X3 Zone E83

Io ho i 18 con le 235 estive ed anche invernali .

Se devo cambiare le gomme non so fino a che punto metterei le 255 dietro perche molti amici hanno avuto problemi col ripartitore che non riconosce bene il rotolamento diverso .

Altro che 20"!

Gia i 19 al anteriore misura un po strana 235 45 costano anche piu di 300 euro a gomma e calcolando le nostre strade e che 4 federal da 235 50 r18 costano 400 euro direi che mi tengo stretti i 18 anche io.

Di tenuta non ha problemi e' abbastanza rigida e nelle curve entri come vuoi.

Piu rigida ancora non so se conviene !

 

Quoto; secondo me per la X3 i 18 sono un ottimo compromesso estetico e prestazionale.

 

Buona Domenica a tutti !

Avevo postato non ricordo dove e mi scuso per il doppione.

La resistenza classifica che ce sul motorino vgt del ripartitore vgt nella mia auto da

Segnale troppo alto errore quindi in diagnosi.

Ho Visto che costa su online-teile.com 26 euro circa.

Secondo voi che gli e' preso ?

E' mai successo a qualcuno ?

Possibile si e' spostata di un po e da sto problema?

 

Sulla mia:

in diagnosi valore resistore H.

P.S: oggi ho fatto un percorso stradale di montagna con numerose curve a gomito in salita e poi sono arrivato in un tratto in fuoristrada.

Il ripartitore non mi ha convinto numerose le volte che ho sentito strattonate provenienti al posteriore in trazione appena sono arrivato nel box di casa mia ho fatto una diagnosi ma non ho difetti in memoria.

Sarà staremo a vedere se devo metter sotto anch'io un ripartitore nuovo; fortuna ne ho uno usato revisionato nel mio garage.........

 

Non funziona mai allo stesso modo

Una volta sterzo leggero

Poi rigido

Stessa curva pesta sui freni da sola perche x drive non ce la fa

Ripeti curva e tira dritta

Insomma il mio botte non ne da ora provo motorino di scorta e poi cambio la resistenza sul mio.

Fortuna che ce la diagnosi che legge tutto !

 

Matteo ho dato un occhio alla puleggia smorzatore credo di esser arrivato al punto di doverla sostituire, domani sono in BMW e vediamo cosa mi dicono, se mi sparano una cifra improba il lavoro me lo faccio da solo.

 

Prova a sterzare tutto da fermo e senti se stride .

Se esci la cinghia , dubito col filtro aria rettangolare uguale al mio che da sopra riesci , devi solo svitare 4 bulloni con una pistola aria (tipo spazzolino da denti).

In Bmw ti costerà 550 euro .

Se trovi una puleggia non originale tipo febi , 250 e te la monti col resto dei soldini , gli cambi Olii ovunque , filtri ovunque , la smacchi , lucidi e ci fai pure le foto !

Io non l ho mai cambiata ma una di scorta prima o poi la comprerò .

Idem per compressore clima

Alternatore

Motorino avviamento

Meglio avere qualcosa prima

Che qualche domenica ....

Per adesso nella mia non e'

Successo mai nulla . Un tubo tempo fa e il kit valvole per lavaggio Bmw modalità che son inchiodate !!!

 

Risolto problema resistenza sul motorino Atc 400

Si era spezzata !

Messa una nuova tutto risolto .

Non dava nessuna spia me ne sono accorto perché uso una diagnosi .

 

quella resistenza serve a interrompere la corrente al motorino attuatore quanto la leva che innesta la frizione all'anteriore è a fine corsa, perfetto così hai prevenuto il guasto all'ingranaggio del motorino; che diagnosi usi?

P.S. oggi in BMW ho sostituito l'olio ai freni e abbiamo controllato la puleggia dumper; in effetti credevo fosse da sostituire invece guardando con uno specchietto sembra integra il capofficina mi faceva presente che purtroppo non c'è statistica in merito a volte è capitato che la sostituzione fosse stata necessaria a 60.000 km, a volte alcune vetture percorrono oltre 200.000 km senza sostituirla; quindi per ora l'ho lasciata così.

 

buon primo maggio zone

 

La mia diagnosi si chiama

Autocom!

L originale costa circa 2000 euro e fa molte auto .

Vedo moltissimi valori sui Bmw e altre auto e mi trovo benissimo .

 

Grazie, anche a te Peppe.

Non la conosco Matteo, se poi vuoi provare il DIS fammi sapere.........

 

Io ho usato in bmw il pc touch screen grande stile foglio a4.

Mi sembra molto lenta rispetto la mia e complicata.

La mia ha il sistema iss o come si chiama, scansione totale intelligente,l ho usato su varie bmw e funziona su tutte.

Tra l altro trovo i km su

Modulo luci

Tachimetro

Ripartitore

Centralina motore

Ottima per scovare i km scalati.

 

il sistema è questo:

http://autodiagnosi.blogspot.it/p/bmw.html

 

Mi sembra di ricordare quel connettore arancione.

Ho provato a cercare i km del ripartitore col pc bmw e non li vede.

1250 e poi come si aggiorna ?

E' proprio quello che dico io ?

 

cioè conte tu hai uno strumento che ti dice in diagnosi cosa si rompe nell'auto preciso preciso?

 

Arcistraquoto!

Appena rimontati i 255/18 dietro hanno ricominciato colpetti e strattoni di cui mi ero dimenticato per tutto l'inverno.

Possibile che non ci sia un modo di programmare la centralina in modo da farle riconoscere la differenza?

 

Potresti intanto staccare batteria e provare .

Lui vede parametri come

Stato olio

Rotolamento

E altri

Basta che qualcosa non va bene strattona .

Riguardo la mia diagnosi , vede tutto.

Azzera tutto

Vede anche squilibrio del minimo

Fa prove o test su molte cose elettriche

Cancella guasti memoria

Parametri anche in movimento

Temperatura scarico

Pressione turbo

Rail

Telaio

Modulo luci

Navi

Insomma e' completa e specie sul ripartitore

Azzera il cambio olio portando 6 valori a zero

Fa test su frizioni e motorino

L ho provata su varie Bmw anche x5 e70 .

Scopri per l appunto che aveva sul quadro 50 Mila e sul ripartitore 225 Mila.

Ogni mese controllo l auto col portatile e una scatolina leggera e son apposto .

 

Matteo la voglio anch'iooo!!:sbav:

 

Matteo, postami la foto della tua interfaccia, vorrei capire meglio.