Stò valutando l'acquisto di una serie 4 GC (presumibilmente 428i) La mia idea iniziale era quella di scegliere la classica versione TP. Un venditore BMW però mi ha messo la classica pulce nell'orecchio consigliandomi fortemente la versione XDrive. Premetto he su certe auto come Audi o Mercedes sarei io ad orientarmi verso la versione integrale, ma per me BMW è sinonimo di Traz. Post. A Vs avviso la versione XDrive si rende utile solo in condizioni di neve o scarsa aderenza? Come guidabilità ci sono differenze sostanziali? non so perché, ma ho l'impressione che la trazione xdrive snaturi le doti che hanno reso BMW famosa Ho letto che e versioni X Drive sono più alte di 1cm rispetto alla versione TP anche in presenza di assetto M o sospensioni adattative E possibile ovviare a questo "problema" Grazie per i consigli
TP tutta la vita secondo me /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Se non hai particolari problemi di mobilità su neve per diversi mesi all'anno, a mio avviso la Xdrive ti dà solo svantaggi Maggior costo iniziale, maggior peso, maggiori consumi, impossibilità di montare assetto sportivo, puoi montare le adattative ma l'altezza rimane la stessa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Qualcuno ha cominciato a montare molle più basse su Xdrive, ma è comunque un compromesso, visto che non rinuncerei mai sulle nuove serie F ad un assetto sportivo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
guarda...io non ho mai avuto Xdrive ma tutte Bmw TP. quello che posso dirti e' che anche su strade sporche e leggermente innevate, con termiche da 18", mai avuto problemi. Come detto anche dal Grande actarus, cosa importantissima, la X non ti farebbe montare l' assetto sportvo che su serie F, esteticamente, la rende cattivissima e alla guida molto morbido anche con 19". la GC Xdrive, senza assetto sportivo, sembra l'X4
Vero, pero' il mio dubbio è sempre stato su neve, magari quelle 2-3 volte che si va in montagna con nevicata se ci si riesce a muovere e salire bene con la TP e le termiche oppure no....
Per chi la montagna innevata la vede una settimana all'anno la TP con delle belle termiche è più che sufficiente. Io valuterei la xdrive solo se abitassi in montagna o comunque mi trovassi spesso a frequentarla (posto che comunque molti utenti assidui visitatori dei cucuzzoli hanno tp e sono super contenti) ps discussione nuova, originale e mai vista
ciao Luka, fidati di me. per questione di lavoro vado spesso in Svizzera passando dal Tunnel del Gran San Bernardo...ti posso garantire che in inverno, sia salendo da dopo Aosta ma sopratutto scendendo dalla parte CH, ho trovato spesso strade imbiancate da neve (3/4cm) appena caduta senza ancora l'intervento degli spazzaneve e mai avuto problemi...sia con la mia vecchia E46 330i TP (termiche da 17") che con le due E91 330d tutte TP( termiche da 18")...ovvio che non devi esagerare col gas ma guidare con cognizione.
salute, in condizioni di scarsa aderenza una macchina a trazione su un solo assale( meglio un TA) con gomme invernali si comporta meglio di una TI con gomme normali; scontato che una TI con gomme invernali sia quasi inarrestabile
R: X Drive Vs Trazione Posteriore Luka,per due o tre volte che vai su neve mica ti conviene portarti il fardello della Xdrive in giro tutto l'anno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Discorso diverso se stai in montagna e l'Xdrive ti serve per mesi
Ma sai, con un bimbo piccolo non vorrei mai trovarmi in difficoltà, anche solo quelle due volte all'anno..:wink:.
Quoto tutto. Con xdrive e 4 termiche sei inarrestabile, come scritto da Giacomo. In più, su neve, a controlli disattivati, puoi divertirti e tanto. Con TP e 4 termiche le situazioni problematiche sono le ripartenze in salita (non lieve però); finché procedi non ci sono problemi. Anche in queste condizioni puoi divertirti, ma: 1. la velocità è giocoforza più limitata rispetto alla TI; 2. gli "sbandieramenti" del posteriore sono giocoforza più accentuati rispetto alla TI. Ciò detto, come osservato dal buon Trech, ci sono centinaia di 3d sul tema (di cui almeno l'80% sono da me partecipati /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">).
Esatto. Se vai tranquillo non vi sono problemi, salvo in alcune ripartenze, come detto sopra. Il fatto è che personalmente trovo un pò frustrante andare tranquillo su neve; di qui la mia predilezione per la xdrive in quelle condizioni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Vado controcorrente e rilancio Xdrive per la mi a porssima auto, nonostante alcuni utenti me l'abbiano sconsigliata oppure mi abbiano descritto la guida al limite su neve molto molto impegnativa(puccio su 325e46). Più che altro per cambiare e togliermi questa curiosità. Dal punto di vista della guida pare che tutto diventi più monotono..
Bah... Se anche fosse più impegnativa lo è perché vai molto più forte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Prenditi pure xdrive, non te ne pentirai! Io ormai sono equidistante dalle due trazioni /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
Comunque... Se con un pachiderma bolso come l'X3 di mia moglie ci si può comunque divertire (pure armeggiando con una sola mano /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">), figuratevi con una F: [video=youtube_share;n8iKtkkph_Y] /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
beh...ha scritto e poi non volevo essere cattivo, ma per l'ennesima volta TP vs xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> ecc ecc /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Comunque, se vuoi la riporto dove era
quoto ogni singola parola. potrei pensare all'xdrive in caso di vettura pesante (serie 5, serie 7) per le eventuali difficoltà a partire da fermo su neve, unica condizione in cui la trazione integrale fornisce vantaggi. p.s.: la mia vecchia bmw era una 325xi. comunque con questi quesiti si scatenerà l'inferno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
