X3 2010 confronto con la precedente X3 2004

interessante; sono dedicati al mondo delle auto? te lo chiedo perchè ho proposto nell'area virtual una ideuzza di radunare + forum del mondo delle auto su un unico portale per avere un unico riferimento, l'idea porterebbe sicuramente ad avere un sacco di notizie in + per noi utenti e sarebbe interessante dal punto di vista delle indicizzazioni per ogni amministratore, cosa ne pensi?

 

.... peccato!

 

Secondo me bisognerà fare l'occhio di sicuro per le barre longitudinali a filo tetto senza rialzi, oltretutto per chi ha il portabagli dovrà ricomprarlo perche di sicuro non si adatta.

 

e purtoppo sei fi caso alla foto dell'esterno di rendi conto che saranno proprio così, in effetti anch'io le preferisco alzate dalla lamiera del tetto, la fanno + off-road

 

Estratto dal sole 24ore

Una Bmw X3 tutta nuova, che nulla ha da spartire con l'attuale generazione salvo il nome. Sarà lanciata a novembre e Il Sole 24 Ore è in grado di svelare in anteprima come è fatto il nuovo Suv, anzi Sav (Sport activity vehicle) della Casa bavarese.


Lo abbiamo «incontrato» in campagna a 50 chilometri da Monaco di Baviera e guidato tra fango e strade secondarie in una mattina insolitamente fredda di giugno. La vettura presentava vistose camuffature soprattutto nella zona posteriore, nonché teli sugli interni per celare la linea definitiva e il design dell'abitacolo prima del debutto ufficiale.


A prima vista si nota la linea di cintura ben più alta di prima, con un cofano lungo e orizzontale e la calandra verticale che ospita il classico doppio rene, dalle dimensioni maggiorate rispetto alla X3 in commercio. La fiancata nella zona posteriore, pur coperta, lascia intuire un totale rifacimento. Addio al triangolo di lamiera sotto la terza luce, ora l'andamento è più morbido e curvilineo.


Occultati anche portello e gruppi ottici posteriori che lasciano intravedere l'aderenza ai più recenti canoni stilistici della marca tedesca. La nuova X3 è cresciuta in tutte le sue misure fondamentali. Più lunga di 83 millimetri arriva ora a 4,648 metri per una larghezza di 1,881 (+28 mm). E questo, insieme al passo più generoso (+15 mm a 2,812 metri), ne aumenta l'abitabilità (uno dei plus del nuovo X3). Ampliata anche la carreggiata.


Del resto salendo a bordo si nota un miglioramento qualitativo, estetico e funzionale considerevole. Pur con le mascherature di tela si nota che è tutta un'altra macchina, con una conformazione e una definizione stilistica e costruttiva ispirata alla Serie 5 di nuova generazione. A centro plancia si scorge il display lcd per la navigazione e l'intrattenimento di bordo. Insomma, un colpo di spugna sul rigore un po' cheap della vecchia X3. E qui ci sono il freno a mano elettrico e il pulsante d'avviamento.


Due le motorizzazioni al lancio: il 20D da 184 cavalli e il sei cilindri in linea a benzina da 306 cavalli. Ne parliamo nel box a destra.


Meccanicamente la X3 ha beneficiato di molte soluzioni della più recente produzione Bmw. Il sistema per la gestione digitale della dinamica di guida è trapiantato anch'esso dalla serie 5 e permette di impostare tre livelli: normal, sport e sport+. Si può così variare la risposta del motore, delle sospensioni attive e quella dello sterzo. Nel breve test drive, un vero assaggio della X3 che verrà, si nota immediatamente il salto in avanti. La vettura si comporta meglio sia in un moderato off-road sia in strada. Appare più precisa nell'inserimento delle curve e più neutra. In generale, si apprezza la maggiore stabilità e quella sensazione di stare in strada più "piazzata", un feeling amplificato dalla gommatura generosa, dalla carreggiata ampia e dallo sterzo comunicativo. Pur trattandosi di un veicolo di assoluta pre-serie con molti particolari, anche di arredo, provvisori, si apprezzano fin da ora la solidità e l'assenza di rumorini, segno evidente che la rigidità torsionale è stata aumentata.

 

ottimo merita di essere visualizzata:

 

ed ecco ancora foto:



certo il colore giallo!!!!!