezza che con la TP non hai nelle condizioni da te citate: dipende sempre dalle esigenze e se si è disposti a rinunciare ad un po' di divertimento per una maggiore sicurezza

 

maggiore motricità concordo al 100%, è la vera differenza assolutamente percepibile.

sulla maggiore sicurezza sono in totale disaccordo, è solo un'impressione psicologica che ti porta a sopravvalutare le capacità dell'auto (o sottovalutare i pericoli/le condizioni al contorno)

 

Io oggettivamente da una Ta alla Ti la sento eccome la maggiore sicurezza nel momento in cui tutte e 4 le ruote hanno trazione rispetto a solo le prime due: sia per un maggiore grip che migliore direzionalità. E credo che con comportamenti differenti ma anche con una Tp la differenza in termini di sensazioni ci sia.

 

tu senti maggiore trazione, e psicologicamente la traduci in maggiore sicurezza.

la trazione all'avantreno non aumenta la direzionalità ma la toglie, altrimenti il sottosterzo sulle ti dovrebbe essere inferiore rispetto ad una tp.

 

sta a vedere che adesso le posteriori vanno meglio delle integrali sulla neve....

tra l'altro tutto questo sottosterzo non lo avverto per niente... per contro anche su asfalto viscido accellerando in curva il culo tende a partire con facilità....

 

benedetti bmwisti dell'ultim'ora....