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R: work in progress

Ma cambi di nuovo cerchi?

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18????

Io resto sul 19,al 90% bbs lm

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Si è matto

 

Sulla tua così bassa.....staranno una favola!!!:sbav:

 

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Vedrai albe che non te ne pentirai.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma si parla di m3 da 18 come quelli che montava giovanni,giusto?

 

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Si riky.. I 260 m..

 

Inizialmente non mi dicevano nulla,ma dopo averli visti di persona nella tua mi sono piaciuti.

Se ne vedono anche pochi,i "soliti" m3 di cui non ricordo il modello tra poco si vedono montati pure nei carrelli della spesa invece.

 

I 260 sono favolosi...

 

Quoto, sul nero poi stanno divinamente, e rendono cmq il cerchio abbastanza grande.

Quando li aveva Giovi sembravano quasi da 19

 

Albe ho mandato un sms al mio amico.....attendo risposta...

 

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Albe vai direttamente a ferrara.. Eviti di diventare matto..

 

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Regolare le ghiere è semplice il difficile è avere la macchina ben bilanciata , col mio ma penso valga per tutti i ghiera le misurazioni a fine regolazioni andrebbero fatte con mezzo serbatoio 30kg nel baule e il pilota seduto, a meno che non trovi un meccanico con una bilancia per ogni ruota ...

La ghiera o la avviti o la sviti per alzare abbassare , ad ogni giro se prendi la misura del foro del perno del braccio su cui infili l ammo( , per perno intendo il bullone che poi tiri per chiudere l ammortizzatore nella parte inferiore ) fino alla ghiera compresa ti regoli in base a quanto puoi aprire , sul kw ho un range minimo di 175 e 205 Max davanti questo x l anteriore dopo di che ad auto a terra misuri da metà del mozzo fino a bordo parafango dietro invece basta misurare la solo ghiera il range di regolazione su kw è minimo 20 massimo 40 , ti posso dire che tirata su al massimo la mia era 1cm e mezzo più bassa che con gli ammo originali, ( la mia è x drive però ) ora sono a 180 a sx e 185 a dx davanti e dietro 25 a sx e 30 a dx , più scendi più ovviamente gli ammo lavorano meno quindi a parità di regolazione di compressione ed estensione senti la macchina saltellare un filo di più , il range ottimale secondo me sta a metà , ora sono sceso solo un po di più perché la uso meno

Spero di essere stato utile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Vedrai comunque che ci vorrà un po' prima di trovare il setup giusto anche perché quello che va bene in città non va bene in autostrada quello che va bene in autostrada asciutta non va bene sul bagnato per non parlare della neve quello che va bene in pista va bene solo in pista /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Col diventare matto di joh significa metterci tipo sei mesi come ho fatto io per trovare la giusta regolazione il giusto compromesso bisogna procedere per tentativi però almeno per me è l aspetto che più mi piace di avere un assetto individuale al massimo !!

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Figurati! Per quello che posso se hai bisogno chiedi tranquillo oramai mi sto facendo una cultura con la ghiera /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> comunque anche se non fai pista regolalo bene !è importante numero uno per evitare di avere l auto appoggiata di più da una parte che dall altra e poi perché diventi stupido in sede di convergenza , avendo sempre o comunque spesso il volante storto ,( conseguenza di una ghiera più alta o bassa che provoca un effetto deriva quando vai per strada)ogni volta che abbassi in teoria dovresti rifare la convergenza /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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