Dico solo che non si può sempre ridurre ogni cosa alla sua sola utilità funzionale, poiché in quel caso l’intera industria automobilistica globale non avrebbe alcun senso. Basterebbe una Ford modello T al passo coi tempi e fine. Invece esistono le Ferrari, le Rolls Royce, le Yaris, ecc ecc perché ognuno può o meno apprezzarne caratteristiche che non sono strettamente funzionali (design, finiture, materiali, qualità costruttiva, soluzioni tecniche e chissà cos'altro). Un orologio al quarzo da quattro spicci può essere solo un segnatempo o al massimo un segnatempo con un’estetica gradevole. Certi capolavori di Gerald Genta o di Kurt Klaus (per citare i primi che mi vengono in mente) sono molto di più. Se poi valga la pena pagarli migliaia di Euro ognuno lo deciderà da sé. E non è nemmeno detto che si acquistino per ostentare: molte di quelle opere d’arte rimangono chiuse in cassetta di sicurezza quasi a tempo indeterminato.
Vero quello che dici, ma il paradosso è questo: in ambito automobilistico, una Ferrari o una Porsche offrono di più di una Mazda o di una Volkswagen dal punto di vista delle prestazioni dell'oggetto automobile (accelerazione, freni, tenuta di strada, ecc). Quel di più se lo fanno pagare molto più di quel che costa ma fa parte del gioco. Però una Ferrari costa di più e, come automobile, è migliore di una Volkswagen. Negli orologi accade esattamente il contrario: per tutto quello che attiene alle funzionalità dell'oggetto orologio, i meccanici offrono di meno e si fanno pagare spaventosamente di più. Ma al prezzo notevolmente piu elevato non corrisponde un orologio migliore. Questi sono fatti oggettivi. Il resto va nel gusto personale e il gusto e le preferenze io non le discuto.
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