Week end in Italy - Test drive

sabato anch'io tutto il giorno in giro open air e divertito tantissimo

 

Con le giornate di questo fine settimana è stato una goduria viaggiare aperti !!!

Alby

 

Bravi bravi.... chissà una M3 cabrio come deve essere .....

 

una giostra

 

Uhmmmmmmmm


.....la M3 cabrio dalla sua ha soltanto il sound in più rispetto alle 330d.


Il motivo è presto detto, la cabrio, per quanto ben fatta, ha una rigidità torsionale nulla rispetto alla coupè, per cui una M3, nella guida, risente parecchio di questo handicap.

Per cui, per assurdo, considero il 335i la scelta migliore per la E93.

 

complimenti......anche per i consumi

 

E93 macchina eccezionale!
Complimenti.

 

Sluuuurp

Cmq anche le vostre non scherzano anzi ....

 

Perché sabato a roma ha fatto il diluvio, eh????? Perché, perché, perché????????
Argggh!!!!!!

 

se ti legge Adolfo, ti spenna
però prima di farlo, ti scrive 10 pagine di spiegazioni tecniche per dirti che sbagli :-D

 

Però è la verità

Tra l'altro è una differenza, soprattutto tra le M, che senti immediatamente appena ti metti alla guida, soprattutto sullo sconnesso.

Non ti sto a dire in curva perchè è abbastanza ovvio, ma già sullo sconnesso la differenza di rigidità è evidente.

 

Senza dubbio lo stile di guida ed il piede sono determinanti ma mi sembra di capire che oltra a ciò questo 3 litri diesel (come anche il 325d ed i diesel più piccoli) sono davvero super parsimoniosi!

 

NO !!!

l'E93 è più rigida e meno basculante dell'E92, poichè ha rinforzi dappertutto: nel telaio, nel telaio del parabrezza, nella scocca, nel pianale, nelle portiere, ecc.
Tutto ciò per aumentare la "rigidità torsionale", poichè un cabrio è soggetto a sollecitazioni di flesso-torsione enormi senza il tetto rigido, infatti quest'ultimo essendo un corpo unico col resto della carrozzeria, funge da "capriata e da tirante".
Se provi una E93, vedrai che è assai più rigida della E92.

[FONT=&quot]L'E93 è dotata di una rigidità torsionale superiore a MB-SLK e CLK cabrio, superiore anche a Porsche-Boxster e uguale al 911 Cabrio. (peraltro BMW sull'E93 ha lavorato tecnicamente molto su questo aspetto ed ha ottenuto una rigidità-torsionale che è quasi da primato)
Oltretutto ho letto su di un sito riguardante solo le cabrio che l'E93 è stata premiata da una delle migliori ditte specializzate in Tuning per la sua eccellente rigidità torsionale. :wink:
Infatti i dati e le prove relative alla 'rigidità-torsionale' dell'E93 [/FONT][FONT=&quot]corrispondente a 12500 Nm/grado,
[/FONT][FONT=&quot]sono stati pubblicati anche su "Sportive & Cabrio" - Dossier Quattroruote del 2007, nonchè nell'allegato di Auto: "Cabrio & Spider" sempre del 2007.

Pertanto, prima prova la guida di una E92 (con o senza Assetto), poi provati una E93 (con o senza Assetto),
e solo dopo (non prima) che le avrai sperimentate, ne riparliamo con molto piacere :wink:.

A conferma di quanto sopra, chiedo come mai nessuno si è mai chiesto perchè:
1- l'E92-335i ha di serie su tutte le versioni (non solo su Attiva e MSport) l'Assetto Sportivo M (cod.704), invece l'E93-335i l'Assetto è di serie solo su Attiva ed MSport ?
2- perchè l'E92-335i Attiva e Msport montano di serie i cerchi da 19 ", mentre l'E93-335i (Attiva e MSport) montano di serie quelli da 18 ?

[/FONT]

Infatti !

[FONT=&quot]

[/FONT]

 

complimenti!

 

esatto, qui è una dote quasi sconosciuta ma si tratta solo di "saper guidare"


Quando vedi foto con consumi assurdi, nel 90% dei casi non corrono, è che non sanno guidare :wink:

 

bella lì Ado
ricordavo questo tuo intervento