X3 Zone F25

Certo in pista non servono a niente,in strada pure avere 1 decimo in più' o in meno non serve a niente,l'estetica a me piace molto e questa che sia su strada o in pista o parcheggiata la notano tutti e per me serve molto di più del decimo o di 0,1 g in più' in curva.Questo basta e avanza a scegliere i 19,visto che sono indubbiamente la misura adatta a questa vettura che proprio piccola non e' e non ha neppure passaruota così' piccoli.Cgi si mette a discutere su 0,2 km/l in più' di percorrenza o accelera 0.1 decimo di secondo in meno ,proprio papale papale ma chi se frega.Intanto vai pure in giro con i ruotini

 

Nel post sul 320 un ragazzo ha fatto una disamina eccellente del mezzo con anche riferimenti ai 19... riconoscendo vantaggi ma indubbiamente maggiore lentezza... su un 320, su una x3 a mio avviso si sente ancora di più ma tutto è nello scegliere le priorità.... e per me i 245/18 non sono proprio ruotini... pero' se vuoi mettici anche i 22.

 

E' vero che non sono ruotino,ma su un serie 3 non sono ruotino,su una x3 sono ruote diciamo,ma niente di che e si vede anche ad occhio nudo,poi stona ancor di più' la spassa che incomincia se non sbaglio ad essere un 55 e quindi un po altina e panciuta

 

tu non stai bene di testa....simpaticamente s'intende ;-)))))))))

le 17 fanno schifo su un auto di queste dimensioni sembrano ruotine del triciclo, le 18 già meglio ma le 19 sono le sue. NON c'è storia

 

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Non sono così estimatore dei cerchiazzi. I 17 è vero sono piccoli ma con un et giusto sono già più digeribili e sulla neve non c'è storia a livello di efficienza: più piccolo (e brutto) è il cerchio e meglio va

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avrei dovuto capirlo dal tuo avatar...e dai co sta storia della neve....allora sarà una questione climatica legata alla regione di residenza. Allora ti comprendo, non ti invidio e mi godo i cerchi da 19". Qui a roma la neve non esiste ma abbiamo....gnocca a tonnellate di tutte le nazionalità...e fa caldo...tanto caldo...il resto lo lascio alla tua immaginazione ;-))))

 

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Non che viva ad Aosta: qui nevica non molto frequentemente ma sicuro è più facile trovare neve o nevischio che non a Roma che quando viene giù un fiocco ne parlano tutti i telegiornali :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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scrivo giusto 2 righe sul tema... è stato molto dibattuto... la maggiore sensazione di brillantezza e i minori consumi (almeno di 1km/l) li ho risontrati nel passaggio dalle Continental runflat misura differenziata alle invernali non runflat misura unica 245 45 19. Il tutto testato sul percorso di circa 158km che faccio ogni giorna per andare al lavoro

 

Io non ho notato nessuna particolare differenza ne di consumi(da cdv si e' attestano su 12,5 km/l),ne di prestazioni tra le estive 19 differenziate e le invernali 245 su cerchi da 19.Unica differenza la tenuta di strada e la precisione di guida superiore con le estive differenziate

 

sensazione di brillantezza e minori consumi...l'affermazione basata solo su ciò che scrivi è - secondo me - del tutto insostenibile. Dovresti tenere conto di TUTTI i parametri e non solo di UNO dei tanti....

 

in linea virtuale concordo con te. ti saprò dire

 

Io ho letto le prove della 20d di quattroruote che ha provato con cerchi 19 e di alvolante con cerchi da 18,e' vero che usano strumentazioni differenti e le condizioni meteo e di temperatura influenzano,pero' i dati prestazioni rilevati praticamente coincidevano,per me se anche ci fossero delle differenze queste sarebbero talmente minime da non notarsi quasi,o perlomeno da non essere percepibili nell'uso quotidiano.

 

STRAconcordo. luka ormai non tornerà più indietro...lasciamo lui quei brutti cerchi da 18 ;-)))))

 

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può darsi pure che nei post ormai ripetitivi si sia confuso qualcosa. Ciò premesso tu estremizzi a tuo modo. Mi sembra sia tu (il solo?) a sostenere una differenza prestazionale tale da far preferire i 18 ai 19. Differenza che numeri alla mano sembra non esserci se non in termini millesimali e ridicoli..e per favore lasciamo perdere le sensazioni di guida che tali sono e rimangono senza rilevazioni oggettive.

Per quanto attiene alla tua spasmodica ricerca della sportività non puoi NON riconoscere che parlare di sportività (intesa come prestazioni velocistiche) su una x3, 184 hp diesel è ridicolo.A me fa tanta tenerezza e tristezza chi appicica i vari adesivi M e farcisce l'auto con orpelli di vario genere per cercare di rendere sportiva un auto che non lo è.

 

A mio parere per recuperare quella piccola differenza di cui parla Luka è sufficiente montare gomme non runflat.... io, personalmente, ho sentito la differenza .... probabilmente dipende dallo stile di guida... io sul percorso casa-lavoro guido sempre "pelando" il gas ( ci faccio normalmente più di 17km/l) e nelle riprese a velocità tipo 70-80 ho notato che ci vuole "meno" gas. Chi invece , come mia moglie, in ripresa riapre il gas abbastanza, probabilmente non noterà differenze

Tutto IMHO

 

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1) non sono il solo; basta rileggere il post ma se anche lo fossi non sarebbe un mio problema. Differenza che se leggi l'altro post c'è un link che lo spiega. Se per te non è rilevante è un discorso ma non puoi negarne l'esistenza.

2) ma chi parla di sportività? Sto parlando di cerchi e loro differenza in ambito prestazionale. Punto. Ma a parte ciò il fatto che sia un'auto non da pista non vieta che la si possa volere il più brillante possibile. Sta di fatto che sul mercato ti offrono la x6m ed x5m che sportive non sono manco loro. Io non le comprendo ma non perché la x6 non sia sportiva giudico chi la sceglie con motori prestazionali. Anche perché come hai detto tu dovremmo aprire un giudizio per tutti dato che i suv che rappresentano una buona fetta di mercato per come sono stati concepiti non servono a nessuno e non dovrebbero vedersene nelle città o lungo la costa. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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