X3 3.0D F25 Vs E83

Finalmente è arrivata la mia F25 e dopo una decina di giorni d'uso e solo qualche centinaio di km vi illustro le mie impressioni, paragonate soprattutto con il modello precedente di cui sono stato molto soddisfatto.

Cominciamo subito con le cose che non mi piacciono del nuovo modello (così ci togliamo i sassolini):
Gomme: rigide e con forte rumore di rotolamento; purtroppo le runflat hanno questi difetti e sicuramente al primo cambio monterò gomme normali. Peccato che con i cerchi da 18 che ho non si possano montare le M+S; mi ero trovato molto bene con la E83 anche in condizione di neve. Trovo comunque assurdo che la BMW si ostini a perseguire una strada, quella delle runflat, che non è gradita a molti dei suoi clienti. Su macchine da 60k mi sarei aspettato quanto meno che desse la possibilità (anche a pagamento) di montare gomme non runflat ed invece niente.

Tasche laterali in plasticaccia. Sulla vecchia X3 avevo una tasca e una retina (anche quella non era il massimo), ma erano meno da utilitaria di quart'ordine.
Tuttavia nelle tascone ci va un sacco di roba (anche troppa) ed anche lì ce lo spazio per una bottiglia.....(ma quanto bevono sti americani).

Ora veniamo al confronto vero e proprio:
Abitacolo: c'è sicuramente più spazio, forse davanti la seduta è più alta (mia sensazione o regolazione del sedile?), ma dove c'è la differenza è dietro dove lo spazio è aumentato non poco.
Migliorata l'accessibilità (io che non sono un fuscello) entro meglio e le porte si aprono molto di più (alla max estensione faccio fatica a prendere la maniglia da seduto con porta aperta al massimo).
Anche il bagagliaio è aumentato; ora è più profondo e forse leggermente più alto. Positivo il gancio che hanno messo per appendere la borsa della spesa (così le ciliege non le trovo più sparse per il baule:wink:). Inoltre ora i sedili posteriori sono abbattibili 40/20/40, molto comodo per gli sci o carichi lunghi.
Purtroppo hanno tolto il doppio vano del bracciolo anteriore: nella versione precedente il bracciolo aveva due scomparti e non uno come quello attuale; il primo poco profondo era utile per monetine e telecomandi, il secondo era più capiente; ora ce ne è uno solo ed io tra l'altro ho lo snap in che lo rende poco fruibile. In compenso c'è la presa usb e una presa accendisigari all'interno.
Manca un cassettino o altro per le monetine a meno che non si voglia lasciarle in vista nei portabottiglia o nel piccolo portaoggetti.

Cockpit: sicuramente questo è migliore anche perchè è più moderno, anche se per alcune cose rimpiango l'essenzialità della precedente (sulla f25 ci sono mille avvisi e ancora mi ci devo abituare).
Bello il cruise control nuovo, sia per l'indicazione della velocità impostata in numero, sia per il puntino che appare sul contakilometri che segna la velocità impostata e diventa verde o rosso a seconda se il cruise è attivo o momentaneamente disinserito.
Anche i messaggi che appaiono sono carini, anche se ora ci sono tanti avvertimenti per la sicurezza (es gong della cintura che continua, mentre prima dopo un po' finivia); è da notare che l'auto non avanza se c'è una porta aperta.
Migliorati i materiali del cruscotto che ora è più morbido.

Guida: non ci posso credere, ma c'è più fruscio aerodinamico (inizia a 90 km/h) rispetto la precedente.
Sensazione di guida molto migliorata, forse perchè ho messo su lo sterzo attivo (variable sport steering) che a mio avviso è un accessorio da montare. La macchina è molto più maneggevole e secondo me anche il raggio di sterzata (non eccelso) è migliorato visto che riesco a metterla nel mio garage (stretto), con più facilità.
Mi sembra migliorata la climatizzazione anche se il confronto è impari: la precedente X3 era nera, questa nuova è di un colore chiaro e pertanto l'irraggiamento solare ha forse un impatto minore. Comunque ora c'è la possibilità di regolare la temperatura per i due lati.

Motore: io prima avevo il 204 cv e ritenevo che fossero già sufficienti, ma ora con 258 è molto più reattivo e spinge sin da subito tantissimo (la coppia si sente molto di più). Mi sembra anche meglio insonorizzato, ma il fruscio dei 6 cilindri rimane una vera goduria. Vibrazioni assenti (certe volte al minimo pensavo si fosse inseritomlo start/stop, invece il motore era acceso).

Cambio: il vero capolavoro! Sulla E83 ritenevo che il cambio automatico a 5 marce fosse discreto. Ora questo da 8 è effettivamente superlativo con innesti morbidi e anche ben rapportati tra loro ( ho fatto troppa poca strada per un giudizio completo), ma sicuramente è il miglioramento più evidente rispetto alla versione precedente. Bella e pratica (dopo un po' di abitudine) anche la leva ad impulso. Comodo l'autohold che ti permette di non tenere il piede sul freno quando ti fermi e si disinserisce appena acceleri.

Assetto: mi sembra più rigida. So che molti di voi nel forum hanno l'assetto sportivo che irriggidisce, ma a me che ho la versione normale pare un filino più rigida della precedente. Prima di acquistare il 3.0d avevo provato una F25 2.0d con DDC e devo dire che mi era sembrata più morbida e soprattutto confortevole (ad esempio nei dossi rallentatori). Ora non so se questo è dovuto al modello (forse la 2.0d ha un assetto meno rigido date le minori prestazioni) o al DDC, ma se tornassi indietro monterei il DDC.

Freni. Mi sembrano sostanzialmente uguali, forse ora sono più modulabili, ma non ho notato grandi differenze (anche perchè di grandi frenate non le ho fatte).

Accessori: oltre ad accessori di dubbia utilità, ma scenografici (vedi le luci che si accendono nelle maniglie all'apertura), finalmente un bluethoot che funziona discretamente. Sulla precedente avevo dovuto installarne uno aftermarket in quanto quello bmw non si sentiva (o meglio non sentivano la mia voce coperta da fruscii). Il nav con schermo da 8" è spettacolare e trovo anche molto utile l'HD integrato su cui puoi copiare i tuoi cd (che pertanto non girano più per l'auto).
Comoda la telecamera top view anche se poi si usa al 80% quella con vista normale (comunque accessorio utile).
Anche i fari diurni sono una bella cosa.
Tra gli accessori poco utili, ma scenografici ho montato l'apertura confort bagagliaio e devo dire che fa molto "America" quando prendi la sacca del golf e chiudi il portellone con una lieve pressione su un tasto.

Morale: nel complesso il nuovo modello è decisamente migliorato con una punta di eccellenza per il cambio, mentre altri aspetti, come le finiture, non sono così perfezionati.

 

Grazie Pastura. Anch'io ho le dunlop e le trovo molto dure e rumorose rispetto alle michelin che avevo sulla E83. Sarà forse perchè sono nuove, ma ho provato un 530d di un mio amico con le RF e poi con gomme normali ed era tutta un'altra cosa. Mah....comunque mi dai una buona notizia per le M+S. Alla prima occasione penso di montare quelle.

 

Con il portellone non ho provato, ma con la porta del guidatore aperta la macchina non avanza.

Io ho montato il portellone confort giusto per sfizio, ma devo dire che lo trovo molto comodo. È ovvio che non è un accessorio indispensbile.....

 

No, automatica

 

Ho provato per curiosità con il portellone aperto e si muove (viene tuttavia segnalato che è aperto nel cruscotto), mentre confermo che con la portiera del guidatore aperta l'auto si blocca.