X3 Zone F25

da ex possessore di 320d, ti consiglio di metterlo..... :wink:

 

te lo dico subito:

prova di Automobilismo (cambio manuale) peso 1867 kg. cerchi da 19"

urbano 9,3 km/l

extraurbano 18,4 km/l

autostradale 13,8 km/l

accelerazione 0 100 8,63 sec

velocità 212,6

cavalli 183,8 motore 121,2 ruote

prova di 4R (cambio automatico) peso 1970 kg. cerchi da 19"

urbano 10,1

extraurbano 11,9

autostrada 10,6

accelerazione 0 100 8,6 s

velocità 200,601 (??????)

cavalli ------------

Bmw 520d touring prova di Auto (cambio manuale) peso 1878 kg cerchi da 18"

urbano 10,323

extraurbano 13,928

autostrada 13,928

velocità 216,4

accelerazione 0 100 8,50 s

cavalli -------------

considerazioni:

secondo me 4R pesa l'auto con il pilota a bordo (dopo mangiato)

dopo aver avuto l'auto in mano per 2 gg e percorso c.a. 700 km i dati più vicini da me rilevati sono senza dubbio quelli di Automobilismo, l'auto da me provata aveva i cerchi da 19, il cambio automatico ed era full :wink:

 

Troppo differenza ce !

Di solito le prove di 4r risultano almeno per me!

Senza parole !

 

beh 100kg di peso non sono pochi ma non bastano per farle perdere 12 km in allungo .. aspettiamo la prova di auto e facciamo i dovuti confronti :wink:

 

sempre che Auto la faccia..... Sto ancora aspettando che Automobilismo provi la X1 23d........

E comunque la prova la si vede anche a confronto con la 520...... Stesso peso stessa accelerazione stessi consumi velocità leggermente diversa dovuta alla superficie frontale...

Dimenticavo.... La differenza tra automatico e manuale sono 10 kg..... Tutte avevano il tetto e i 19 e la pelle...... Quindi 4R non si spiega come peso se non : pieno e pilota a bordo.... Oppure siccome fanno i test di frenata a max carico, si sono dimenticati la zavorra a bordo...... E forse anche quando hanno misurato i consumi.......

 

Grazie Max

ma 4 ruote quale consumo misto ha rilevato sulla serie 5? giusto per raffrontare se consuma di più l'X3...

 

ma la x3, a maggior ragione in questa motorizzazione avrà una buona quota di mercato e rappresenta anche un punto di riferimento non da poco quindi ci sono buone possibilità che venga provata :wink:

 

ma sul 4r le 530d e 520d nuove touring consumavano a 130 quasi uguali.

magari i nuovi motori 2000d son piu chiusi(normative ) e consumano di piu.

 

Ciao max, volevo chiederti,nonostante il cerchio da 19, e tutte le prove.....con vari risultati

come ti è sembrata di ripresa, e spinta? era piacevole?, io da ex possessore di 320d163 cv, sono un pò dubbioso se aspettare il 3.0 o rimanere su 2.0....posso cambiare fino ai primi di gennaio....

 

Vorrei porre alla vostra attenzione questi due dati:

http://www.quattroruote.it/listino/bmw/nuova-x3/x3-xdrive20d-futura

http://www.quattroruote.it/listino/hyundai/ix35/ix35-20-crdi-184cv-high-4wd-style

qualcuno sa spiegarmi dov'è l'inghippo?

 

Secondo me il valore di consumo extraurbano di Auto sull'X3 2.0 d è troppo ottimista anche perchè secondo me a velocità costante 90 Km/h arriverà al massimo a fare 16/17 , ma non come media ma bensi picchi massimi , in determinate situazioni stradali (no sali scendi , curve ecc...) , mentre quello di 4 r al contrario è fin tropo pessimista ... Per me il consumo medio extraurbano sarà sui 14 Km/l

Invece per quanto riguarda il rilevamento dei consumi sul 520d , mi pare alquanto strano che il consumo medio della rilevazione extraurbano sia identico a quello autostradale

 

cosa si dovrebbe vedere?

 

31 con 47 mila di partenza oppure le prestazioni piu scarse a parità di cavalli?

 

Duecento chili di differenza di peso a favore della IX35, parità di potenza e coppia a favore della IX35.

I dati rilevati però sono tutti a favore della X3 sia quelli prestazionali (accelera, riprende ed ha maggior velocità massima) che di consumo (urbano, extra ed autostrada).

Ora visto che la fisica non è un'opinione, ci sarà una spiegazione.

Tralascio il mio giudizio sulle differenze di prezzo, avrei tutto il forum contro.

 

e la spiegazione qual'e' , ma comunque la hiunday non è da buttare ,anzi,molta gente non ha mai avuto problemi! già è tanto!

 

Io non so quale sia la spiegazione, lo stavo chiedendo (senza polemica) a chi è più illuminato o documentato di me

 

tranquillo .... Da ex possessore di X5 E53 218 cv.... Posso dirti che le prestazioni sono molto simili, da possessore di X1 23d posso dirti che la differenza percepita é :

prontezza di motore praticamente uguale, ripresa leggermente inferiore, velocità massima arriva subito dopo i 200, poi se vuoi la massima devi spigere la 6 con il cambio auto, la X1 avendo solo quella arriva a 4800 giri in 6 toccando i 240 di conta....

mai sentito parlare di efficienza?

Termica. Meccanica. Aerodinamica...... Ecc.

termica .... Energia resa ogni litro di carburante

meccanica.... potenza assorbita dalla scorrevolezza del sistema motore/cambio/differenziali

aerodinamica ..... cx + superficie frontale rotolamento dei pneumatici ecccc

la IX35 non é nemmeno lontanamente paragonabile alla X3 ...... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sono tue illazioni o hai dei dati che confermino questa tua tesi?

Ho provato la IX35 (da passeggero) e devo dire che mi ha stupito positivamente.

 

Dei 184 cv del motore della X3 alle ruote ne arrivano 121, è molto probabile che della ix35 ne arrivino meno alle ruote: non ho trovato dati in merito:wink:.

 

Io invece credo (ma è solo una mia ipotesi) che la prova di Automobilismo sia del tutto inattendibile (non sarebbe la prima volta), e se quella di 4R lo è come credo, a quel punto i dati delle due auto sono molto simili, come sarebbe logico aspettarsi:

http://www.auto.it/prove/hyundai/ix35/2010/05-4853/scheda/Hyundai+iX35,+garanzia+di+qualit%C3%A0