VW abbandona pompa.iniettore e passa al common rail

Re: VW abbandona pompa.iniettore e passa al common rail

 

Non avrei saputo usare termini più appropriati...

 

KRAZIE DAVITE :exclaim:

 

Il 3.0TDI e il 4.2TDI sono già common-rail, mentre il 1.9TDI e il 2.0TDI no!!! Ora lo diventeranno pure quelli?

Non pensare che non capisca il tedesco eh, è solo che voglio vedere quanto sei preparato sulla lingua... e sulla pompa!!!

 

A l'era ura...

 

Be a me un po' dispiace.

Mi capita spesso di guidare una Skoda Octavia SW 1.9 TDI con il motore iniettore pompa da 105cv, e secondo me è un'auto fantastica.

Nonostante il peso e la scarsa potenza muove l'auto con agilità, senza che si senta nessuna mancanza di spinta (in prima pattina di motore), e il tutto condito da consumi medi di 5,5 lt/100km, incredibile. L'unico limite è la rumorosità evidente, ma trovo che sia davvero un'ottima auto per quello che costa (all'estero, dove la sostanza è più importante dell'apparenza, ne vendono un sacco).

Sarebbe stato bello se il gruppo VW avesse continuato lo sviluppo di questa tecnologia alternativa al common rail, i monopoli non sono mai positivi

 

Si in effetti la penso come te!!!
Ho guidato la Golf IV 130cv e tirava come un'assassina!!!
Sgomma in seconda anche senza volerlo, mi sono divertito troppo quando l'ho portata!!!
Ok, l'allungo fà veramente pena, concordo ke è piuttosto rumorosa xò soprattutto in città è una figata!!!

 

I migliori TDI Volkswagen sono i 1,9 da 90 e 110CV, ovvero quelli a pompa rotativa. Non si rompevano mai, nemmeno se li prendevi a mazzate. Avevano un'erogazione eccellente e non consumavano nulla.
L'iniettore pompa imho è un passo indietro (con 8 valvole) perchè ha un turbo×lag spaventoso. Che senso ha avere un diesel che ha un range d'utilizzo di 2000rpm?
E non parliamo delle testate ko (i primi 115) o delle turbine fritte (130 e 150)

 

Guarda Nino può darsi pure ke hai ragione eh, nn lo metto in dubbio, ma io conosco un amico (può darsi pure ke l'abbia già scritto) ke ha una Golf IV portata da 130cv a 178cv e fatti in maniera te l'assicuro tutt'altro ke tranquilla !!! Mai avuto problemi di quel genere dopo circa 85000km fatti in 2anni e mezzo mi pare!
Ok ke quello delle centraline ke gliel'ha fatta è un mezzo Dio della zona, xò....

 

SI si, non lo metto in dubbio, però non capisco il senso di avere un motore con un range di utilizzo limitatissimo. Per fortuna con il 2.0tdi hanno risolto la cosa.
Per me i TDI migliori erano i 90 e 110CV. I 1,9 iniettore-pompa sono delle ciofeche

 

Sta di fatto che hanno fatto una bella figura da pici, prima a sbandierare quanto è bello, efficace, parco e prestazionale il loro iniettore-pompa, le critiche al common rail e poi la graduale conversione a quest'ultimo.
Se avesse fatto BMW una cosa del genere già mi immagino cosa si sarebbe letto su questo forum, alla faccia di chi ci accusa di essere per lo più integralisti con i paraocchi

 

Condivido il giudizio sui motori 90 e 110 cv, meno quello sul motore iniettore-pompa attuale da 105cv a 8 valvole.

Non esiste sul mercato nessun motore 1.9 in quella fascia di potenza con un rendimento analogo; prestazioni ai vertici di categoria per qualsiasi auto che lo monti (dalla leggera Ibiza alla pesante Octavia) e consumi irrisori, più bassi della concorrenza.

E il fatto che l'erogazione sia poco lineare a mio avviso è più dovuto alla spinta enorme intorno ai 2000 giri che non alla mancanza di spinta agli altri regimi. Non conosco molti common rail a 8 valvole che abbiano un arco di utilizzo molto più ampio