X3 Zone F25

Niente...oggi con il gelo di Roma ho provato la macchina ed il rumore è rimasto il medesimo...quindi non è sicuramente quella la causa..o almeno non è giusta la soluzione adottata!!

 

Incredibile.......che odissea

 

Onestamente spero che i problemi di @Fes siano dovuti solo al fatto che ha trovato la cosiddetta "macchina sfigata" e non per il Kilometraggio ampio, anche perché con la mia attuale media Km arriverebbero tutti fuori garanzia...

 

Io vorrei capire come è possibile che un iniettori mal tarato provochi questo rumore...non sono un esperto quindi fate voi delle ipotesi.. Ora sono a -20 gradi, non voglio nemmeno immaginare la sinfonia domani mattina quando accendere la macchina...

Considerazioni sulla scatola dello sterzo, devo dire che adesso è molto più deciso e duro lo sterzo, a me piace moltissimo, in autostrada mi ha dato delle ottime sensazioni, soprattutto su avvallamenti e giunti presi a velocità sostenute!

 

Mah sullo sterzo duro avrei qualche remora, e personalmente mi auguro che quando sostituiranno la mia scatola non si verifichi lo stesso anche per me, visto che praticamente verrebbe meno una delle caratteristiche del servotronic, che si indurisce solo quando serve (velocità sostenute), lasciandolo sensibil e facile da girare in citta/manovra...in questi giorni ho avuto come macchina sostitutiva una X1 "base" che aveva uno sterzo durissimo, utile in autostrada, ma che mi ha fatto rimpiangere la mia X3 nell'uso quotidiano.

 

Idem per me.

Lo sterzo durissimo (oltre che l'assetto rigido come una F1) sulla X1 23d di mio padre era dipeso dalle RF, prontamente sostituite con pneumatici di livello non RF, ora sembra essere tutt'altra auto, precisa di sterzo e confortevole come avrebbe dovuto essere.

 

@tretrecinque

Pirelli di prima fornitura? Io le avevo sul 320 ed arano orrende cambiate per Bridgestone sempre RFT e tutta un'altra musica...

 

Sulla mia X3 monto RF sia invernali da 17 che estive da 18 e lo sterzo non è nemmeno paragonabile alla X1 "liscia" senza servotronic che ho avuto per 2 giorni :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

il bello è che io la preferisco senza servotronic.

guidando il 535d ,635d, 335d, con sterzo attivo è cosi leggero che pare che ti scappa dalle mani.

ci vuole pochissima forza per girare e non fa per me.

sterzo leggero su auto alte è pericoloso quando c'e' vento nei viadotti alti. almeno mie impressioni.

 

Quoto preferisco lo sterzo un pò più duro , come in effetti ho fatto sulla x1 il volante è come voglio io /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quoto per assetto normal ma se lo metti in sport o sport + .. quello è lo sterzo suo !

Sensibile ma rigido quanto basta !

Ribadisco dove possibile mettete il VDC costa un pò ma è un altro andare

 

Si, Pirelli RFT, ma ho preferito cambiarle con delle Continental Sport Contact non RFT dopo la pessima esperienza Bridgestone RFT sulla mia ex 335i.

Sulla X1 di mio padre con i pneumatici originali girare lo sterzo era un'impresa, sembrava di guidare un OM Lupetto del '65 ed era rigida come una tavola da surf, ad ogni minima sconnessione stradale sembrava si stesse smontando, veramende una mondezza di pneumatico.

 

Una domanda tecnica..ora sono in montagna, la temperatura questa settimana non è mai salito sopra i -10 gradi, e la matina quando metto in moto la macchina la turbina al minimo fischia veramente tanto! E' normale??? Perchè anche a Roma lo faceva al mattino, ma non in maniera così evidente!!

 

Cambiate olio ogni 30 Mila .

Metti un lumino sotto la coppa del olio e scaldalo e riprova .

Falla stare un po' al minimo prima che sistemi il tutto.

 

Ma tipo quelli da cimitero ??????

Ehm, scusa Conte, stavo scherzando e tentando di sdrammatizzare un pochino la situazione del povero Fes, mamma mia, che sfiga !!!!!!!

 

Dai e' solo freddo l olio .

Falla scaldare !

 

Il "fischio" a freddo lo fanno tutte. Ovvio che più è freddo e più si sente il sibilo. Non c'è bisogno di farla scaldare da fermo che si imbratta tutto e basta (iniettori, erg, etc.). Meglio partire subito e non pensarci.....sperando che non esplode la turbina

 

il tempo che l anticipo cambia un pò male non fa.

imbratta?

quando scalda premi sempre al massimo che l'egr sta sempre chiuso.

non ho mai pulito un collettore di un 2000d in vita mia .

premi premi e premi.

 

io sono a meno 15 meno 20 da una settimana gli altri giorni sono sempre sotto zero

ma a freddo non fischia mai ....

 

quanti km hai fatto con l 'olio?

magari il suo turbo è piu vecchio del tuo!

io ho molti piu km di voi , 0 gradi non fischia nulla . nel 530d a 10 ° fischiava tutto. 4 turbine in 260 mila km.