BMW X1 F48 X1 storia infinita

portala da un gommista con le palle,fatti dare il foglio stampato degli angoli cosi come si trovano,TUTTI gli angoli compreso caster e camber anche se non sono regolabili e poi vedi il da farsi...........molto probabilmente con questi che ti linco (guarda camber adjustable e caster offset) e un millino tra studio a montaggio dal meccanico bravo risolvi ......se sono consumate all'esterno vuol dire che il camber e' sbagliato ma di serie non e' regolabile)............sempre che il millino circa sia inferiore al 2.5% di interessi....

 

perche' non lo puo' fare!!........non e' prevista la regolazione del caster e camber ma solo della convergenza.....
per cui SE (e ripeto SE) l'auto e' in tolleranza (purtroppo esistono anche le tolleranze) non e' contestabile.....ma tira da una parte (successo personalmente su serie 4 cabrio).....per quello ti dico PRIMA OPERAZIONE gommista che sa fare il suo lavoro e con strumentazione moderna (nn lo scontista per intenderci )...........si rilevano i dati mettendo nello strumento di misurazione i dati esatti dell'auto........per esatti intendo marca modello versione assetto dimensione dei cerchi ( per intenderci NON a cazzo come fanno il 90% dei gommisti che non sanno nemmeno che versione di auto hanno davanti)........li lo strumento ti dara' i dati reali e quelli previsti dalla casa.......e si inzia a capire se e' in tolleranza......o da che parte e' "fuori" e per cosa poter fare per correggerla

a me per farmi digerire che una F33 cabrio da 68k tirava a destra cambiando tutte le corsie dell'autostrada a 130km/h in massimo 25 secondi mi regalarono un bel trolley bmw......dopodiche' ho studiato il caso,comprato i pezzi,son andato da un meccanico con le palle che ha capito benissimo il problema,montati regolati pagato (un millino) ed e' diventata una spada.....


Diverso il caso in cui da una misurazione si evinca che magari c'e' un braccetto storto o montato male ecc ecc......

 

In merito al leasing, se non sono degli improvvisati avranno sicuramente predisposto delle condizioni che siano quanto più disincentivanti possibili per una conclusione anticipata.
Se ci pensi, la società di leasing acquista per tuo conto un bene (scelto da te), che poi rimborserai parzialmente per qualche decina di mesi, al termine dei quali dovrebbero avere un valore residuo che garantisca loro un determinato guadagno.
Se interrompi subito, si ritrovano con una vettura seminuova, che ha già perso gran parte del valore (la sola immatricolazione fa perdere almeno un 30%) e che dovrebbero provare a rivendere in fretta e furia. Insomma, rischierebbe di tramutarsi in una perdita invece di un guadagno (per la società di leasing).
Quindi è scontato che cerchino di aggiungere delle penali per la conclusione anticipata, quali ad esempio il tasso del 2,5% sui canoni previsti.

Quanto alla vettura, purtroppo questo è uno dei tanti casi in cui i concessionari evidenziano tutti i loro limiti, risultando incapaci di risolvere decentemente il problema o provando ad assistere il cliente nel modo che ci si aspetterebbe. Se l'auto tira da una parte è chiaro che qualcosa non va: potrebbe essere stata assemblata male o, più probabilmente, potrebbe aver subito qualche urto nelle fasi di caricamento/scaricamento e movimentazione, prima della consegna.
Il concessionario dovrebbe avere le palle di riconoscerlo e fare tutto, ma proprio tutto, il possibile per sistemare la vettura.
Invece nessuno vuol prendersi la responsabilità ed i meccanici "ufficiali" sono capaci di eseguire solo i controlli che la diagnostica della casa madre dice loro di fare.

Per esperienza di un conoscente posso dirti che metterti totalmente nelle mani dell'avvocato potrebbe solo allungare i tempi e aumentare le spese a tuo carico (anche in farmaci per il mal di fegato). Magari, prima di decidere di spendere il "millino", potrebbe essere utile investire qualche soldo in una diagnosi molto accurata da parte di un meccanico bravo che riesca a produrre un po' di evidenze sull'imprecisione del tuo assetto.
Con tale documentazione puoi poi tornare al concessionario e far vedere loro che i problemi sono oggettivi. A quel punto offri due alternative: sistemano tutto a spese loro oppure ti arrangi (con il meccanico bravo) e poi presenti loro il conto (inclusivo delle spese di diagnosi) tramite avvocato. Vedi come reagiscono e poi decidi.

 

Ah, ma allora si tratta di finanziamento e non di leasing.
In quel caso i costi di estinzione anticipata si dovrebbero sicuramente poter negoziare. Soprattuto a fronte di una situazione molto controversa e per la quale puoi mettere in mezzo l'avvocato.

Comunque sia, è sempre meglio cercare una soluzione stragiudiziale facendo capire chiaramente che sei assolutamente nella possibilità di andare in tribunale, ma che se ti risolvono seriamente il problema tutto potrebbe concludersi felicemente.

 

Se l'avvocato ti ha dato certezze di vittoria, vai avanti. In caso contrario fatti fare una stima dei costi di lite perché potrebbe anche andarti molto peggio.

Finanziamento o leasing?

 

Che loro ci perdono gli interessi che gli devi.

 

Certo. È per questo che ti sei giustamente rivolto a un legale.
Ma a differenza di un finanziamento, loro la macchina l'hanno comprata per te assumendosi anche altri rischi rispetto al "semplice" inadempimento della restituzione del dovuto.
Secondo me è meglio farti sistemare la macchina. Poi se non ti piace per altri motivi, è un altro paio di maniche. Purtroppo il web è pieno di possessori di X1 che lamentano il comportamento stradale del mezzo.

 

Hai provato a scrivere a BMW Italia, magari ventilando anche l'ipotesi di contattare le testate giornalistiche di settore e segnalare il problema/disservizio? Forse può essere utile a sbloccare la situazione......

 

Se funziona ancora, sì.
Ma leggo sempre più spesso che se ne fregano di questa minaccia

 

Forse perchè molti tendono ad usare tale minaccia per sbloccare situazioni che spesso sono borderline; secondo me scrivendo alle testate di settore una bella mail inserendo anche la casa tra i destinatari penso non sarebbe cestinata a cuor leggero. Poi magari sbaglio, ma tentar non nuoce. Magari allegando anche un video del problema.

 

per esperienza personale …non ti cagano nemmeno (le testate )….nel senso che la probabilità che la tua lettera venga pubblicata sono bassissime ….bonariamente penso ne ricevano talmente tante che quelle che leggiamo noi e che “risolvono “ le situazioni sono la micro punta di un iceberg …

ho scritto per una situazione di evidente pubblicità ingannevole di Audi a tutte le testate giornalistiche ,e anche all associazione consumatori ,non ho ribevuto nemmeno una mail di risposta ….

 

Anche perché ormai chi le legge più?