VW Golf GTD vs VW Golf GT

LO stesso testa sarà pubblicato su EVO Italia prossimamente. Da voci di corridoio pare che siano rimasti estasiati dalla GT mentre l'altra è una immane cagata.

 

Puoi riportare le prestazioni rilevate, km da fermo, giro di pista ecc ecc ecc??? :question: Grazie!:wink:

 

in effetti il 1.4 da come è descritto qui è un bel "frullino", una prova identica era stata fatta quelche mese fa su autooggi con gli stessi risultati, vittoria del benzina abbastanza netta.
Tra quanto vedremo sfrecciare sulle nostre strade una 314i?

 

Mia personalissima impressione:
Questo 1.4 Vw è un gran bel motorino, però secondo me fa parte di quella schiera di propulsori che dichiarano e ottengono nelle prove consumi parchi (vedi i vari 1000 3 cilindri e altri), poi dati in mano a qualsiasi crisitiano diventano dei bei pozzetti senza fondo che alla fine di km con un litro ne fanno pochini ripetto a quelli promessi
Pronto a ricredermi se mai avrò modo di provarlo o dietro testimonianza attendibile

 

Non posso parlare ma non è esattamente come dici.:wink:

 

Io ho dato una mia impressione, non so com'è sto motore, però sono sempre un pò scettico sui motorini piccoli e spinti dai consumi miracolosi.
Come ho detto però, pronto a ricredermi

 

Scusa, ma il 70/120 sicuro ke è 6.4sec???
Cmq le prestazioni sono in linea con la 120d, con la differenza ke x fare tali prestazioni ha bisogno del DSG anche se in vel max i 221km della Serie 1 nn li vede!!!

 

Purtroppo x ora la BMW nn ha un cambio robotizzato a doppia frizione, xò considerando ke in manuale le prestazioni della Golf peggiorerebbero secondo me la 120d è ancora il riferimento della categoria nonostna il 2.0tdi ha avuto l'aggiornamento!!!:wink:

 

IL GT parrebbe un aspirato grosso come erogazione mentre il GTD ha un range di utilizzo da moto a 2 tempi.

 

Benzina Benzina Benzina!!!

 

Ieri sera mi sono fatto un bel pò di km in piano con l'ago del tachimetro immobile appena sotto i 140km/h in D (così da stare ben oltre il possibile scarto kilometrico), il Board computer segnava fisso, come consumo istantaneo, 6,1 litri per 100km :wink:

 

A me il board computer sembra molto preciso. Inoltre non credo che "calcoli" come se quella fosse un manuale, altrimenti tutti i valori sarebbero sballati, ad esempio la percorrenza residua Oltretutto sia questo ultimo dato che il cosumo medio calcolato mi sembrano piuttosto precisi.
E comunque credo che la manuale faccia meglio dei 16km/l, non so se qualcuno che ce l'ha può confermare

 

Su questo non ci sono dubbi:wink:

 

La mia personalissima opinione è che (sebbene continui a comprarla assiduamente da quasi vent'anni) Quattroruote sia abbastanza "scaduta" come autorevolezza sui giudizi delle auto, prova ne sono anche i "pallini" dati alla commerciabilità delle auto alla sezione Listino. La cosa più ovvia e giusta sarebbe stata quella di mettere in tabella anche i dati del 1,4, ed il lettore avrebbe tratto le sue conclusioni. Non tutti acquistano regolarmente la rivista e da quella prova i dati non sono oggettivi. Cmq. se è un motore così scadente non avrebbe sostituito il 2,5 V6 nella gamma dell'Audi A4...
Last but non least, vorrei sapere quanti ormai acquistano il diesel solo perchè conviene economicamente...ormai è un fattore coppia, calcio nel sedere o altro...per me è più giusto a quel punto mettere a confronto un Golf 1,6 con il 1,9TDI, per vedere cosa conviene o meno. Vorrei sapere a suo tempo chi ha acquistato il GTI a gasolio (IVa serie) ha fatto serie considerazioni sulla convenienza o meno rispetto alla GTI benzina oppure lo ha fatto per partito preso, perchè di berlinette compatte con 150cv a gasolio non ce n'era nessuna, come del resto oggi non c'è nessuna concorrente a gasolio con gli stessi o piu cavalli del GTD.

 

Il fatto è che il GTD è bruttissima da guidare, non è di convenienza o meno.
Comunque non posso parlare ma il 1.4 usato al limite da persone che so come guidano ha consumato molto poco.