x5 25 d

Ragazzi, finalmente la mia comparativa 25d vs 30d!

comincio col dire che ho faticato a trovare la 30d a noleggio. Ma ci sono riuscito. Bianca interni neri, nessun optional qualificante, cerchi da 19".

la conosciamo bene la nuova x5... Qui di non Perdo tempo e accendo subito il motore. La prima delusione: il sei cilidnri dentro non si sente per nulla, bisogna abbassare i finestrini per godere del concerto! Qui come abbiamo già detto la vittoria del 6L è a tavolino.

Da qui in poi luci ed ombre, due motori che danno due personalità diverse alla stessa auto ma che in questa variante 3.0 no mi strappano quella sensazione che la 3.0 sia meglio. Perchè avendo provato il twin diesel e questo 3.0 a volte i pregi del primo sono più evidenti a volte quelli del secondo. In generale direi che la differenza di prestazioni si fa evidente tra il 25d e il 40d, non tra il 25d e il 30d.

Ci sono varie sensazioni dhe guidano la mia prova del 6L.

in Partenza da fermo con il 25d si avverte una certa inerzia che con il 6L non esiste. Da fermo con il 25d ti accorgi della massa dell auto mentre con il 6L no. Ma poi devo dire che appena raggiunti i 1500 giri anche con il 25d non si avverte più questa inerzia. Viaggiando a velocità costante non si notano differenze.

Dove si sente la prima differenza tangibile è tra i 2500 e i 3000 giri, dove il 25d spinge forte, mentre il 3.0 è poderoso. Ma parlo di gas premuto a 3/4. Finchè si rimane 1/4 1/2 gas le differenze sono davvero minime.

il 25d va forte con un filo di gas, stessa cosa per il 30d.

il cambio con il 6 L lavora meno ma l'auto sembra avere rapporti più lunghi del 25d e la sensazione nel misto è di minore agilità. Qui la frande rivincita del 25d. Interessante la prova perchè la 25che guido normalmente è una sd con tp mentre la 30d è X. Inoltre la sd ha l active steering e questa no. Se entrambe aggrediscono le curve con piglio sportivo ecco che la sd sembra avere un limite superiore di tenuta, angolo di sterzo minore e una precisione dello sterzo da 3 coupè! E nel misto il cambio e il 2.0d non si fanno pregare per salire di giri.

qui i due caratteri diversi, il 4 cil sale di giri facilmente mentre il 6L vuole essere tenuto in coppia, non ama salire di giri e dopo i 3000 non serve andare.

in difinititva al 25d manca quel qualcosa che fa del 30d un motore completo, ma allo stesso tempo il 30d non è così lontano in termini di utilizzo quotidiano, anzi è sovrapponibile al 25d, e non si può definire il 30d sportivo.

Nel confronto fra questi due motori impressiona sicuramente di piu il 25d, per quello che da in rapporto a quello che è. Il 6L è aggiornato e tecnologico ma forse non troppo.

In definitiva, considerando i 9,5 kml di media con il 30d contro i miei 12,5 del 25d, di più se sola autostrada, non prenderei il 30d ma potendo sicuramente punterei al 40d.