X3 Zone F25

Luca tu hai il performance control con il selettore vicino al cambio? In Sport è ancora meglio che in DS in quanto la reattività dell'acceleratore è notevole. In DS fa solo girare il motore un pò più in alto

 

si ho quello...:wink:

in DS ti cambia verso i 2500, in Dsport 2200 pero' l'acceleratore è davvero più sensibile...se devo essere sincero il D non lo uso mai se non in autostrada, anche perchè lo sterzo è troppo demoltiplicato in configurazion standard... e non mi piace

in Dsport e DS praticamente la VIII non riesci mai a metterla.. .ti tengono sempre dentro le marce più basse per avere sempre sprint

 

si, concordo anche io sempre in Sport. Il DS lo utilizzo abbinato alle sospensioni in normal solo su strada un pò sconnessa. In autostrada in genere D , ma se c'è traffico o salite passo in Sport perchè in D è lenta e poco reattiva, almeno la mia

 

diciamo che l'automatico è ottimo e scala prontamente marcia, pero' in salita in D o vai tranquillo o ti scala...

c'è da dire che a livello di consumo cambia poco dalla VII alla VIII... l'unica cosa tipo a 160 in VIII è più silenziosa...

 

Concordo, diciamo che sopra i 140 si consuma anche qualcoda di meno...

 

ho provato il 2.0 d 177 cv sulla x1 (prima di prendere la 2.3d) dando indietro il 330d da 245cv ricordo che era fiacco sotto i 1700 giri era un manuale ora a meno che bmw con l'automatico zf abbia fatto un miracolo non credo che cambi molto con il 184 cv

ma voi avete questo motore e son felice di essere smentito....

 

Se il termine di paragone è quello allora 3000 tutta la vita, il 184CV su una macchina da 1800Kg è brillante, ma non è da corsa...

Sicuro che il tuo tipo di mezzo sia un SUV?

 

si perche' mi serve spazio e traz. integrale (vengo da 10 anni di 3er touring 3.0 d in tutti gli step con intervallo di 1 anno di e92 e x1 )

 

Se cerchi solo spazio e traz. integrale ti basta il 2000, ma se vuoi anche la prestazione devi andare sul 3000 (almeno per quello che mi pare avere inteso dalle tue dichiarazioni in merito al tema di prestazioni) sapendo benissimo che ha più costi iniziali, di mantenimento e maggiore svalutazione causa minore rivendibilità.

 

allora non lo fare, è fondamentale avere l'auto come la si desidera. Pagheresti di più per avere subito un vestito che ti sta male?

 

oggi provo un 2.0 d automatico e poi decido con calma

 

provato? il cambio zf è un portento... sicuro fa rendere il 2.0 di più di quello che renderebbe con ilmanuale...e pensare che volevo prenderla manuale....che errore avrei fatto

 

ho provato un 5er touring e' devo dire che mi e' piaciuto molto il motore da 184 cv ma ancora di piu' l'auto che e' di un'altro livello rispetto a x3 .....la confusione aumenta anche perche' suf11 montano sua maesta' il 2.0d biturbo da 218 cv .....che e' quello che ci vuole per x3 ma passera' almeno un anno prima di capire se lo monteranno

ho visto anche la nuova 1er che dire sono di parte ma accanto alla vecchia la differenza e' notevole hanno azzeccato in pieno il frontale e i materiali interni sono all'altezza

ma forse mi armero' di santa pazienza e aspetto quello che per scelta e' la piu' consona ai miei bisogni

 

Vedi che avevo ragione io, non sei ancora pienamente convinto del SUV...

 

dico che se domani mi consegnano la macchina sono al 100% ma aspettare inizi novembre a piedi e' dura

 

a proposito oggi ho visto che in garage ho 4 termiche della x1 rflat pirelli sottozero 2 con 8.000 km 225/45 18 si possono montare sulla f25 ?

 

Non penso la X3 monta 245/50 R18 bisognerebbe controllare su realoem tutte le misure, se guardi tra le discussione c'è n'è una intitolata "Dubbi Gomme Invernali" o simile che riporta il tutto.

 

o metto 4 cerchi in lamiera o li porto al gommista per la permuta oggi ho visto una f25 bianca 30d tipo msport ma non aveva il logo m era totalmente verniciata bianca che versione poteva essere