X3 Zone E83

I 325cv = una nuova Audi Avant S4 con chip fa fatica a stare in chia fino a 240

cmq presto lo metto sul banco.

Lo scarico viene sempre fatto al momento sulla machina, 4- 7 ore di lavoro

suono e terminale a piacere, preventivo con terminale tipo 2.0l, 950.- euri +

viaggio fino a Colognia +/- in Germania (emozioni oltre 270 km/h sul tachimetro

inclusi) e 12 anni di garanzia.

Scusa, ma che x3 hai (colore)? Io ho le pedane standart

ciao

 

Io ho son il primo estimatore del x3 sd, ne posseggo una monacoblue metallic con pedane originali in alluminio e cerchi 18".

la mia è assolutamente originale e di tachimetro segna al incirca 255 .

La tua quanto ti fa?

sei tu quello del video Skn?

 

Non sono io, non ho mai fatto un Video

unica cosa di me, lo trovi su Gente Motori del 06-94, 525tds step2

step4 199cv alla ruota Targa M -ZZ con centralina italiana :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

SKN da

POWER Tuning - BMW X3 (E83) xDrive35d STAGE 2

328 cv - 690NM

Tuning - BMW X3 (E83) xDrive35d STAGE 1

313cv - 650NM

preferisco Evotech in Germania, garanzia sul motore 24 mesi 295.-

La mia con gomme invernale fa oltre 260, poi ho dovuto frenare

con 3 corsie si a messo una twingo con 100km/h sulla sinistra

Che mi capita un viaggio con gomme estive di domenica mattina

presto in Germania, lo provo di nuovo, cosi ti dico a quanti giri arriva.

Invece la ripresa e´ simile al video SKN solo da 180 in su e´piu´lineare

in progressione.

 

hai tolto limitatore?

io l avevo a 4000 prima, dopo un aggiornamento supera di poco i 4200 giri.

Ti vedo molto estimatore del sd........e menomale!!

come lo trovi in curva?

molti dicono che non serve un suv-sav cosi rigido e che in curva la tenuta non è come una berlina, io ho pure il 535d e posso far un paragone , tu a riguardo cosa ne pensi?

 

Io sta lavorando anche su quell problema

con il x3 da 230 km/h in su devo stare molto attento, lo trovo troppo legero davanti, invece sul misto con

curve a 180° non mollo il acellaratore e mi fa al massimoun salto posteriore ma sta in strada e il cambio lavora da dio.

Ho il assetto sportivo della bmw (molle e amortisatori piu rigide e le barre piu grosse).

Invece per la tua non vedo problemi di verniciare, credo che poi smontare la parte in alluminio con risultato simile a quello:





dimenticavo, il limitatore e´stato spostato e sono arrivato oltre 4.300 in 6.

 

1)la trazione dopo i 170 180 diventa solo posteriore

2)anche io ho provato a fare curve abbastanza forti ma non molla la presa

3)in teoria il ripartitore passa la trazione dietro appena giri un pò lo sterzo , non appena superi certi valori tramite il motorino ripartisce anche sul anteriore

4)ho visto anche io lo sterzo leggero dopo i 230 e i salti al posteriore se fai curve forti a quel andatura, o perlomeno se prendi una scaffa con la sola trazione dietro in un curvone autostradale si sposta di colpo ma non sbanda.

5) io ho le pedane della seconda foto, togliere per colorare il tutto e poi rimetterle giusto? la foto sopra invece ha i paraurti m sport anche se sembra che abbia le pedane come le mie...........moolto strano perche il kit m sport non ha le pedane ma delle gonnelline abbombate!

 

Si può fare anche meglio di sola mappa, il problema però sono le turbine ed il convertitore, se hai voglia di passare un po' di tempo e lasciare un po' di soldi in BMW è un'ottima scelta :wink:

A me la SKN del video di youtube non sembra particolarmente cattiva, la mia va un pelo di più :wink:

Non ho mai verificato i giri di VI, a che velocità tachimetrica corrispondono?

 

240 a circa 4000 giri.

 

Allora dovrebbe fare 4.400-4.500

 

guardo la strada e non mi interessa più di tanto a quanto va

certo una 35d di casa camina e quando devo credere a un banco

Bosch, ha con ultimo SW 299cv che diventano con centralina Hartge

sullo stesso banco 340cv 700NM compreso garanzia motore,cambio...

segna al tachimetro 270 km/h

?In valori ,quanti CV hai, centralina o modulo fatto da chi

@Conte

giusto ,smonti

sulla foto vedi il aerodynamikpaket I non M :wink:

 

non capisco a sto punto a cosa serve smontare la pedana se devi verniciare passaruota e sotto e ai bordi pedana! basta incartala !

io sapevo che quelli che hanno i fendinebbia bassi hanno il kit m, magari non c'e' un sol paraurti che c'e' li ha li!

sapevo pure che al posteriore avevo un bordo aggiuntivo proprio sulla battuta del portellone ed era appunto sul kit m sport.

la mia è originale, mi hanno fatto un aggiornamento in conce ed ho notato che da 4000 il limitatore fa un 200 giri in piu, non è che poi ci guardo perche forse è meglio guardare la strada.

hai il fap ? oppure l hai tolto ?

 

le domande erano rivolte a 335, che va un pelo de

Io smonterei tutto per avere una buona preparzione di fondo

elastico, ma lo saprai il carozziere meglio di me.

che arivo a un Step 3, viene tolto ma

la machina non sofre di fap

cosa ne pensi di una centralina 310 -320cv con un consumo

inferiore del 20% e meno CO usando il acellarote al massimo

del 75% ?

ciao :wink:

 

Devo risponderti in P.M., non la prendere come scortesia, c'è una ragione :wink:

 

No problem e lo tengo come info personale

GRAZIE tante

 

1)inferiore del 20% ?

ma quanto fai al litro andando piano e andando forte?

2)quanta pressione hai in piu sul rail e sulle turbine?

3)manicotti turbine originali? (a me ne è saltato uno ed è originalissima).

4)la turbina piccola non credo ringrazi la mia già fischia e va cambiata

5) ti hanno spiegato quando spinge una e quando l altra ?

 

ammazza ste x3 come corrono...

 

Ciao Peppe.......tu non sai per quanto tempo l ho cercata.....

ce ne son poche in giro , io ogni tanto mi metto a leggere o diciamo guardo gli scarichi che son piu grossi del 3000d normale.

di corre corrono , ma di sicuro non fanno 15 al litro!

 

tu hai messo lo scarico sportivo?

 

no no la mia è originale in tutto . però è piu grosso sulle Sd. e non ha la valvola sul dx ma son sempre liberi.

 

La mia centralina e´stato fatto un po spinta

e con um pieno in Italia viagio a norma sulle

900 km, in citta + 460 km come sulle AB in

Germania.

2. NP

3. ancora tutto originale, prova banco e poi

cambio del IC

4. sono a 67.000 e nessun fischio ma sono tranquillo

e lo uso in spinta con la turbina grande.

5.no, ma ho avuto dei diesel con hard core tuning

(Testa,valvole e pistoni lavorati)

e le turbine duravano fra 12x.000 a 19x.000 a me.

&6. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> passo tanto tempo sulle tue strade e mi sembra

una centralina meno spinta ma guardando il consumo

e inquinamento e meglio, troppe buche e salti :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sono a Scigli e mi sembra a Ragusa hai una persona adato.

Ciao :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">