X6 3.5d Futura, 19", AS: Prova, impressioni e commenti

Salve a tutti.
Vorrei proporvi le mie impressioni dopo i primi 1500 Km alla guida della mia nuova X6.
X6 3.5d Futura, Bianca, interno nero con alluminio satinato. Cerchi 19” di serie.
Accessori: Active Steering, Bluetooth, High Beam Assistant, Telecamera Posteriore, DVD posteriore, vetri posteriori oscurati, Pacchetto luci esterne, BMW Assist, BMW Online.
Presa una settimana fa. Ad oggi 1500 Km. Precedente auto: 330d attiva del 2/2006 (231 cv)
Pregi :
- Linea bellissima. Bianca e’ stupenda (anche se si notano molto di più moscerini e insetti sull’anteriore)
- Materiali ed assemblaggio eccellenti
- Active Steering non eccessivamente evidente (rispetto alle attese) ma comodo (max 2 giri di volante) e preciso
- Paddles sul volante comodi e ben disegnati
- Possibilita’ di scalare con il sequenziale e poi automaticamente tornare in D
- Motore e frenata ottimi
- Accesso buono per essere un SAC
- Posizione di guida e sedili elettrici di serie (non sportivi, ne’ “confort”) praticamente perfetti
- Sterzo regolabile elettricamente e a sollevamento automatico in entrata o in uscita dal posto guida
- Bluetooth comodo per viva voce (buona qualita’ della conversazione)
- Portellone posteriore elettrico comodo e … scenografico (comandabile anche a distanza)
- Telecamera posteriore ottima e … assolutamente raccomandabile (indispensabile!)
- Buona l’idea degli 8 tasti di selezione rapida per navigazione, comunicazione o intrattenimento
- BMW Assist comodo (ricevuti direttamente sul navigatore dalla gentilissima signorina della assistenza 4 indirizzi di farmacie)
- High Beam Assistant geniale e comodissimo
- DVD posteriore (unico) ben visibile
- Pacchetto luci esterne molto scenografico (esisteva gia’ sulla 3)
- Tornando indietro monterei anche l’Head Up Display (provato nel frattempo su una M6 Cabrio)
- Specchi retrovisori laterali comodi (anche se grossi, un po’ da “camion”), ripiegabili elettricamente e antiabbagliamento, come quello centrale
- Baule posteriore di volume sufficiente e con ripiano sottostante comodo e con apertura assistita.
- Le classiche critiche al lunotto posteriore di dimensioni ridotte e all’altezza della soglia di carico mi sembrano eccessive
Difetti :
- Sospensioni troppo “molleggiate”, con eccessivo effetto di galleggiamento. Forse e’ una impressione perche’ vengo da una 330d Attiva con cerchi 225 e 255/17”, ma su questa ho preso i cerchi da 19 e non da 20 per montare le invernali e perche’ ho sempre sentito tutti lamentarsi della eccessiva rigidita’ della X6 anche nei confronti della X5. Proprio per questo non ho neanche montato l’Adaptive Drive (che forse mi sarebbe stato utile)
- Consumo elevato (5 km/l in citta’, 9 in autostrada e 10 su statale)
- Motore leggermente più rumoroso rispetto al 3.0d
- I cerchi da 19” di serie non sono bellissimi (disegno)
- Peccato che la possibilita’ di scalare con il sequenziale e poi automaticamente tornare in automatico funzioni solo per il D. Se in modalita’ Sport si passa al sequenziale (M), per tornare all’automatico S bisogna spostare la leva del joystick su D e poi nuovamente su S
- Mancanza del nuovo sistema iDrive con Hard Disk (da alcuni mesi gia’ sulle 3 e sulle 1 …) che non verra’ montato fino a gennaio 2010!
- Navigatore identico a quello della mia “vecchia” serie 3 del 2006, non 3D, con pochi POI (mancano farmacie, negozi, giornalai, tabacchi e ci sono pochi alberghi e ristoranti). Oltretutto questo schermo e’ meno incassato di quello della serie 3, per cui più esposto alla polvere e ai riflessi
- Mancanza di Active Cruise Control: fantastico ma purtroppo non disponibile su questo SAC. Lo sara’ mai?
- Mancanza di un vano refrigerato … (che c’era, anche se piccolo, sulla serie 3 del 2006!!!)
- Interfaccia Bluetooth per cellulare e per iPod non sempre ben compatibili (non si leggono le playlists, i titoli di molti brani e non vengono riportati tutti i numeri della rubrica dei telefoni)
- Abitabilita’ longitudinale posteriore ridotta rispetto alla lunghezza della vettura (ma non hanno inventato i sedili scorrevoli ???)
- Cappelliera posteriore rigida a volte rumorosa
- Impossibilita’ di attivare il DVD posteriore dai posti anteriori (e i bambini sul seggiolino?), con telecomando a IR che funziona bene solo se utilizzato dai posti posteriori
- Mancanza di luci soffuse sui pannelli laterali delle porte (vedi nuova serie 3 o concorrenza)
- Mancanza della terza chiave (chiave “portafoglio”). Anche se con il BMW Assist si puo’ richiedere in remoto l’apertura e la chiusura delle porte e l’accensione e lo spegnimento dei fari e del motore, quella era una bella comodita’ sempre a portata di mano…
CONCLUSIONI: macchina fantastica come linea, guidabilita’ e tenuta di strada (considerandola una SUV). Purtroppo il peso si sente sia sulle prestazioni che sul consumo. Sospensioni morbide e un po’ poco “attive” (forse migliorerebbero con cerchi da 20 o con “Adaptive Drive”). Mancanza di accessori importanti (vedi Active Cruise Control). Mancato aggiornamento del navigatore e dell’iDrive… Queste ultime a mio avviso gravi mancanze rispetto a modelli BMW di fascia più bassa e alla concorrenza.
Attendo vostri commenti
Grazie

 

Per Nicolasvan e Alfix

L'Active Steering mi sembra diretto e preciso senza variazioni dell'angolo di sterzo sia alle basse che alle alte velocità. Il vantaggio maggiore è poter guidare con le due mani in posizione corretta potendo sfruttare a dovere i paddles e riuscendo a mantenere le braccia fisse sul volante a ore 9-3 anche su curve a stretto raggio o sui tornanti. In parcheggio evita poi la necessità di ruotare il volante più volte, cosa che induce spesso alla "sterzata da bus" (palmo mano destra piatto a ore 12 e braccio rotante), che probabilmente deteriora anche il rivestimento in pelle dello sterzo rendendolo lucido. Se lo provi non ne fai più a meno

Riguardo all'High Beam Assistant, il funzionamento è quello che ha descritto Pegasocube. Quando spingi in avanti una volta il devioluci si accende la spia degli abbaglianti automatici (A) sul Board Computer. In realtà se l'auto non è completamente al buio, senza incrociare veicoli nel senso opposto e senza altre fonti di luce di fronte alla vettura (es. lampioni, case, ecc..), gli abbaglianti non si accendono, ma ciò avviene automaticamente qualche secondo dopo che le fonti di luce sono sparite. Se poi si vuole tornare alla modalità manuale e accendere gli abbaglianti per esempio sulle strade a scorrimento veloce dotate di spartitraffico o in autostrada, si può comunque spingere nuovamente in avanti il devioluci per disattivare la modalità automatica. Se durante il funzionamento in automatico si vuole poi usare gli abbaglianti in modalità manuale intermittente (per "sfanalare") si può comunque farlo senza eliminare la modalità automatica. Io, al contrario di Pegasocube, ho notato che alcune volte non funziona, ma in senzo "prudenziale", ossia gli abbaglianti non si accendono se di fronte alla vettura non c'è il buio assoluto. L'unico difetto può essere un "ritardo" di qualche secondo nell'accensione automatica, ma mi pare che lo spegnimento alla comparsa di fonti di luce sia immediato. Lo trovo assai utile per dimenticarci i viaggi notturni passati a "smanettare" sugli abbaglianti.

Dopo un'altra giornata passata in città volevo confermare l'affermazione di Alfix. Se si mette il cambio in modalità Sport i 55 CV in più rispetto alla 330d si sentono tutti. Ma ad essere diversa è soprattutto la modalità di funzionamento del cambio rispetto al "vecchio" steptronic: in S le marce sono più corte e "tirate" e, nonostante i quasi 400 Kg in più, la macchina sembra scattare più agilmente dell'altra. Impressione, questa, data anche dalla massa, dal volume e dalla posizione di guida 1della X6.

In definitiva, questo SAC mi piace ogni giorno di più ...

 

Per Yoga

Non ho sbagliato macchina. Anzi, ha tutte le caratteristiche che occorrono a me! Proprio il non essere propriamente un SUV e non essere una auto sportiva come la tua 997 mi da la possibilità di avere una macchina che accelera da 0 a 100 in meno di 7" e di viaggiare fino a 235 Km/h come su una sportiva, andare sullo sterrato o sulla neve come con una SUV, non toccare con lo spoiler o il fondo ogni secondo, il tutto con il mio bambino accomodato sul seggiolino posteriore a vedere un film sul DVD in tutta sicurezza. Infine, prova a caricare sulla tua 997 un plasma da 42" imballato, bicicletta e scatoloni vari ... In realtà la X6 e' molto più versatile di quanto tu e i suoi tanti detrattori (moltissimi mossi dall'Invidia) non vogliano far credere.
All'inizio mi sono lamentato delle sospensioni solo perché mi dispiaceva non aver preso l'adaptive drive per irrigidirle un po' nella guida sportiva ... oooops! Scusa... dimenticavo che la X6 non e' un'auto sportiva! Comunque guarda, che tranne al Ring o a Vallelunga, la differenza su strada nell'uso quotidiano tra la tua Porsche e la mia X6 non e' poi così enorme. Come vedi, tutto dipende dai punti di vista.